Modyfikacje CRF 300

[matjas]

to jest gówno zrobione z dwóch rodzajów plastiku - górny PP Polipropylen - czyli ciężko sklejalny, najlepiej na gorąco lub specjalnymi klejami zwiększającymi zwilżalność tworzywa.
Dół, nie wiem z jakiego k....wa powodu jest zrobiony z cieniutkiego i kruchego ABS. Pominę milczeniem pomysł na te półksiężycowate mocowania. Jedno pękło przy demontażu.
Drugą stronę tej buły dolnej załatwiłem w ub tygodniu jak się pacłem kołami do góry na liściach i próchnicy - czyli MEGA miękko. uchwyty jeszcze są ale reszta jest pęknięta.
zastanawiam się nad uzyskaniem nowych plastików z AC i na bazie starych zrobienie owiewki chociażby z włókna szklanego coby to było naprawialne niemal w nieskończoność. co za kondon. dawno się tak nie wkurw..łem.

no cóż. znowu muszę być kreatywny.
w dalszym ciągu jednak nie widzę specjalnie alternatyw dla tego pojazdu.
myślałem przez jakiś czas o 701 ale różnica w cenie 16tys. no i brak możliwości wymiany NCka. do tego nie mam do końca przekonania do 701.
na tym etapie żałuję, że nie wziąłem zwykłej Lki ale znając siebie na pewno bym się wkurzał na mały baniak i znowu konieczność grzebania owiewek.

wygląda na to, że nie ma motocykli doskonałych trzeba było dawno temu kupić te gmole z USA i mieć wyebane.

[przemo77390]

Napisał matjas

to taka bułła trochę dla wyglądu a trochę jednak chroni nogi przed wiatrem. ogólnie na tym pryszczu jest nieźle wiatrowo - nie wieje i jest relatywnie ciepło, jak jest zimno ;D

jak do tej pory padłem jadąc raz ale od razu porysowałem dekle silnika i filtra oleju. jakby w tym błocie były jakieś rodzynki to mogłoby być zdecydowanie gorzej. No i oczywiście pękła dolna owiewka. na szczęście uchwyty ostały się całe. pokleiłem a zranione ego jakoś się zrasta. powoli.

masą bym się nie martwił. to nie aluminiowy kufer cętralny zawieszony na wysokości pleców spód tego motocykla jest fabrycznie NIJAK nie zabezpieczony. te boki jak pokazuje życie i każdy kto się jebnął, niestety też są z lekka z dupy i potrzebują ochrony.
GDYBY nie większy baniak, lekko wyższy zawias i fajniejszy kokpit z oświetleniem to już żałowałbym, że nie wziąłem Lki, która jest zdecydowanie bardziej gleboodporna, że nie wpomnę o różnicy w cenie.

Napisał matjas

to jest gówno zrobione z dwóch rodzajów plastiku - górny PP Polipropylen - czyli ciężko sklejalny, najlepiej na gorąco lub specjalnymi klejami zwiększającymi zwilżalność tworzywa.
Dół, nie wiem z jakiego k....wa powodu jest zrobiony z cieniutkiego i kruchego ABS. Pominę milczeniem pomysł na te półksiężycowate mocowania. Jedno pękło przy demontażu.
Drugą stronę tej buły dolnej załatwiłem w ub tygodniu jak się pacłem kołami do góry na liściach i próchnicy - czyli MEGA miękko. uchwyty jeszcze są ale reszta jest pęknięta.
zastanawiam się nad uzyskaniem nowych plastików z AC i na bazie starych zrobienie owiewki chociażby z włókna szklanego coby to było naprawialne niemal w nieskończoność. co za kondon. dawno się tak nie wkurw..łem.

no cóż. znowu muszę być kreatywny.
w dalszym ciągu jednak nie widzę specjalnie alternatyw dla tego pojazdu.
myślałem przez jakiś czas o 701 ale różnica w cenie 16tys. no i brak możliwości wymiany NCka. do tego nie mam do końca przekonania do 701.
na tym etapie żałuję, że nie wziąłem zwykłej Lki ale znając siebie na pewno bym się wkurzał na mały baniak i znowu konieczność grzebania owiewek.

wygląda na to, że nie ma motocykli doskonałych trzeba było dawno temu kupić te gmole z USA i mieć wyebane.

Pytanie czy to coś by dało. Czy nadal by łączenia tego czarnego badziewa z owiewkami nie pękały od że tak powiem zwykłej fali uderzeniowej.

To chyba efekt nowych motocykli - mi w T7 przy odczepianiu boczku odpadł przymocowany do owiewki kołek - zwykłe delikatne szarpnięcie w celu wyjęcia kołka. Wkur... też był - cale szczęście są tam trzy śruby wiec powinno trzymac.

[jabolos]

Lipa straszna z tymi plastikami. jakby nie można było tego zrobić z mieszanki jak w endurakach czy crossówkach. Z PP też się kiedyś męczyłem. Miałem specjalny klej Wurtha dwuskładnikowy z mieszadełkiem, ale efekt końcowy nie wyszedł najlepiej. Oby majfrendy czym szybciej zaczęły robić zamienniki w rozsądnych pieniądzach. Bo to przegięcie aby w uterenowionym moto jeden boczek kosztował ponad 2 koła. Drożej niż do ATAS.

[matjas]

Zaprawdę pomysł k..wy i szatana. Do tego jeszcze ten amalgamat PP i ABS.

Będziem poprawiać a gmole i płytę jednak robię sam. Zobaczymy jak to wyjdzie. Trza spinać dupę bo maj za winklem.

[Babel]

CCC -niestety
Jak oglądałem rożne moto to chyba do pomarańczowych robią najlepsze plastiki.
W KTM plastiki mam styrane że nie wiem co - leżał z każdej możliwej strony i każdym możliwym kierunku i jak już kupowałem EXC to nie były pierwszej świeżości
Porysowane i mało estetyczne - ale nic nie pęknięte

[Emek]

I sa względnie tanie

[Danny]

Napisał Lucky Luke

Wygląda mega solidnie , nie chciałbym się z tym zderzyć lecąc przez kierownicę.

Podobno nie ma problemu, internety twierdzą że to się poddaje od samych wibracji.

[Lucky Luke]

Napisał warzyfko

Podobno nie ma problemu, internety twierdzą że to się poddaje od samych wibracji.

Fajne to to, takie nie za solidne

[matjas]

w Lce na lipo te owiewki to są te khem lepsze bo chyba wszystko z PP czyli to czerwone coś. zawsze to lepiej niż ABS.
szablon miski dolnej mam już zrobiony. zobaczymy jak się uda to przełożyć na płaskość i potem płaskość przekształcić w krzywe
jutro robię przód i zaczynam taniec z giętarką.

na plastiki dolne mam NARAZIE taki pomysł, że zrobię z taniej tkaniny szklanej takie nakładki na te dolne cyce coby nacisk się inaczej rozkładał i może to przylaminuję od środka również. w połączeniu z gmolami powinno to jakoś pożyć.
po rozbiórce obczaiłem, że ECU siedzi za zbiornikiem wyrównawczym po lewej tak jak po prawej chłodnica więc jakiś lepszy paciak i bajbaj wot rejli

[rrolek]

Widziałem gdzieś kiedyś na tytromba jak gość robił skidplate z płyty HDPE. Piła i opalarka z drobiną geometri wykreślnej. Byłem pod wrażeniem.