tłumik Polak potrafi

[Mecia]

po co DBkiller?

[wieczny]

Żeby kontrolować trzodowanie w krajach bardziej cywilizowanych od Bulandy .

[firefighter80]

ja bym się koncentrował na Arrow dakar replica
DB kiler konieczny, bez dwóch zdań. Powodzenia z przelotem 1000km bez db kilera i np. w kasku enduro, nie ma o czym mówić, Ja naprzykład lubie gdy moje uszy działają. Jakoś mam tak wrażenie że są mi potrzebne podczas jazdy i do ogólnej egzystencji w świecie dźwieku i ciszy.
Pozatym gdy mam db kiler mogę go zdemontować, ale gdy go nie mam-nie mogę go zamontować, chyba proste

Tylko proszę, żaden tri-owal

Myśle że ARROW DAKAR REPLICA jest świetnym wzorem, pozatym sporo afryk u nas ma go na "wyposażeniu" i mysle że nie będzie problemu żeby ktoś podesłał go wykonawcy w celu (broń Boże skopiowania) a "podpatrzenia"

POZDRO_

[Reinchardt]

Panowie wątek zszedł troche na inny temat. Jedni bedą jezdzili na głośno bo to, to ,to i tamto a niektórzy pozostaną przy seryjnym wydechu. Dlatego wrócmy do początku i zacznijmy mówić o budowi GŁOŚNIEJSZEGO tłumika a nie o jego zaletach i wadach

[7Greg]

Napisał Reinchardt

Panowie wątek zszedł troche na inny temat. Jedni bedą jezdzili na głośno bo to, to ,to i tamto a niektórzy pozostaną przy seryjnym wydechu. Dlatego wrócmy do początku i zacznijmy mówić o budowi GŁOŚNIEJSZEGO tłumika a nie o jego zaletach i wadach

Ok. niech admin wydzieli wątek o sensie głośnego wydechu.

A wracając do tematu - najgłośniejszy tłumik to brak tłumika. Proste, tanie i skuteczne

[podos]

Napisał 7greg

Ok. niech admin wydzieli wątek o sensie głośnego wydechu.

zrobione. od teraz tylko dyskusje o produkcji tego wypierdu.

reszta dyskusji przeniosiona tutaj

[Bonjour]

Ja bym był za nieprzelotowym, tylko grodziowym. CZytałm gdzies czy słyszałem że wydechy przelotowe zwiekszaja apetyt silnika na olej. Może cos w tym być. Robiłem znajomemu stelaz do TA i był u mnie pierwszy raz z oryginalnym wydechem a po odbiór przyjechał z pieknie brzmiącym przelotowym sebringiem. podzieliłem sie z nim załuszana opinią i oczy mu na wiesz wyszły i mówi że gdzieś tam był, nie pamiętam juz gdzie, i że mu Transalp opierdzielił niebotyczne ilości oleju a wcześniej wszystko było cacy. Więc chyba cos jest na rzeczy.

[puntek]

Napisał Bonjour

Ja bym był za nieprzelotowym, tylko grodziowym. CZytałm gdzies czy słyszałem że wydechy przelotowe zwiekszaja apetyt silnika na olej. Może cos w tym być. Robiłem znajomemu stelaz do TA i był u mnie pierwszy raz z oryginalnym wydechem a po odbiór przyjechał z pieknie brzmiącym przelotowym sebringiem. podzieliłem sie z nim załuszana opinią i oczy mu na wiesz wyszły i mówi że gdzieś tam był, nie pamiętam juz gdzie, i że mu Transalp opierdzielił niebotyczne ilości oleju a wcześniej wszystko było cacy. Więc chyba cos jest na rzeczy.

Ja mam sebringa i olej mi wciąga , a tak poprawdzie jak sprawdzić czy jest grodziowy czy przelotowy?
...

pytanie innego rodzaju co to za wygłuszenia? maty? z czego są zrobione?

[bartim]

Napisał Bonjour

Ja bym był za nieprzelotowym, tylko grodziowym. CZytałm gdzies czy słyszałem że wydechy przelotowe zwiekszaja apetyt silnika na olej. Może cos w tym być. Robiłem znajomemu stelaz do TA i był u mnie pierwszy raz z oryginalnym wydechem a po odbiór przyjechał z pieknie brzmiącym przelotowym sebringiem. podzieliłem sie z nim załuszana opinią i oczy mu na wiesz wyszły i mówi że gdzieś tam był, nie pamiętam juz gdzie, i że mu Transalp opierdzielił niebotyczne ilości oleju a wcześniej wszystko było cacy. Więc chyba cos jest na rzeczy.

Mówiąc o znajomym Bonjour ma na myśli zapewne mojego trampka z laserem, istotnie po wymianie tłumika na przelotówe znacznie wzrosło zużycie oleju. Na trasie wawa-puławy-wawa trampek wypalił cały olej z poziomu max do min (motul ester 10W40 półsyntetyk, ale dość mocno dzidowałem). Jak później się okazało przyczyną była niewłaściwa regulacja gaźników, mieszanka była dużo bardziej uboga niż powinna. Temperatura spalania podskoczyła na tyle mocno że jarało olej, dało to sie dość dobrze zaobserwować na obsranym sadzą kierunkowskazie. Po regulacjach wszystko wróciło do normy 0.3-0.4 l / 1000 km.

Z moich obsewracji wynikło też że motul na którym jeździłem jest bardziej podatny na wypalanie niż ten na którym śmigam teraz - Valvoline durablend 4T.

--
Michau

[randal 76]

nie miałem na myśli budowy extra głośnego wydechy!!! (jestem za cichym, opcja przelotówki podałem dla wybrednych i wykonaniu przelotówki na pewno łatwiejszy ) chciałem uzyskac nowe inne brzmienie w afrykańskim wydaniu mały lekki i przyjemny dla ucha, a np trzy db kilery dla nie zdecydowanych taka wersja rejli
wasze spostrzeżenia są słuszne i biorę pod uwagę za i przeciw .