Bi-xenony H4

[Pawel]

Jeeli chodzi o przepisy to lampy z zarowkami a wlasciwie z lampami wyladowawczymi musza posiadac spryskiwacze reflektorow i sprawny system samopoziomujacy. System ten nie ma za zadanie poziomowanie reflektora na dziurach a wlasciwe wypoziomowanie z zaleznosci od obciazenia pojazdu. Widzialem kiedys takie cudo bo przywiozl je hurtownik do sklepu mojego taty i od razu nasunely mi sie pytania: Gdzie kupic zapasowa zarowke/lampe no i niestety tylko u w/w hurtownika. Nastepne pytanie to jak z dostepnoscia. Niestety trzeba zamawiac. Kolejne to czy to male urzadzenie NO NAME nie rozpadnie sie po miesiacu a my nie zostaniemy z portfelem lzejszym o 250zl.
Moje skromne zdanie na ten temat (nie biorac pod uwage legalnosci) TAK ale pod warunkiem ze lampy/zarowki bedzie mozna kupic na kazdej stacji benzynowej i wykona je jakas porzadna firma ktora swoja marka potwierdzi niezawodnosc urzadzenia.

Jezeli komus brakuje swiatla zawsze moze zalozyc zarowke H4 120W/100W, mialem kiedys takie i niezle swiecilo. Inne rozwiazanie to dobre zarowki np PHILIPS +50

[podos]

Napisał Pawel

i od razu nasunely mi sie pytania: Gdzie kupic zapasowa zarowke/lampe no i niestety tylko u w/w hurtownika. Nastepne pytanie to jak z dostepnoscia. Niestety trzeba zamawiac.

tu przesadziles, żarówke (żarnik) do ksenona kupuje sie na allegro, sa dwa rodzaje do soczewkowego i niesoczewkowego reflektora (D2S i D2R), robi je np firma osram (wiec nie badziewie) i kosztuje 120 zł sztuka.

http://www.allegro.pl/item443651281_...d2s_osram.html

Przypominam ze trzeba zalozyc wysokonapieciową przetwornicę (10 000V) ktora żre dodatkowo prąd - nie wiem czy chcemy w obliczu padajacego reglera...
Co do reflektora to wątpie aby ten w Afri byl przystosowany, zreszta nie znam sie.

[Pawel]

Napisał podos

tu przesadziles, żarówke (żarnik) do ksenona kupuje sie na allegro, sa dwa rodzaje do soczewkowego i niesoczewkowego reflektora (D2S i D2R), robi je np firma osram (wiec nie badziewie) i kosztuje 120 zł sztuka.

http://www.allegro.pl/item443651281_...d2s_osram.html

Przypominam ze trzeba zalozyc wysokonapieciową przetwornicę (10 000V) ktora żre dodatkowo prąd - nie wiem czy chcemy w obliczu padajacego reglera...
Co do reflektora to wątpie aby ten w Afri byl przystosowany, zreszta nie znam sie.

Wiesz Podos mialem ten zestaw w reku i nie sprawdzalem dostepnosci na Allegro. Z tego co mowil sprzedawca to potrzebna jest specjalna zarowka. Bylo to jakis czas temu wiec moze juz mozna juz kupic je na Allegro. Wiem jedno - jak spali mi sie zarowka to zajezdzam na stacje benzynowa i kupuje druga.

[hans]

ok,
1. cbr 1000F
2. klosz H4
3. wlasnie pisalem co czułem jadąc PRZED
4. przed jazdą nalezy wypoziomowac reflektor w zaleznosci od obciązenia
5. za bixenon do cbr dałem 300pln. wytrzymal rumuńskie dziury.....
6. 120W/100W - to dopiero grzeje w odblysnik...

generelnie - tak.
na wlasne zyczenie i odpowiedzialnosc.

[hero]

Dopiero co kilka dni temu czytalem na forum jak ktos plakal po tym jak mu regler padl , a inny rozpaczal ze mu wtyczki pali i kable grzeje.
Ramirez daj wszystkim Xnenonowca od razu rabat na reglery!
Podos pisze i ma swieta racje, ze poza wymaganiami podanymi przez Pawla musisz miec do ksenonow odmienny klosz.
Jak tak dalej bedziemy tjuninkowac swoje afryki to nie dosc, ze beda wygladac jak pojazdy jakis burakow z pod remizy strazackiej, to bedziemy lamac przepisy - a moze wam w glowach kolejne Indie, gdzie kazdy robi na drodze to co chce!?

[wieczny]

No, bo już zaczynałem wątpić... Hero browarek!

[rambo]

e nie lepiej zamiast tjunigowac afrykli kupic nowego GS800

[BartekJ]

Przetwornica jest nieodłącznym elementem zestawu ksenonowego. Pobiera większy prąd tylko w momencie rozruchu, czyli przez pierwszych 20-30 sekund. Większy czyli jakieś 50 W na żarówkę. Po "rozpaleniu" żarnika spada pobór mocy, jest mniejszy od poboru standardowej żarówki. Czyli punkt dla ksenonów.
Ksenony, nawet te z allegro, lepiej oświetlają drogę od tradycyjnej żarówki - "barwa" jest bardziej zbliżona do światła dziennego.
A im wyżej jest lampa, tym korzystniej - patrz testy samochodowego oświetlenia, gdzie najlepsze wyniki osiągają auta typu SUV.
Korzystniej także dla "przeciwników" , bo światło padając z większej wysokości pada pod większym kątem w dół, nie powodując oślepiania. Łatwiej jest ustawić lampę, żeby świeciła w dół, z wysokości, powiedzmy 1,5 metra, jak z 50 cm. Inna sprawa to to, czy się komu będzie chciało za każdym razem, gdy zmieni mu się obciążenie, kręcić ustawieniami odbłyśnika....
O jednym trzeba pamiętać - na pewno będzie gorzej we mgle.
Co do jakości. Kolega, a w zasadzie dwóch, mają założone te zestawy w R 1100 GS, i XF 650. Kupili po prostu zestaw biksenon samochodowy i się nim podzielili. Jednemu padł żarnik, tzn ta ruchoma kalota przestała się przesuwać i ma tylko mijanie. Stało się to po dość krótkim okresie użytowania. Drugi jest przeszczęśliwy, ale o regulacji nie zapomina.
Co do ubocznych efektów w postaci wypalonego odbłyśnika, na razie sygnałów brak.
Sprzedawcy podają jakieś tam normy europejskie. Czego one dotyczą, nie wiem, nie znam się. Policja i diagności przepuszczają takie oświetlenie, więc gdzie ta niezgodność z prawem...
Mam ochotę zaryzykować to oświetlenie, albo chociaż pożyczę sobie na czas jakiś od kumpla. Jedziem razem w Beskid niebawem, więc będzie okazja. Jak mi się spodoba, i mnie nie będą obmrugiwali, zaryzykuję...może...
A że świecą obydwie u mnie, to wolałbym nie umoczyć kasy w beleczym..ot co..

[wieczny]

Wychodzenie z założenia, ze jest legalne bo pan diagnosta puścił, to kpina .

[BartekJ]

To co, wszyscy diagności biorą w łapę Przecież od cholery jeździ tego po Polsce. A co z policją? Kładą lachę czy nabijają kabzę
Ktoś w końcu musi pilnować przestrzegania przepisów. Jeśli nie w/w instytucje, to kto.....