Enduro 450/500 do adventure - co polecacie

[44FG]

Zylek i co kupiłeś? W profilu widzę 701. Zostawiłeś NAT? Myślę dokładnie o takim samym kroku. 690/701 lub jeszcze CRF 450L chodzi mi po głowie. Afra 1100 zostaje na dalsze jeżdżenie ale chcę czegoś co z jednej strony lekkie w terenie (ok 150kg) a z drugiej da radę tym przejechać 300km i nie zwariować. Oczywiście każdy z tych motocykli wymagałby wsadzenia jakiegoś 'dakar kit'-u z wyższą owiewką.

[zylek]

Napisał 44FG

Zylek i co kupiłeś? W profilu widzę 701. Zostawiłeś NAT? Myślę dokładnie o takim samym kroku. 690/701 lub jeszcze CRF 450L chodzi mi po głowie. Afra 1100 zostaje na dalsze jeżdżenie ale chcę czegoś co z jednej strony lekkie w terenie (ok 150kg) a z drugiej da radę tym przejechać 300km i nie zwariować. Oczywiście każdy z tych motocykli wymagałby wsadzenia jakiegoś 'dakar kit'-u z wyższą owiewką.

Kupiłem 701. Natka stoi głównie, czasem wyprowadzę na spacer do roboty. Zastanawiam się czy ją sprzedać czy nie.

Do 701 kupiłem aku litowe. Odkręciłem: tylne podnóżki. Przykręciłem: szybę puiga, handbary cycra - super fajne, bo zaciski stelarza handbarów, opierają się o zaciski kierownicy, więc prawdopodobieństwo zgięcia kiery dużo mniejsze niż z barkbusters (udało mi się z barkbusters wygiąć kierę w NAT), osłonę silnika axp Racing - mega super, mimo wysokiej ceny, osłania pompę wody i hamulcową, kiwaczkę i trochę dźwignie hamulca i biegów a nie wazy dużo więcej niż firmowa, no i uchwyty na telefon i Navi. A, zapomniałbym, bo jeszcze osłonę termiczną z enduristanu, po zredukowaniu jej kątówką i pilnikiem, zamontowałem na wydechu pod boczkiem, bo załadowane torby dociskały plastik do wydechu. Dołożyłem też dłuższą osłonę wydechu od Wings, bo już 2 dnia w spodniach wypaliłem dziurę
Po tych zabiegach w pełni zatankowane moto waży 157kg. Do tego dochodzą torby maks 4kg i bagaż.

W terenie niebo a ziemia w porównaniu do Afry. Udało mi się pojeździć w Piemoncie po szutrach i trochę we Francji błotka doświadczyć, generalnie super. Atakuję dużo śmielej podjazdy albo zjazdy, gdzie wcześniej bym się wycofał. Zdołałem też dziabnąć około 550km w 7h, pół na pół autostrada z drogami lokalnymi. Lokalnymi drogami daje sporo frajdy z jazdy, nawet załadowana. Na autostradzie, szyba pomaga ale czuć wiaterek. Do około 120 idzie wytrzymać, wiec ja na razie odpuszczam rally kity, szkoda mi dokładać masy a po ciemnicy nie jeżdżę, wiec na świetle mi średnio zależy. Jak zbiję lampę to może kupię LED akcesoryjny od Husqvarny, albo namyślę się na rally kit w międzyczasie. Ew. kupię jeszcze dodatkowy zbiornik od Radegarage, jak bym chciał jakieś Maroko atakować.

Z minusów, to zaliczyłem wyciek oleju z pękniętej pokrywy zaworów, pewnie przy 60km przebiegu i awarię cylindra sprzęgła przy 650km. Pokrywa miała fabryczną wadę i po rozgrzaniu zaczęła gubić olej. Zalepiłem ją taśmą aluminiową do wentylacji, trzyma do teraz (4500km nalotu). Od tego momentu mam trochę tej taśmy w narzedziówce, na wszelki wypadek, a jak będę jechał do dilera na przegląd to wymienią przy okazji. Nowa pokrywa już czeka.
Cylinder sprzęgła wymienili mi na gwarancji w drodze do Italii, podobno jakiś poprawiony model. Na razie działa, ale jakoś utraciłem w niego wiarę, wiec może w zimie wymienię na oberona. 701 nie jest nawet blisko Japończyków w kwestii niezawodności, ale jak działa to jest genialna!

