CRF 1000 - Pomocy :) Problem z DCT

[misiak]

Kiedyś Ktoś na forum pisał i tłumaczył dlaczego nie powinno się gasić motocykla killswitchem.

Napisał misiak

Kiedyś Ktoś na forum pisał i tłumaczył dlaczego nie powinno się gasić motocykla killswitchem.

to tłumaczył źle, nie ma najmniejszego znaczenia czy wyłączasz kluczykiem czy kill switchem.

https://www.youtube.com/watch?v=D0S4nMx_tbA

Napisał motif

to tłumaczył źle, nie ma najmniejszego znaczenia czy wyłączasz kluczykiem czy kill switchem.

https://www.youtube.com/watch?v=D0S4nMx_tbA

A ja wolę przestrzegać to co mówi mi instrukcja mojej NAT, szczególnie w wersji DCT. A ta mówi, że kill switcha używamy tylko w sytuacji awaryjnej.

Napisał Radarman

A ja wolę przestrzegać to co mówi mi instrukcja mojej NAT, szczególnie w wersji DCT. A ta mówi, że kill switcha używamy tylko w sytuacji awaryjnej.

a przestrzegaj sobie co chcesz jakbyś oglądnął video do końca to byś się dowiedział dlaczego tak piszą w manualu,
(no chyba że angielskiego nie znasz)

Napisał motif

a przestrzegaj sobie co chcesz jakbyś oglądnął video do końca to byś się dowiedział dlaczego tak piszą w manualu,
(no chyba że angielskiego nie znasz)

Nie słyszałem ani słowa na filmie o DCT, a o potencjalnych problemach z tą skrzynią tu mowimy...

[radiolog]

Ta dyskusja mi przypomina dowcip jak dwie blondyny dyskutują przy maluchach, jedna podnoszac przednią klapę-ty ukradli mi silnik, a druga tylna-nie martw się ja mam drugi zapasowy z tyłu.

[marcos]

Tekst rewelacyjny :P

[chemik]

Napisał radiolog

...dwie blondyny dyskutują przy maluchach, jedna podnoszac przednią klapę-ty ukradli mi silnik, a druga tylna-nie martw się ja mam drugi zapasowy z tyłu.

Mój wujek miał kiedyś syrenę 104 (tak, to ta z drzwiami typu "kurołap") i woził w bagażniku zapasowy silnik. Jakież było zdziwienie milicjanta, gdy podczas rutynowej kontroli drogowej otworzył bagażnik i zobaczył silnik, po czym zacukał się, podszedł na przód pojazdu, otworzył maskę i zobaczył drugi silnik.