Uwaga na dorabiane zębatki przednie... - Strona 2 - Africa Twin Forum

Dzieju · 26.05.2014, 21:40

Cytat:

Napisał betu

Nie chciałem być ciekawski,ale...Dzieju-ile ty już masz lat?
Pierwsza wojnę jeszcze pamiętasz?

Tak, pamietam to była wiosna 1916 ..... ale o tym innym razem

A co kronikę jakąś montujesz

Gawień · 26.05.2014, 21:27

Dzieju ale tu chodzi o nie oryginalne zębatki z nie oryginalnymi śrubami , ogólnie z zupełnie innym rozwiązaniem zabezpieczenia

betu · 26.05.2014, 22:08

Nie-ja tak tylko sobie myślałem.No bo jak ta zębatka ma 25 lat,a Ty jeździsz średnio 10 000 km rocznie-to powiem Ci ze pobiłeś wszelkie możliwe rekordy.
Mówimy oczywiście o jednej i tej samej zębatce.
No,ale mogę się mylić.

hero · 26.05.2014, 22:14

A odkrecila sie komus w taki nieoczekiwany sposob standardowa zembatka z oryginalnym zabezpieczeniem i wlasciwie zamocowana ?
Jesli tak, to macie odpowiedz co mozna sadzic o tych zembatkach.

betu · 26.05.2014, 22:19

zębatka sama w sobie nie była (jest) złym pomysłem.
Jako ze jest dwa razy szersza niż standard-lepiej "siedzi" na walku zdawczym.
To ze śruby i mocowanie jej, są słabą strona tej zębatki nie oznacza to ze jest całkiem do dupy.
Myślę ze trzeba troszkę się pogłowić jak ja zamocować (dokręcić) mocniej i trwalej,a problem będzie z głowy.

Dzieju · 27.05.2014, 08:24

Cytat:

Napisał betu

No bo jak ta zębatka ma 25 lat....

Fajnie by było gdyby tyle zębatki jeździły , ale to tylko śrubki były

Cytat:

Napisał betu

zębatka sama w sobie nie była (jest) złym pomysłem.
Jako ze jest dwa razy szersza niż standard-lepiej "siedzi" na walku zdawczym.
To ze śruby i mocowanie jej, są słabą strona tej zębatki nie oznacza to ze jest całkiem do dupy.
Myślę ze trzeba troszkę się pogłowić jak ja zamocować (dokręcić) mocniej i trwalej,a problem będzie z głowy.

No właśnie , jak można przykręcić śrubę żeby się sama odkręciła.
Może powstał błąd w sztuce.

greton · 26.05.2014, 23:59

no tak...

zawsze można przyspawać

27.05.2014, 08:43

Te sruby sa dosikowe i zasada zabezpieczania tych francuskich wynalazkow jest zupelnie inna niz orginalu. Sa dwa sposoby na zabezpieczenie tych francuskich by nie ucieklaly.
Pierwszy to nawiercic i nagwintowac otwory pod otrginalne zabezpieczenie a nastepnie zabezpieczyc dodatkowo orginalem, drugi to wykonac nie gleboki otwor (1-2mm) o srednicy minimalnie wiekszym niz sruba, na walku w miejscu w ktorym przychodzi sruba zabezpieczajaca (tak by sruba weszla w otwor na walku), dokrecic i zabezpieczyc Loctie. Wiecej rozwiazan osobiscie nie widze jesli ktos chce uzywac tych francuzow.
Pozdro

Rumcajs_zlasu · 27.05.2014, 08:58

potwierdzam, że rozwiązanie niestety niedopracowane.
w przypadku mojej "francy-uzki" najpierw nie dopilnowałem osadzenia na wałku i zabezpieczenie nie wlazło na swoje miejsce (i zaczęła spadać), ale po wyfrezowaniu fleksem wlazło na miejsce (trochę nam zepsuło wtedy wycieczkę Greton świadkiem),
po tej przygodzie pilnowałem jej i po krótkim czasie okazało się, że końcówka jednej z 3 śrubek się złamała i wszystko dostało luzu. w efekcie jeżdżę na hądowskim oryginale, a france-uzke można ewent użyć jako ratunku kiedy wałek się obrobi i na resztkach wielofrezu dojechać do domu ewent warsztatu.
Doświadczenie niezbyt tanie ale cenne

betu · 27.05.2014, 21:58

Ja bym ta zębatkę do walka Loclitem potraktował,ale boje się że jej już nigdy nie ściągnę.
Chciałbym jeżdżąc nie myśleć czy zębatka jest na tym walku czy nie.

Zostaje tylko jeździć na Orginale Hondy. Jakoś te 60000 km przejechała (oczywiście nie na tej samej zębatce).

26.05.2014, 22:08	#3
betu wolny strzelec Zarejestrowany: Mar 2012 Miasto: Slubice Posty: 729 Motocykl: RD07a Przebieg: 61000 Online: 2 tygodni 6 dni 1 godz 12 min 10 s	Nie-ja tak tylko sobie myślałem.No bo jak ta zębatka ma 25 lat,a Ty jeździsz średnio 10 000 km rocznie-to powiem Ci ze pobiłeś wszelkie możliwe rekordy. Mówimy oczywiście o jednej i tej samej zębatce. No,ale mogę się mylić. __________________ Bo do niektorych rzeczy trzeba dorosnac,a do innych jest sie juz po prostu za starym.

