Luz na tarczy

[szynszyll]

Napisał MrWaski

Niekoniecznie ma być luz, co najwyżej minimalny. To nie jest w pełni tarcza pływająca gdzie na zimnej tarczy występują luzy poosiowe. Takie rozwiązania stosuje się tylko w sporcie. Do motocykli użytkowych wzięto ze sportu tylko ideę.
Luz promieniowy pojawia się po nagrzaniu wieńca tarczy. Chodzi o to, żeby po nagrzaniu nawet do 700-800 °C, zwiększające się rozmiary tarczy nie wyginały jej w kształt talerza, co powoduje przyleganie klocków tylko na krawędziach i znakomicie osłabia skuteczność hamowania.

Zagadnienie świetnie wyjaśnia pan Jacek Gembara https://www.youtube.com/watch?v=a7RAUudS68I

wszystko prawda - zapytalem tylko u zrodla i taka dostalem odpowiedz - ani literatura ani pracownik serwisu autoryzowanego nie podaja takiej informacji, wiec sprawe nalezy traktowac jako tzw. 'uznaniową'

p.s. kolega na Tiger800xc po dluuuuuugim zjezdzie z jakiejs przeleczy w Gruzji wjechal wprost do potoku. lewa tarcze mocno wygielo i zaczela 'bić'. po powrocie do PL bicie nadal wystepowalo. zdjalem kolo, odkrecilem tarcze, cos zrobilo 'pyk'. przykrecilem tarcze ponownie, zamontowalem kolo - bicia juz nie bylo. ustapilo, ale grzes jest perfeksjonista i kupil nowa tarcze OEM - ta krzywa/prosta wisi u mnie w warsztacie na scianie na pamiatke. goraca, gwaltownie schlodzona musiala jakos 'zapracowac' i 'zaciac sie' na nitach? tylko tak sobie to potrafie wytlumaczyc.

[M_XX]

Szynszyll, to jak już tak doradzasz to może jeszcze podpowiedz co do główki ramy? Widze że psioczysz trochę na All Balls, a to chyba jest najpopularniejsze na necie (stożkowe)?

[Emek]

OEM kosztują bodaj po 130 ziko (to jest chyba Koyo) więc chyba nie ma o co iść w Allballs.

[M_XX]

OK, tylko OEM są kulkowe, a ja chciałbym przejść na stożkowe o ile ma to sens. Czy błądzę?

[Emek]

Nie wiem co by to miało zmienić więc radził nie będę. Po mojemu OEM to OEM. Wolę wymienić co 40-50k niż allballs pakować.

[szynszyll]

w punktach dla jasnosci:

1. oryginalnie honda wklada tam kulkowe Koyo co jest jakims ponurym zartem w roku 2018 i przy tej masie motocykla - rolka ma wielokrotnie wieksze pole styku z bieznia. honda nie produkuje lozysk. wiec nie ma czegos takiego jak 'łozyska honda'. w suzuki 1100 z 1984 sa rolki. no coment.

2. gdybys chial kupic wszystkie potrzebne elementy w salonie hondy to kosztowalyby: 34pln zabezpieczenie przeciwpylowe gorne + 138pln łożysko gorne + 190pln łozysko dolne + 53pln zabezpieczenie przeciwpylowe dolne = 415pln

3. honda za woreczek i naklejke zyczy sobie po +100pln za lozysko. te same Koyo kosztuja na wolnym rynku nie 138pln a 38pln - ale do tego juz chyba przywyklismy - dla niedowiarkow: koyo sac 2647-1 w Albeco po 38pln, numer oem honda 91015KT8005 138pln w salonie hondy, dolu mi sie nie chce sprawdzac - ktos sie nudzi niech to zrobi

4. do firmy AllBalls nic nie mam - to tylko jeden z 'pakowaczy' jak JMP, Tourmax, Athena itp. wkladaja do swoich pudelek co im wpadnie w rece - trafisz zestaw AllBalls na NTN albo NSK a drugi przyjdzie na jakis gownianych NoName - ja odpuszczam - chce miec pokazane co jest w paczce

5. w Larsson za 115pln masz zestaw japonskich MCI za 137pln zestaw Koyo/Craft przy czym Koyo jest dolne, ktore jest obciazone w 90% w tym ukladzie - lozyska rolkowe + blaszki przeciwpylowe

6. gdybys byl moim klientem zamowilbym zestaw Koyo/Craft - jak wiele razy wczesniej - nr zestawu 736.02.08

p.s. weglug nomenklatury prawidlowa nazwa to: łożyska walcowe ale ja sam zawsze mowie rolkowe
p.p.s. kawka poobiednia. lozysko dolne koyo sac 3055-1 w Albeco 75pln w hondzie oem 91016KT8005 190pln

[M_XX]

Dzięki, zamówione. Dam znać jak poszła wymiana.