11.05.2020, 12:35 | #1341 | |
Gość
Posty: n/a
Online: 0
|
Cytat:
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka |
|
11.05.2020, 13:19 | #1342 |
Zarejestrowany: Jun 2013
Miasto: Ostrów Mazowiecka
Posty: 1,495
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Online: 2 miesiące 4 tygodni 1 dzień 16 godz 33 min 48 s
|
|
21.05.2020, 18:51 | #1343 |
Zarejestrowany: Feb 2020
Miasto: Galway / Rybnik
Posty: 148
Motocykl: Adventure Sport 1100 ES
Online: 5 dni 23 godz 38 min 48 s
|
Czy poszerzenie bocznej stopki z ATAS 1000 będzie pasować do ATAS 1100? Ktoś już to sprawdzał?
|
22.05.2020, 15:19 | #1344 |
__________________
kto smaruje ten jedzie |
|
23.05.2020, 21:48 | #1345 |
Na stronie 77 tego wątku było o trochę akumulatorach. W filmiku jest kilka informacji o lifepo4, między innymi w jaki sposób podawana jest pojemność. Nie jestem związany w żaden sposób z mrAkumulator ale wiele ich produkcji na YT polecam osobom zainteresowanyvh tematem akumulatorów. Jednocześnie ostrzegam, że ich filmy są długie.
https://youtu.be/XIF8YATMOBU |
|
26.05.2020, 17:51 | #1346 |
Stary nick: Radarman
Zarejestrowany: Jun 2017
Miasto: Whiteley, UK
Posty: 2,999
Motocykl: 2017 CRF1000L DCT
Online: 3 miesiące 5 dni 21 godz 6 min 0
|
Wrzawa na temat nowej Afryki trochę przycichła. Więc może ten test trochę bardziej wiarygodny:
|
26.05.2020, 23:45 | #1347 |
Miałem CRF1000L z 2016, a wiec full analog. No prawie.
Tak się zdarzenia potoczyły, że po roku odstawienia Hondy miałem możliwość i chęć powrotu nowej nowej Afryki. Jako, że żyje się tylko raz podobno oraz, że podobno nie wchodzi się dwa razy do tej samej rzeki, postanowiłem przed zakupem CRF1100L przetestować kilku konkurentów: 1. T700 - to główna konkurentka bo marketing i wszystkie fora mówią, że jest w sam raz pośrodku między 250, a 150 kg i jest och i ach. Tego szukałem. 2. Triumph Scrambler 1200XE bo mi się podoba i stuknęła mi 50-ka. 3. CRF1100L bo CRF1100L AS jest dla mnie bez sensu, a ta i tak przyciężka. Ale sentyment jest i bardzo chciałem wrócić do Afryki. 4. CRF1100L AS bo nie wypada nie sprawdzić. 5. Triumph Tiger 900 Rally Pro to przypadek bo był do testów jak pożyczałem Scramblera. No i od piątku cieszę się nowym Tigerem. Ma swoje wady (np. nie ma DCT :-(), ale łatwość i przyjemność prowadzenia on i off są nie do pobicia. Jak wsiadłem na Tigera, miałem takie samo uczucie jak kilka lat temu przesiadłem się GS1200 na NAT - jakie to fajne. Jakie lekkie i poręczne. Ponieważ to wątek o Afryce 2020, nie będę więcej zaśmiecał. Jednak przed zakupem CRF1100 koniecznie sprawdźcie nowego Tigera 900 Rally (Pro). Zdrowia! |
|
27.05.2020, 00:15 | #1348 | |
Moderator
|
Cytat:
Co na plus, co na minus, co się podoba i dlaczego? No i przede wszystkim gratuluję sprzęta!
__________________
Wreszcie mam swój kawałek szczęścia w całym tym gównie dookoła |
|
27.05.2020, 01:03 | #1349 |
Zarejestrowany: May 2008
Miasto: Brzezia Łąka
Posty: 13,668
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Online: 4 miesiące 1 tydzień 16 godz 8 min 2 s
|
Tez już widziałem z bliska nowego Tigera.
Jakiś elegancki Pan się wyebał pod knajpa w srebrnej gorze to pomogłem podnieść. Nawet mnie nie zdziwiło ze się wyglebil i nie podziękował za pomoc.
__________________
'Przestań naprawiać kiedy zaczynasz psuć' - Ojciec matjasa |
27.05.2020, 07:00 | #1350 |
Ze też nie wsiadłeś na KTM-a
|
|
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Rosja w 2020 bez wizy | zz44 | Kwestie różne, ale podróżne. | 1 | 16.12.2018 22:42 |
Yamaha TTR600 vs Honda XR600R vs Honda XR650R | Wolo | Inne - dyskusja ogólna | 84 | 06.02.2018 10:38 |