transalp 700 zawieszenie AT

[materna]

Napisał zbyszek

Nom, ja mam podobnego plana, ale całkiem ynnego jednak.
tył dobry amor (wilbers) i przeplecenie obręczy na 18''
a przód komplet WP z kołem i wszystkiem debrem, na podwójnej tarczy, z 950/990

I to będzie motocykl ze się tylko (ale po cichu) skitrać w majtki...

Ja mam też podobnego plana do Twojego
To mówisz przód z KTM'a podejdzie? Dobrze wiedzieć


A tu trampek z zawiasem z rd03. Ale 600.

[zbyszek]

Tak po łatfości to ni ma Panie..
Nic nie podejdzie Pług&se od razuPley, nie fantazjujmy

Trzeba zrobić nową sztycę, pod ori łożyska, albo stoczyć ori sztycę, jak jest z czego.

Ja na razie mam taki koncept. jak kupię 700tklę to dwa tygodnie i będzie gotowe do testów -bo warsztatowo mogiem sporo
a co z tego wyjdzie hu go wi

Jest jeszcze koncept iść w Versysa 650, SILNIKOWO-konceptualnie-założeniowo lepiej mi to leży, ale zobaczym, bo tu parę niewiadomych czycha po drodze, Trampek jest pomyślany dużo bardziej pro enduro, i mimo że to już gumowy model, nie jak 600V, to tu jednak core jest właściwy...
A wiadomo że na tym się reszta opiera.
Kawa lepsza niby pod każdym względem, ale rdzeń tej maszyny jest ciut inny,
Sam nie wiem, na razie ino se paczam

[materna]

Ja się nastawiam na Trampka 700 kultura pracy i niezawodność, ale też na razie wszystko w głowie

[zbyszek]

Nie rozumiem po co zmieniać wahacz? Ja myślę ze dobry amor, i koło 18'' załatwi problem zawieszenia z tyłu. Czy nie?

[Franz]

W takim razie po co Ci koło 18" z tyłu
Przecież 700 to typowy turystyk
Nawet pozycja kierowcy jest inna niż w enduro
Gdzie SAG ?
To ma być chopper czy będziesz obniżal
Przednie lagi o 10 cm
U mnie przy prawidłowej geometrii zawiech
Ktm przód, Africa tył , koło tył 18"- kanapa jest na wysokości 940 mm ale motocykl zachowuje się
wyśmienicie tak jak w terenie to i na
asfalcie.
Myślę, że zanim zaczniecie dlubac to lepiej warto
poczytać. To forum również a istnieją też inne
- Transalpowe w De

[zbyszek]

Napisał Franz

W takim razie po co Ci koło 18" z tyłu
Przecież 700 to typowy turystyk
Nawet pozycja kierowcy jest inna niż w enduro
Gdzie SAG ?
To ma być chopper czy będziesz obniżal
Przednie lagi o 10 cm
U mnie przy prawidłowej geometrii zawiech
Ktm przód, Africa tył , koło tył 18"- kanapa jest na wysokości 940 mm ale motocykl zachowuje się
wyśmienicie tak jak w terenie to i na
asfalcie.
Myślę, że zanim zaczniecie dlubac to lepiej warto
poczytać. To forum również a istnieją też inne
- Transalpowe w De

Jak wyżej ktoś napisał opony, to główny powód.
Ale i 18' to większa dzelność w terenie.
Takie pytanie Franz, Ty sam swojego robiłeś, czy zleciłeś komuś?

[dejv667]

Może tylko po opony?

Wrzuciłem 18" do Tenery bo zwyczajnie daje to dostęp do większej ilości opon, szczególnie terenowych.

Wysłane z mojego VTR-L09 przy użyciu Tapatalka

[marcinos11]

Też myślałem żeby u siebie zmienić zawieche bo tył to porażka w 700 tak samo z resztą jak i przód
Ale po długich namysłach sie średnio kalkuluje przerabianie 700, 600/650 są lepiej konstrukcyjnie przystosowane...

[dejv667]

Napisał zbyszek

Jak wyżej ktoś napisał opony, to główny powód.
Ale i 18' to większa dzelność w terenie.
Takie pytanie Franz, Ty sam swojego robiłeś, czy zleciłeś komuś?

Z tą dzielnicą to różnie bywa bo zależnie od rozmiaru opony może być dokładnie taka sama jak przy 17".



Wysłane z mojego VTR-L09 przy użyciu Tapatalka

[zbyszek]

No, opony ważna rzecz.
A co do pozycji za kierą, muszę sprawdzić bo nie siędziałem nawet na tym moto.
W razie czego zmiana kiery i konfiguracji podnużków powinna mocno pomóc.
Nie czaję co się może stać z Sag,iem jeżeli dołożę cal z tyłu. Nie da się ustawić z tego powodu?