Shell V-power nitro+ 95 i ogólnie o benzynie

[Dzieju]

Napisał krzeszu

Parę dni temu stoję w kolejce na tej stacji i nagle wpada wburzony koleś - "moje auto ma bak o pojemności 100 L - nie miałem jeszcze rezerwy nawet, a weszło 110...".

uuu to poszaleli, normalnie kantują ciut mniej by klienci się nie zorientowali.
Tankuję zwykle lpg na pobliskiej "stacji" ale jak 2x pod rząd tankowałem w BP to na zbiorniku zrobiłem ponad 20km więcej.
I to jest zasadnicza różnica w spalaniu.
Co do oktanowości to tylko wysilone konstrukcje silników z wysokimi stopniami sprężania potrzebują lepszego paliwa.
Zalewanie super paliwem normalnych silników nie ma sensu no chyba że tylko dla lepszego samopoczucia.
Ważniejsza jest czystość paliwa niż sztuczna oktanowość.

Kiedyś miałem trochę Pb która zawierała ok 30% ON ( pewien kierowca się pomylił i zalał diesla benzynką ) trzeba było jakoś to spożytkować.
Afryka bezproblemowo sobie z tym poradziła.

Jak ktoś ma dostęp do rajdowych benzyn po 40zł za litr niech spróbuje

[wilq.bb]

Napisał Dzieju

.......

Jak ktoś ma dostęp do rajdowych benzyn po 40zł za litr niech spróbuje

Ciekawe co na to gniazda zaworowe powiedzą

Kiedyś z ojcem pracowaliśmy na lotnisku sportowym, gdzie wąż do tankowania samolotów miał ok 70-80 metrów, po jego odłączeniu od pompy, coś trzeba było zrobić z paliwem, którego "parę" litrów było.

Zalaliśmy to do malucha, fajnie chodził, ale niestety oryginalna głowica popękała między zaworami - wniosek, maluch nie lubi benzyny lotniczej.

[voxan69]

Kantują na potęgę na większości stacji w ten sposób - przy wysilonych jednostkach na wtrysku gdzie dawka wachy i ilość powietrza - czytaj współczynnik Lambda - ma ogromne znaczenie to jakość paliwa jest bardzo ważna- w naszych niewysilonych "klekotach" na gaźniku nie ma to znaczenia najwyżej przy bardzo słabej jakości będzie więcej spalał.

[Lepi]

Napisał voxan69

... przy wysilonych jednostkach na wtrysku gdzie dawka wachy i ilość powietrza - czytaj współczynnik Lambda - ma ogromne znaczenie to jakość paliwa jest bardzo ważna- w naszych niewysilonych "klekotach" na gaźniku nie ma to znaczenia najwyżej przy bardzo słabej jakości będzie więcej spalał.

Nie rozumiem co napisałeś.
Właśnie w nowoczesnych silnikach współczynnik lambda jest na bieżąco kontrolowany i dawka paliwa jest korygowana bez przerwy. Czyli w pewnych granicach komputer sobie to reguluje. Jak już nie daje rady to wywala Check-Engine.

Gaźnikowiec nie ma szans reagować na zmianę warunków w tym także jakość paliwa.

Inna sprawa, że jak w paliwie jest syf to prędzej zapcha się wtrysk niż gaźnik ale nie o tym pisałeś.

[zimny]

Lepi, kwestia wolniejszej jazdy to raczej nie to - te wartości porównywałem jadąc ekspresowkami i autobanami ze stałą prędkością. Może być że w Polsce dystrybutory robią jakieś przekłamania albo jakość paliwa jest nieco słabsza.

Co ciekawe najmniej palił mi trampek chyba 90 albo 92 którą zalałem w Austrii - żadnych zmian w pracy pieca nie odnotowałem zatem w ogóle biorę już pod uwagę lania jakichś VPowerów itp.

Czynników jest wiele, wnioski są takie że ile się wleje tyle spali

[tyran]

Lałem 100 oktanową do B-Kinga i nie wyczuwałem żadnej różnicy. Dla mnie to ściema.

[Lepi]

Liczba oktanów nie ma żadnego wpływu, jeśli nie zmieni się ustawień silnika do wyższej liczby oktanowej. Więc co miałbyś poczuć?

[tyran]

To po co jest w sprzedaży? Pamiętacie niebieską, bodajże 86 oktanów? Jakoś wtedy była różnica.

[Lepi]

Napisał r.t70

To po co jest w sprzedaży? Pamiętacie niebieską, bodajże 86 oktanów? Jakoś wtedy była różnica.

W sprzedaży jest po to, by zarobić pieniążki. Po to się sprzedaje.

Jeśli zalejesz paliwo o niższej liczbie oktanowej niż przewidział konstruktor silnika to poczujesz różnicę. Jeśli wlejesz o wyższej - nie poczujesz.

[consigliero]

Do swojego 4r zalałem ostatnio 3 razy pod rząd vervę 98 i może nie czuć tego pod stopą , ale średnio na jednym tankowaniu zasięg mam większy o około 30 mil


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk