Opony Michelin Anakee

[podos]

przeciez kolega podał ci konkretne argumenty dlaczego zle dopasowana opona jest zła.
Dyskutuj z argumentami. A nie, ze ci ktos powiedzial, ze da się. Pewnie ze sie da.
Drozej kosztuje a lepiej sie nie prowadzi. Laski i tak nie beda na ciebie leciec zwlaszcza jak sie dowiedza ile masz do setki...
No i w razie wypadku tfu, tfu, na pewno sprawdza wymiar ogumienia...

[wieczny]

Ale to chyba tylko w razie AC to sprawdzanie, co?

[ENDRIUZET]

Nikt się ze mnie nie śmieje ... fabrycznie mam oponę 140 ... a ładniej wyglądałaby 150 ... napisałem wprost: lansik takie fajne oponki i wszystko na temat ... Pytam tylko czy można wrzucić 150 oraz ewentualne przeciwwskazania POPARTE PRAKTYKĄ, a nie dumaniem (argumentami) na temat przecierania rantów itp. Także zastanawiam się jak zmiana szerokości opony wpłynie na zużycie paliwa, przyspieszenie,właściwości jezdne ... Oczywiście, że moto ma służyć do jeżdżenia ... ale optycznie też chcę mieć przyjemność ... ... jeśli ktoś napisze tu na forum "słuchaj, jeździłem na kapciu 150 ... nie zakładaj takich ponieważ ...." ... nie będę mułem i posłucham się praktyka ... i wstawię 140 ...
Kręci mnie założenie TKC bo na Anakee AT "wygląda troche zniewieściale" ... jak sam napisałeś kol. Wieczny ... i tu rodzi sie dylemat czy jako młody stażem kierowca dam sobie na nich radę gdyż 85% śmigam po asfalcie ...

/ na tzw. laski mam inne skuteczne sposoby niż motocykl z grubą oponą/.

Nooooo i jobów proszę mi tu nie sprzedawać bo się peszę .....

[ramires]

prawda jest taka, ze np.:
Mitas e-09 - rozmiar afrykanski tył - zalecana felga jest 3.5" zamiast 3.0 jak ma AT
Michelin Anakee - zalecana 3.0
Michelin Sirac - 2.75
Michelin T63 - 2.75
TKC 80 - 3.25 (chociaz pisza tez w innych miejscach, ze 3")

Zakladanie 150 to ... tylko i wyłącznie lans i nic więcej.
Empityczne doświadczenia ludzi z regionu, co bujają się na ciężkich i lekkich endurakach wskazują, że jeśli nie masz KTM 990 to nie ma sensu 150 zakladac. Pogorszysz sobie właściwości jezdne i wywalisz więcej kasy za opone niż to warte, nie wspominając, że trochę więcej siły AT potrzebuje aby rozpędzić się na takim kapciu a trakcja na asfalcie taka sobie ... (opinie nie moje, ja sam nie mam tyle doświadczenia).

[wieczny]

Zmieniałeś treść ostatniego posta 3 razy, czy mi się tylko wydaje?

Wystarczające powinno być tłumaczenie Felkowskiego. Ja mam 140 zamiast 130 i drugi raz takiego błędu nie popełnię, jeśli nie będę zmuszony sytuacją. Myślę, że ze 150 zamiast 140 będzie podobnie.

Piszesz, że jesteś młody stażem. Chcesz się uczyć na niewłaściwej oponie? Załóż to co fabryka nakazuje i jeździj. Pozamykaj z czasem opony, przytrzyj buty w szybkich łukach, poczuj jak właściwa, nowa opona przekazuje Ci informacje z ulicy i wtedy eksperymentuj. Ja, mając 140, czuję że tył trzyma słabiej, gorzej sygnalizuje wejście w graniczny zakres trzymania i mam wrażenie ("wrażenie", ponieważ w praktyce mi się to jeszcze na niej nie zdarzyło), że puści bez dawania czytelnego znaku. 130 trzymać będzie większą powierzchnią, szczególnie w złożeniu. Obecnie przednią oponę zamykam, natomiast z tyłu pozostaje mi z 8mm bieżnika. Po co mi te 8mm?

