Kącik cycatych BMW GS 100/1100/1150/1200/1250

[matjas]

Otototo. Nieważny wiatr ale jak są turbulencje wokół głowy to serio można oszaleć.
Btw w ub tygodniu zrobiłem sobie tzw przyjemność i pojeździłem godzinę /z dwóch danych!/ na nt1100. Turypstryk od Hondy. Jprdl oddałem godzinę wcześniej i z ulgą wsiadłem na GS.
Tak telepało łbem że dostawałem zawrotów głowy.
Kfowadis Honda

Nawiasem jeszcze powiem /proszę się nie gniewać/ że ten silnik nie siadł mi wręcz kosmicznie.
Oraz - mój 26 letni parch zjada to nt na śniadanie pod względem hebli a jeśli chodzi o użyteczną moc to nie wiem gdzie ona jest w tym nt - nie tam gdzie bym jej oczekiwał w takim motocyklu - to na pewno. W efekcie odczuwalnie gs11ty na wtryskach od 12 buja się do 120 raczej w sposób nie odstający od tego skutera od hondy mając tam te swoje mało spektakularne 80 czy coś habet już zresztą nienajmlodszych.
Tak wiec po raz kolejny okazało się że nie bardzo jest na co zmienić. Pomijam kwestie finansowe ale tym bardziej nie mam ochoty podejmować żadnego wysiłku w tym kierunku.

Ma być o BMW więc na koniec fotka z drogi

[zimny]

Napisał Ronin78

Gratulacje nowej maszyny Zimny! Ma Tobie służyć i Ciebie cieszyć, niech będzie jak najlepiej!

Cieszy bardzo i cieszyć jak sądzę będzie Dzięki.

Co do kierunków to wypowiem się ponownie jak chociaż z 1-2 tys km przejadę.

[muszel72]

Mnie to wqrwia już kilka lat

[consigliero]

Gdy kupowaliśmy naszego gsa to według BMW czynnikami poprawiającymi bezpieczeństwo były, sposób włączania kierunkowskazów, zmieniło im się w momencie gdy zabrakło miejsca na przełączniki w kolejnych wypustkach. Elektrycznie wspomagany ABS, zrezygnowali po roku, bo pewnie stara gwardia nie mogła się przestawić a oni odkryli że system jest z założenia zaprojektowany na zbyt szybkie psucie, grzane manetki z tego nie zrezygnowali, telelewer też go trzymają. Wisienka na torcie czyli niezniszczalna przekładnia kardana, tak niezawodna że nie wymagała zmiany oleju, nie zaprojektowano korka spustowego. Pierwszy serwis i nowa informacja że będziemy zmieniać olej co 40000 km, podczas drugiego serwisu update co 20000 km, u siebie zmieniam podczas każdego serwisu, czyli co 10000 km

[JarekO]

Napisał Ronin78

Zimny uważaj z tymi hamulcami, póki nie ogarniesz tematu na 1000%, wpadająca klamka to nie jest żart (zresztą na pewno jesteś tego świadomy)...

A ja mam inne pytanie, bo siedziałem kiedyś na GS-ie i przy każdym wejściu na obroty przechylał się w jedną stronę (już nie pamiętam w którą) czy to w czasie jazdy też występuje i czy szybko się o tym zapomina?

Zepsuty musiał być :-). Zapominasz momentalnie.

[zimny]

O ile pamiętam to w prawo się buja Zwracałem na to uwagę jak się przysiadałem do 1200, a wcześniej szczególnie w 1150. Aktualnie, po ledwie 500km nie zwracam na to w ogóle uwagi - jeżeli w ogóle to przy przegazówkach można to wyczuć ale to zupełnie pomijalne jak dla mnie. Choć nieco dziwne W jeździe, po tym jak się oswoić, nic a nic nie przeszkadza.

Z klamką to ja wiem, wiem co to zapowietrzone heble. Tylko tu było tak - że klamka wpadała i hamowanie od połowy skoku było OK. W typowo zapowietrzonych jest po prostu miękka klama w całym skoku. Przy drugim wciśnięciu było już OK, tak jak zwykle. Oczywiście temat ten ma pierwszeństwo przed wszystkim innym, będzie sprawdzone i robione w 1szej kolejności.

[muszel72]

Nie ma takich 10-letnich 1250 ADV

[zimny]

Napisał Ronin78

Emek, ja pisałem odnośnie 10 letniego 1250 ADV nie nowego :-)

10letni 1250 to będzie ulep ale szybki ulep

BTW zamówiłem opony. Scorpion Trail 2. Mam nadzieję że będą warte tylu PLNów.

[Melon]

Te objawy hebli to na bank moduł ABS.

[consigliero]

Próbowałem uruchomić dzisiaj motocykl i zakręcił ale zdechł. Jednak trzeba było zadbać o akumulator. Tutaj przewaga auta, tam akumulator jest zawsze gotowy. Pewnie trzeba będzie kupić nowy, na razie podpiąłem do ładowarki, ale mam tylko taką do większych akumulatorów. Mam nadzieję że nie zaszkodzę mu zbyt bardzo.