(p) KTM 1290 Super Adventure R

Napisał radiolog

A idea kiełkuje powoli , zasiała ją tylko jazda próbna hehe, po roku wykiełkowała. Ja jeździłem już dotartym, ale na S-ce z butami enduro czułem się trochę niepewnie, na R jest jak na Afryce po wszelkich przeróbkach.
Dobrze, ze na dotarciu ma ograniczenia, bo będę miał szanse się dostosować do bestii, a nie żeby ona rządziła hehe

Przed kupnem swojego mialem okazje jednego dnia przetestowac 1090s,1090r,1290s,1290r,1290t,duke 790 i 1190r. To byl dzien gdzie wszystko sie przesadzilo i GS musial isc do ludzi
Bedzie pan zadowolony

PS. wiem ze gwarancja itd ale powiem tylko ze po wywaleniu ekologi sie robi dopiero szalony

[Emek]

Napisał radiolog

Dobrze, ze na dotarciu ma ograniczenia, bo będę miał szanse się dostosować do bestii, a nie żeby ona rządziła hehe

Możesz przybliżyć co to za ograniczenia i o jakie dotarcie chodzi. Tak łopatologicznie.

[radiolog]

Można byłoby już wyjechać , tylko ogólnopolski padak CEPiK-u.
Ale jutro to już na mur.

[tadzik]

On akrapa miał w serii czy doposażyłeś?

[44FG]

dubel ma rację. Ja bym poszedł nawet dalej w ten opinii: patrząc ile jobów zgarnęła na tym forum CRF1100 zanim jeszcze się pojawiła a jakie jest podejście do SAR można by wręcz rzec, że to forum zatwardziałych pomarańczarzy...

[tommi]

Napisał 44FG

dubel ma rację. Ja bym poszedł nawet dalej w ten opinii: patrząc ile jobów zgarnęła na tym forum CRF1100 zanim jeszcze się pojawiła a jakie jest podejście do SAR można by wręcz rzec, że to forum zatwardziałych pomarańczarzy...

Ale to źle, że jobów? Zawsze od najlepszych wymaga się najwięcej.

Jak czegoś nie można mieć trzeba sobie obrzydzić

[Emek]

No tak. Brzydkie to jak nie powiem co. Silnik chodzi jak zepsuty. Bolty trza smarować klejem żeby zostały tam gdzie powinny. Ogólnie kupa. Ale jak się odkręci to wszystko przestaje mieć jakiekolwiek znaczenie.

[radiolog]

Napisał tadzik

On akrapa miał w serii czy doposażyłeś?

Nie słyszałem, żeby seryjnie dawali akrapa, No może w BMW , ale tez już chyba nie

Natomiast grzane manetki mogą tylko grzać, albo nie grzać hehe
W czasie jazdy można zmienić tylko mapy zapłonu
Włączanie wszystkiego przez menu bez fizycznego guzika trochę żmudne , a tylko mogą być 2 funkcje pod szybki dostęp, no halogeny można guzikiem , ale są w dziwnym miejscu bo prawie na dolnej półce.
Natomiast jeżeli chodzi o zwartość konstrukcji to Afryka trochę zostaje w tyle .
Oczywiście wyprofilowanie siedziska lepsze niż w NAT

[rene82]

Mi się osobiście podoba 1290 s i r (która jest ciut za wysoka dla mnie, a przy tej wadze wysokośc siodła ma już dla mnie decyzdujące znaczennie).
Jeżdziłem S...na asfaltach szutrach, drobnych dołkach dalesze etapy chyba nie pod to moto...oczywiscie z tyłu głowy wielkość moto...chrisem nie jestem nawet w 1/1000. Nie zaskoczyła mnie moc...ok 160 kunia ale jak dla mnie to nie te same kunie co np w s1000xr......ok 1,8 zł,2 zł nie ma problemu...ale póxniej robi się już bardziej nie przyjemnie niż na moto stworzone do takich prędkości. Jeżdziłem s z elektronicznie sterowanym zawiasem...spodziewałem się że różnica między sport,droga a enduro będzie większa. Moto było bajecznie stabilne w zakrętach