26.05.2014, 22:14	#4
hero Mizerna Kruszynka Zarejestrowany: Apr 2008 Miasto: Lusk Posty: 833 Motocykl: RD07a Przebieg: 110 tys Online: 2 tygodni 3 dni 12 godz 24 min 19 s	A odkrecila sie komus w taki nieoczekiwany sposob standardowa zembatka z oryginalnym zabezpieczeniem i wlasciwie zamocowana ? Jesli tak, to macie odpowiedz co mozna sadzic o tych zembatkach. __________________ -Dystans do świata jest właściwy, gdy do jednego wora nawalimy ziarno wyrozumiałości, optymizmu łyżkę, tolerancji z umiarem, wiedzy mędrców szklaneczkę i wina antołek by jak będą dokuczać pierdolnąć głośnym NIE.

26.05.2014, 22:19	#5
betu wolny strzelec Zarejestrowany: Mar 2012 Miasto: Slubice Posty: 729 Motocykl: RD07a Przebieg: 61000 Online: 2 tygodni 6 dni 1 godz 12 min 10 s	zębatka sama w sobie nie była (jest) złym pomysłem. Jako ze jest dwa razy szersza niż standard-lepiej "siedzi" na walku zdawczym. To ze śruby i mocowanie jej, są słabą strona tej zębatki nie oznacza to ze jest całkiem do dupy. Myślę ze trzeba troszkę się pogłowić jak ja zamocować (dokręcić) mocniej i trwalej,a problem będzie z głowy. __________________ Bo do niektorych rzeczy trzeba dorosnac,a do innych jest sie juz po prostu za starym.

27.05.2014, 08:43	#8
Dubel Gość Posty: n/a Online: 0	Te sruby sa dosikowe i zasada zabezpieczania tych francuskich wynalazkow jest zupelnie inna niz orginalu. Sa dwa sposoby na zabezpieczenie tych francuskich by nie ucieklaly. Pierwszy to nawiercic i nagwintowac otwory pod otrginalne zabezpieczenie a nastepnie zabezpieczyc dodatkowo orginalem, drugi to wykonac nie gleboki otwor (1-2mm) o srednicy minimalnie wiekszym niz sruba, na walku w miejscu w ktorym przychodzi sruba zabezpieczajaca (tak by sruba weszla w otwor na walku), dokrecic i zabezpieczyc Loctie. Wiecej rozwiazan osobiscie nie widze jesli ktos chce uzywac tych francuzow. Pozdro Ostatnio edytowane przez Dubel : 27.05.2014 o 08:46

27.05.2014, 08:58	#9
Rumcajs_zlasu Zarejestrowany: Oct 2011 Miasto: Lasówka Posty: 102 Motocykl: RD04 Przebieg: za duży Online: 5 dni 20 godz 57 min 42 s	potwierdzam, że rozwiązanie niestety niedopracowane. w przypadku mojej "francy-uzki" najpierw nie dopilnowałem osadzenia na wałku i zabezpieczenie nie wlazło na swoje miejsce (i zaczęła spadać), ale po wyfrezowaniu fleksem wlazło na miejsce (trochę nam zepsuło wtedy wycieczkę Greton świadkiem), po tej przygodzie pilnowałem jej i po krótkim czasie okazało się, że końcówka jednej z 3 śrubek się złamała i wszystko dostało luzu. w efekcie jeżdżę na hądowskim oryginale, a france-uzke można ewent użyć jako ratunku kiedy wałek się obrobi i na resztkach wielofrezu dojechać do domu ewent warsztatu. Doświadczenie niezbyt tanie ale cenne __________________

26.05.2014, 21:27	#2
Gawień Zarejestrowany: Mar 2009 Miasto: Józefin Posty: 857 Motocykl: RD07a Przebieg: 84000 Online: 4 miesiące 1 dzień 13 godz 20 min 39 s	Dzieju ale tu chodzi o nie oryginalne zębatki z nie oryginalnymi śrubami , ogólnie z zupełnie innym rozwiązaniem zabezpieczenia

26.05.2014, 23:59	#7
greton Zarejestrowany: Mar 2006 Posty: 224 Motocykl: 4 HRC Przebieg: - Galeria: Zdjęcia Online: 1 tydzień 3 dni 3 godz 38 min 38 s	no tak... zawsze można przyspawać

27.05.2014, 21:58	#10
betu wolny strzelec Zarejestrowany: Mar 2012 Miasto: Slubice Posty: 729 Motocykl: RD07a Przebieg: 61000 Online: 2 tygodni 6 dni 1 godz 12 min 10 s	Ja bym ta zębatkę do walka Loclitem potraktował,ale boje się że jej już nigdy nie ściągnę. Chciałbym jeżdżąc nie myśleć czy zębatka jest na tym walku czy nie. Zostaje tylko jeździć na Orginale Hondy. Jakoś te 60000 km przejechała (oczywiście nie na tej samej zębatce). __________________ Bo do niektorych rzeczy trzeba dorosnac,a do innych jest sie juz po prostu za starym.