U Ciebie sytuacja będzie analogiczna, ponieważ masz szerszą obręcz niż w 04 i dedykowana jest tam 140 zamiast 130.

[ENDRIUZET]

Hmmmm wychodzi z tego, że "w sam raz" jest TKC 80 lub Anakee ...
Jest takie arabskie przysłowie " Jeśli jedna osoba powie ci że jesteś osłem - nie przejmuj się. Jeśli powie to druga - kup sobie siodło" ... jak na razie thx Ramires

(Do Wiecznego - zmieniałem chyba z 5 razy ... ostatecznie ostygłem ... i zostawiłem tylko to co było na temat) ... Normalnie czuje się inwigilowany .... masz subskrypcję na komórkę kol. Wieczny

TERAZ to było konstruktywnie bez najazdów na laski i podśmiechujek ze strony kolegów. Thx Wieczny - przekonaliście mnie szybko, skutecznie i w ekspresowym tempie by założyć to co mi napisali Niemce w briefie czyli 140/80/17
Z wielokrotnie zadawanym kolejnym pytaniem zostanę chyba sam ... tyle już było dywagacji na ten temat ... czyli, że w moim przypadku Anakee praktyczniejsze, a TKC 80 bardziej sexy .... co wybrać .... hehehehe

(naprawdę dzięki za pomoc Panowie)

[wieczny]

No, szerokości . Takiej jak producent zaleca . Do TKC dojrzejesz. Też przez to przechodziłem .

[ENDRIUZET]

"Uwaga teraz będzie żart" ... Felkowski ty się wyraźnie czepiasz, nabijasz i starasz poniżyć .... (to był żart) ... a swoją drogą co to jest "TW albo vanvan"

Info dla tych co zachodzą w głowę dlaczego jestem taki niekumaty w motocyklowe tematy
Kochani, ja jeszcze w czerwcu 2008 chodząc po komisach i salonach motocyklowych bałem się nawet usiąść na zaparkowanym niskim chopperku pojemności 750 ze strachu, że mnie przygniecie i w ogóle ... Baaaaa... nawet Kawasaki KLE 500 mnie przerażał. Ja NIGDY wcześniej nie jeździłem motocyklem ... nawet motorowerem ... Kiedy kupiłem AT ... przez 3 dni stała na podwórku i jeno ją oglądałem zapijając brovara ... robiłem przejażdżki do bramy podwórka i z powrotem ... później do zakrętu ... później lekko za kościół i do domu ... później do przejazdu kolejowego ... później ... na na tyle dalej, że zrobiłem do dzisiaj 2500km ....

[Artuditu]

Napisał ENDRIUZET

Ja NIGDY wcześniej nie jeździłem motocyklem ... nawet motorowerem ...

OfTop

No to albo gratulować odwagi albo... hmm, z roweru na AT to odważna decyzja. od czerwca 2500km? ja w 3tyg zrobiłem po miescie 3000 i wciąż uważam że za mało jeżdżę.

[Marcin SF]

generalnie po za rozmiarami gumy czyli A, niekoniecznie dobrym dopasowaniem opony do felgi czyli B, zmieniamy geometrię motocykla - tzn motocykl po włożeniu węższej, czy szerszej gumy bedzie się inaczej zachowywał w skręcie, może będzie go można łatwiej złożyć w zakręt, a może trudniej tego bez empiryki nie da się niestety spawdzić czyli mamy C. Nawet jak zmienimy felgę to szersza opona ma inny kształt co dalej wpływa na zachowanie się motocykla w zakręcie.

Czasami w szczególności dla osoby początkującej mogą to być różnice niezauważalne, czasami mogą być wyraźne. Nie testowałem nie mogę potwierdzić