![]() |
|
Uklad paliwowy i wydechowy Montaż i demontaż baku, kraników , gaźników, , tłumiki , filtry powietrza i paliwa, linki, pompy paliwa elektryczne i podcisnieniowe, ustawienia gaźnika, poprowadzenie przewodów. |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
|
![]() |
#1 |
![]() |
![]()
Podejdzie (jak widać), tylko wydatek i ciśnienie muszą być podobne.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
![]() |
![]()
Mam pompę orginalną z płytką od R2D2 jakieś 15 lat i nic się nie dzieje złego, to są dobre pompy, tylko styki szwankują. Wstawienie nowych styków nic nie da bo i tak się wypalą po czasie.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#3 | |
Administrator
![]() |
![]() Cytat:
A z dodatkami jak ATomek pisze są wieczne. Niespotykanym raczej jest to żeby mechanicznie padały. No chyba że obecne E10 zacznie je rozpuszczać.
__________________
AT03 |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
![]() |
![]()
Mechanicznie na pewno. Jedynie zmniejszyć prąd na stykach.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
![]() |
![]()
ja znam przypadki przepalenia cewki roboczej a ostatnio rozszczelnienia, zalania stycznika sterujacego, zaplonu paliwa i... pozaru motocykla. znam jeden taki przypadek. gdzies nawet na WhatsUp mam fotki bob to kolega kolegi. RD07A. ale po latach pracy z ta pompa ( jest w bardzo wielu markach/modelach) oceniam ja bardzo dobrze i szukalbym lub kupil oryginal + zweryfikowal styki sterujace.
ps. znajde foty to wrzuce ale chyba na sieci byl przypadek tego pozaru opisywany
__________________
buziaki ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
Administrator
![]() |
![]()
Czyli przypadki mogą się zdarzyć ale się o nich nie słyszy za bardzo więc pozostają sporadycznymi przypadkami ale nie wiadomo kto ją wyprodukował.
Z Mistsubishi to nie podejrzewam by takie coś się stało.
__________________
AT03 |
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
![]() |
![]()
No i stało się. Zaczęła przeciekać na tłoczysku, czyli dosyć niebezpiecznie (nakulane niecałe 100kkm). Następnie ińskie gówno to samo. Obecnie kombinuję z podciśnieniową od TDM-y, jak również przemyśliwuję opcyję FACET-a. Swoją drogą przez myśl mi przeszło, czy to aby nie rozpuszczalnik udający paliwo się nie przyczynił. Było 95, jak i 98.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
Administrator
![]() |
![]()
Skoro do tej pory działały 20-30 lat to co najmniej dziwne by nagle zaczęły padać.
Rozpuszczalnik bym obstawiał na pierwszym miejscu.
__________________
AT03 |
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
![]() |
![]()
Myślę, że jednak czas pracy pompy ma znaczenie i w końcu zaczną przeciekać itd. nic nie jest wieczne...
__________________
www.motopodroze.pl |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
![]() |
||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Pompa paliwa XRV | Krzych_BBI | Uklad paliwowy i wydechowy | 21 | 24.08.2019 12:38 |
Pompa paliwa CRF | madafakinges | NAT - Warsztat | 0 | 15.04.2019 10:11 |
LC4 pompa paliwa | Evvil | Uklad paliwowy i wydechowy | 0 | 18.08.2016 16:56 |