Honda XR650L vs Suzuki DR650SE

[Emek]

Taki sam, nowsze mają z tego co pamiętam większy otwór w wydechu lub mniejszy, jest różnica w każdym razie. Piec taki sam. Jak zrobisz zawias i dasz 18 z tyłu to się robi całkiem rozsądny wszedołaz. Tam jest parę rzeczy do wykonania w pakiecie startowym i pozostaje cieszyć się jazdą osłem co zawsze dowozi.

[matjas]

Mam dobrego znajomego w stanach. Pytam czy to LEGALNIE może tam jeździć.

Yes!

To o czym rozmowa ja trochę rozumiem to ich pojęcie WOLNOŚCI

https://youtube.com/shorts/nGFsbwma6...Stx8RfsZSg8hvz

[Tygrys 74]

W hondach był nikasil chyba przez 2 lata i zrezygnowali z niego luzy ustawia się bez problemu śrubkami wymiana oliwy w xr 600 co 1800 km nie wiem jak w xr 650 l dostęp do świecy jest ujowy potrzebny dobry klucz jest to silnik chłodzony powietrzem i zwiększanie baku zakluca przewiew patrz 650 l ma dodatkowe kierownice powietrza. Głowica ma słaby przelot nad komora spalania i najczęściej w urywanych xr jest zaślepiony za świeca oliwa i błotem. Mimo tych wad Johnny Campbell nie raz wygrał baja 1000. Koło 18 z tyłu to też przewaga nad 17. W Ameryce jak i w całym świecie nie mają euro 5 hehe

[Mhv]

Napisał Tygrys 74

.... patrz 650 l ma dodatkowe kierownice powietrza. Głowica ma słaby przelot nad komora spalania i najczęściej w urywanych xr jest zaślepiony za świeca oliwa i błotem. Mimo tych wad Johnny Campbell nie raz wygrał baja 1000. Koło 18 z tyłu to też przewaga nad 17. W Ameryce jak i w całym świecie nie mają euro 5 hehe

Nie mieszaj XR 650L z XR 650R. To kompletnie inne moto.

[Emek]

[QUOTE=Tygrys 74;878307Mimo tych wad Johnny Campbell nie raz wygrał baja 1000[/QUOTE]
Tylko nie tym motocyklem o którym jest temat.

[El Czariusz]

Znam się na motocyklach jak mało kto, więc podpowiadam, co ja bym wziął.
Ano ja wziąłbym DR-kę.
I ona z czasem będzie dla Ciebie za duża ale i na to przyjdzie czas. Wtedy również niezawodnie podpowiem, co powinieneś wziąć.

[syncronizator]

Napisał El Czariusz

Znam się na motocyklach jak mało kto, więc podpowiadam, co ja bym wziął.
Ano ja wziąłbym DR-kę.
I ona z czasem będzie dla Ciebie za duża ale i na to przyjdzie czas. Wtedy również niezawodnie podpowiem, co powinieneś wziąć.

Jeśli myślisz o XR650R.... bardzo mi się podoba.
Rozważałem ją ... i była by bardzo OK....
Łyknął bym brak rozrusznika i zmianę oleju co 1000km... jednak problem to paliwożerność....i niestety tam gdzie mam ochotę pojechać raczej nie można kupić oleju silnikowego do motocykli i raczej dostępny jest tylko diesel.
"Essence" tylko ewentualnie od kogoś kto ma agregat... a nie chciał bym na to liczyć. Nie mniej jednak XR650R była by przynajmniej na ten pustynny odcinek 800km najlepsza... gdyby oczywiście spalała tyle co CRF250/300.

Tak w ogóle to pojawiły na naszym olx ogłoszenia od dilerów Hondy na CRF450RX z homologacją... i wiem też ,że można kupić w PL nową Yamahę WR450 z homologacją.

Nie wiem jak to jest robione ale chyba dealer doposaża motocykl w oświetlenie, lusterka itd.. i załatwia homologację na tą konkretną sztukę.
Cena jest odpowiednio wyższa .. no i masz nowe moto do rejestracji.

DRka jest chyba najbardziej uniwersalna choć ciężka... i jest do ogarnięcia.
Dostępne na rynku XR*R .. to często sprzęty po 3 remontach z jakąś tam już historią...upalane po lasach i górach .. a ja nie chcę rozbierać silnika i szykować od nowa aby być pewnym co mam.


Tak czy inaczej ... dowiedziałem się tutaj o XR650L to czego nie wiedziałem wcześniej.. za co dziękuję.
Choć wolę motocykle marki Honda to brak nikasilu i problemy z przegrzewaniem , (plus problemy inne o których wiedziałem wcześniej) przekreślają jak dla mnie XR*L.

[El Czariusz]

Napisał syncronizator

Jeśli myślisz o XR650R.... bardzo mi się podoba...

Konkretnie myślę o modelu DR650SE a więc nie o hondzie.

Twój plan - kupić nową i później ją sprzedać na globusie PL bardzo dobry. Na DR-ce będziesz miał większy zasięg, jest tańsza w zakupie i eksploatacji, moto jest tylko nieznacznie cięższe od porównywanej hondy.
Nie wiem, jaki jest Twój poziom techniczny ale tu leżą ogromne rezerwy, z czasem kompensujące pewne niedostatki motocykla. Potencjalną różnicę w cenie warto zatem zainwestować w poprawę techniki jazdy.

Naoglądałem się starej szkoły motocrossu w PL i zasada była taka. Słabsi technicznie odchodzili do enduro. Zaraz tu się kilku moich kolegów uśmieje, bo im się wydaje, że umieją jeździć aja przecież w ogóle
To amatorzy, jedni lepsi, drudzy gorsi ale amatorzy. Wbrew pozorom miałbym większy potencjał do nauki właściwej techniki, bo nie mam żadnych (złych) nawyków, jeno za stary już jestem. Ty fajnie i daleko jeździsz. Ja bym wybrał DR.

[Tygrys 74]

Kol mhv wiem co to xr 650 l i 650 r i jak napisałem Campbell zanim wygrywał baja na 650 R jeździł baja na xr 600 z którego wywodzi się xr650 l. Kol Emek kolega który na tropie z tobą na dr nie mogący utrzymać przelotu 120 chyba nie był dobrze przygotowany ( na seryjnych przełożeniach xr 600 -140 km/h) więc aby trzymać szybki przelot trzeba wozić w kieszeni 15 na przód.��

[Emek]

Warto czytać ze zrozumieniem. Nigdzie nie napisałem że XR nie pojedzie szybciej niż 120 tylko powyżej tej prędkości rośnie drastyczniejsze temperatura na piecu i to nie jest kwestia przełożeń bo kolega na tej XR akurat na przelot przełożenia zmieniał. Tam jest gówniane chłodzenie a chłodnica akcesoryjna niewiele zmienia.