XL 750 transalp

[Romano]

Pytanko mam, czy koła z CRF1000 2018 będą pasować do Trampka?

[Robi72]

Napisał Dejf

jeżdżę Trampkiem 700, miałem sie przesiąść się na nowego... (dodam ze moja jazda to Trampkowanie) pierwsze wrażenie jak ruszyłem bylo takie po co mi nowy Trampek skoro mam jednego......
Jasne zawias przepaść do starego i w ogóle fajnie ogólnie, ale brakło efektu "wow" na który liczyłem.

Dodam iż efekt wow wywołał Suzuki D800 nowy V-Storm na papierze słabszy ale wrażenia z jazdy super w porównaniu do XL750.

Afryka nie była planowana... a skończyło się że ostatecznie wylądowała w garażu

dodam iż podobne fajne wrażenia odniosłem jeżdżąc BMW GS900... gdyby jeszcze miał DCT i był jak dla mnie nieco niższy.... to wyjątkowo wysoka koza, jak CRF1000

Nie dziwi mnie, że Suzuki D800 V-Strom zrobił większe wrażenie, bo tak na prawdę to co odczuwamy przy przyspieszaniu motocyklem to jego siła odpychania się, czyli moment obrotowy, a silnik Suzuki jest w tym przypadku lepszy od silnika nowego Trampka. Moc w tym wypadku jest mniej ważna. Najważniejsza jest elastyczność pieca w dolnym i średnim zakresie obrotów, które wykorzystujemy na codzień

[matjas]

Dlatego to co jest na papierze jest niemal nieistotne.
Trza się karnac i zobaczyć.
Osobiście nie lubię zbytnio wysoko kręcących się silników /wyjatkiem jest k75/ i dla mnie moto musi mieć dobry dół i środek bo tym się najczęściej jeździ.
R1100 ma wszystko dobre i dół i środek a powyżej 5krpm ciągnie tak że nie chce się wierzyć w te nędzne wartości na papierze. R80 również.

Nowy dl800 zbiera mega opinie. Trampek jest dla mnie mdły - tak jak większość hond niestety. Nie wiem co w tym jest ale tak już jest.

[Janek-2004]

Mogę potwierdzić pozytywną opinię odnośnie DL800, którym jeździłem na przełomie września i października 2024. Na co dzień jeżdżę DL650 ('2021) i to był mój punkt odniesienia. Kilka tygodni wcześniej miałem okazję przejechać się Trampkiem 750. W porównaniu do DL650 to oczywiście lekkość, lepsze hamulce i czuć więcej mocy ale to nie jest zaskoczeniem. Zaskoczeniem był dziwnie działający quickshifter, który dziwnie poszarpywał ale mogło to być moje indywidualne odczucie lub nieoptymalne jego użycie. W przypadku jazdy DL800 to pamiętam, że ten wynalazek działał po prostu tak, jak czułem że powinien. Gdybym miał dzisiaj wybierać wybrałbym raczej DL800. Ciągle czekam aż Honda wypuści Trampka z systemem e-clutch wówczas po przejażdżce możliwe, że zmienię zdanie.

[Artek]

Zdarza się...

[mishieck]

Nie było osłony pod silnik?

[matjas]

sławetny 'OBCAS'

gdybym miał TA to zdjąłbym miskę i obciął to w pizdu i zaspawał. do tego mod wydechu i jest zupełnie inne, lepsze moto. gdyby to jeszcze miało bezdętkowe koła ale to wciąż jak widać luksus... ten sam przytyk do T700 :/ czy DL1050
takie mody robi się w silnikach CB500 używanych niezgodnie z przeznaczeniem - nieco mniejsza pojemność miski jest spokojnie kompensowana częstszymi niż zalecane wymianami oleju - wciąż spokojnie można dociągnąć do 6-7tys bez, moim zdaniem, żadnej szkody dla pieca.

[Babel]

A to ten obcas jest tylko po to żeby zwiększyć pojemność oleju
Bo myślałem że tam siedzi np smok pompy olejowej

[matjas]

smok owszem ale można go ogarnąć inaczej.
szczerze to się mądrzę ale nie widziałem nigdy trampka BEZ miski więc nie wiem ile tam jest do uzyskania i jakimi środkami

[Emek]