[Jac]

Zanim zaczniemy teoretyczne roztwarzania nt. Crf450l proponuję poświecić 19 minut życia na ten film.

https://youtu.be/4GywQ3mcEZs

Ładnie opowiedziane i kompetentnie po 19kkm.

BTW, padły nieśmiertelne uwagi o ważeniu 450ki i 690. No i niestety crf450l waży 130kg na gotowo, a ktm690 wazy 146kg (bez żadnych płynów), co pewnie oznacza 160kg lub bardzo blisko tego żywca pod tyłkiem. Tak, że różnica to bardziej 30kg, czyli realnie przepaść wagowa.

[Emek]

CRF jest dobre 30 kg lżejsze ale zmulone jest słabe jak chu. Zawias w CRF pasuje mi bardziej niż ten w 690. W mojej starej CRF 450x zawias i pozycja za kierą są zdecydowanie lepsiejsze w porównaniu z EXC500.

[44FG]

Widziałem tą recenzję. Fajna i kompetentna. Dlatego właśnie moje zainteresowanie CRF 450L skupia się na niskiej wadze i japońskiej niezawodności. Do tej pory żadna Honda nigdy mnie nie rozczarowała. Czego nie mogę powiedzieć o KTM...

[Jac]

Napisał Emek

CRF jest dobre 30 kg lżejsze ale zmulone jest słabe jak chu. Zawias w CRF pasuje mi bardziej niż ten w 690. W mojej starej CRF 450x zawias i pozycja za kierą są zdecydowanie lepsiejsze w porównaniu z EXC500.

Masz w 100% rację. Tyle, że w US mają od razu wersję otwartą, a u nas (ponieważ schodzi tak jak schodzi, czyli słabo - bo cena katalogowa jest z dupy) dealerzy zdejmują blokadę za „dziękuję”. No i można kupić nówkę już nie za 45k, ale bardziej za ~35k, co jakoś czyni ten zakup lżejszym.

[44FG]

Jac - pokaż mi gdzie kupię nowkę za 35 to w nadchodzącym tygodniu pojadę. Bo jak patrzę na ogłoszenia to nieodblokowane stoją u dealerów po 47...

[Jac]

Napisał 44FG

Jac - pokaż mi gdzie kupię nowkę za 35 to w nadchodzącym tygodniu pojadę. Bo jak patrzę na ogłoszenia to nieodblokowane stoją u dealerów po 47...

W Legionowie stoi za 35,9. Owszem ma przebieg całe 180km, ale to jest nowe moto. Piszę tak bo widziałem je na własnej oczy, a poza tym znam sprzedawcę. No i na fakturę sprzedaje.
Ale jeśli chodzi o dealerów to owszem obecnie są w fazie cen z dupy, co oznacza zerowe zainteresowanie, brak sprzedaży i skłonność do obniżki ceny za kilka miesięcy.

[44FG]

Napisał Jac

W Legionowie stoi za 35,9. Owszem ma przebieg całe 180km, ale to jest nowe moto. Piszę tak bo widziałem je na własnej oczy, a poza tym znam sprzedawcę. No i na fakturę sprzedaje.
Ale jeśli chodzi o dealerów to owszem obecnie są w fazie cen z dupy, co oznacza zerowe zainteresowanie, brak sprzedaży i skłonność do obniżki ceny za kilka miesięcy.

W kwestii przebiegu faktycznie nowe, ale rocznik 2018 więc nie ma się co dziwić, że cena w dół. Mnie kwestia rocznika nie przeszkadza (chyba, że np coś poprawili w międzyczasie ale chyba nie) ale stwierdzam tylko fakt, że rocznikowo to 2 letni motocykl więc obniżka ceny jakby oczywista.

[GrubyDDZ]

Pytałem sprzedawcy w Honda Wro D&D o 450l. Zgasił mnie pytaniem, czy będę przywoził motocykl na wymianę oleju co 1000km, bo jak nie to gwarancja przepada.