Słabe światła.

[Skydiverek]

Wybrnalem z tematu:
1. Regulacja swiatel (byly rozlegulowane i jak krecilem srubkami do ich regulacji bez zdejmowania owiewek to myslalem ze juz doszledlem do oporu, a tu okazalo sie ze jest jeszcze zakres po zdjeciu wszystkiego)
2. mialem zle ustawione zawieszenie.

To razem do kupy sprawilo ze moge juz normalnie jezdzic i na mijania i na drogowych w nocy.
Bylem na stacji diagnostycznej i tam stwierdzili ze mam dobrze te swiatla ustawione.

Inna sprawa ze jak teraz jechalem w nocy z nowym VStormem to swiatla Afryki to są świeczki. Wymiana reflektorów? Jest duża róznica?

[Dzieju]

Współczesne technologie tworzenia reflektorów z gładką szybą nieco się różnią od klasycznych z rzeźbionym szkłem dlatego trudno oczekiwać zbliżonych parametrów.
Optymalnym rozwiązaniem jest montaż do Afryki reflaktorów fiat/polonez przystosowanych do H4 zamiast wkładanie do oryginalnych afrykańskich halogernowych żarówek.

[Ronin]

Napisał Dzieju

Optymalnym rozwiązaniem jest montaż do Afryki reflaktorów fiat/polonez przystosowanych do H4 zamiast wkładanie do oryginalnych afrykańskich halogernowych żarówek.

Każdy jest to w stanie samemu zrobić w garażu, koszt niewielki, a różnica w RD04 wersji włoskiej przed zmianą i po zmianie - powalająca. Dzień w nocy

[Blazimir]

Napisał KML

Interesuje mnie odległość od ściany i wysokość rantu, może ktoś wie?

Haynes mówi tak: motocykl pionowo,z kierowca, w odleglosci miedzy lampa a sciana 3,8 m. W takiej pozycji nalezy zmierzyc wysokosc pomiedzy podlozem, a srodkiem lampy. Na takiej samej wysokosci malujemy pozioma kreske na scianie oraz kreske pionowa, prostopadla do wczesniejszej, stanowiaca przedluzenie linii, w jakiej stoi motocykl (koło). Swiatlo (mijania) powinno padac (najmocniejszy snop) zaraz ponizej tej poziomej linii i po prawej stronie pionowej kreski.

[Roberto]

KML, w czym Ty masz problem?
Pojedź nocą do lasu, stań na pustej asfaltowej drodze i ustaw sobie światła tak żeby było dobrze. Jak wiesz czym pokręcić to zajmie Ci to 10 minut z pecikiem i po sprawie.

[KML]

Jak ustawię tak aby było dobrze dla mnie to wtedy nie koniecznie będzie dobrze dla tych co jadą z naprzeciwka.

[Dzieju]

Mało precyzyjne jest określenie zaraz poniżej.
Jesli faktycznie ustawimy tylko ciut poniżej poziomej osi reflektora to uzyskamy niemal równoległy snop swiatła do nawierzchni a tym samym możliwość oślepiania i mniejsza efektywność na drodze.
Snop światła powinien opadać w/g przepisów o ok 1-1.2% w dół , czyli na 5 m od sciany 6cm poniżej osi reflektora.
W praktyce daje to czasem przykrótki zasięg świecenia dlatego optymalnie możemy dać obniżenie 4-5cm.
Nalezy też uwzględnić jazdę z pasazerem i bez.

Jeszcze słowo o odporności reflektorów fiat/polonez na temperaturę.
Takie reflektory były również stosowane np. w Starach i autobusach Jelcz PR gdzie przy napięciu 24V H4 miały moc 75W , czyli trochę cieplej niż przy klasycznych 12V i 55W.
Reflektory te spokojnie znosiły podniesioną moc bez oznak wypaleń odbłyśnika.

[Skydiverek]

Tylko przy rd7 czy jest sens wymieniac te klosze na te z jelcza/fata/stara?

[puntek]

Napisał Skydiverek

Tylko przy rd7 czy jest sens wymieniac te klosze na te z jelcza/fata/stara?

zależy od tego jak mocno masz zniszczone odbłyśniki - u mnie w RD04 były dostosowane do H4 (jedna lampa - ale wymieniłem na nówki dwie sztuki
Koszt znikomy - a zabawy przy tym !!! cała skrzynka piwa ! Na 3