Nowa Afryka

[mario33]

Napisał puszek

. BMW 800 nie jedzie w piachu, jest miękkie i delikatne. To żadna konkurencja dla KTM czy Afry.. Takie enduro na asfalt.

Seeeeeeriooooo ? dobrze, że użytkownicy zwykle tego nie wiedzą... W takim razie nową afra też nie pojedzie - w końcu ma podbnie mocy/momentu na kg... I takie samo wykorbienie... Za 50 tys to wszystkie delikatności masz załatwiane (koła excel) i jeszcze urwane 10 kilo (wydech) - czyli 35 kilo mniej...

Nowa Afra to piękny motocykl. Ale trochę motocykl straconych szans. Potestujemy, się sprawdzi...

[ex1]

bardzo fajowo! mnie tam pasuje że będzie kolejny motocykl w wadze i proporcjach dzika.. i kolejny nowy motocykl z 21 z przodu... brawo!

[Louis]

Lizus...

wysłane z telefonu

[nemo]

Ze zdjęć wynika, że sprzęgło pozostało na linkę.

[puszek]

[Lucky Luke]

Na pewno będzie to godna następczyni naszej legendy.

[borunin]

A ja się cieszę. Nowa Afryka jest 100% kontynuacją pierwowzoru. Nie za lekka, nie za ciężka a mocy o 50% więcej.
Biorąc pod uwagę upływający czas, produkty konkurencji i założenia konstruktorów: Africa 2003 =Africa 2015
I kto wie może po kilku latach przerwy- znowu wrócę do motocykla

[myku]

Ufff..przebrnalem przez wszystko polsko i niemieckojezyczne.honda zrobila wspolczesnego nastepce Babci.Ona tez nigdy nie blyszczala w zadnej kategorii,ale byla dobrym motocyklem.Nie najlepszym,ale wyjatkowym.Jezeli ktos oczekiwal dzika na zawiasie WWPP i przeswicie Metra to chyba nie rozumie idei AT.Jest to kloc,tak jak stara,moca nie powala,innymi parametrami tez.Ale mysle,ze jest to swietny turystyk OFF.Wreszcie prawdziwe Reiseenduro.Mam wrazenie,ze bedzie niezawodnym kompanem na blizsze i dalsze wycieczki.Bardzo podoba mi sie deska rozdzielcza i ...pojemnik na plyn hamulcowy,hehe...Mysle,ze Touratech zatroszczy sie o ochrone plastikow,jakies ladne kuferki i w droge.Widze ogromny potencjal podrozniczy.Tylko cena jest nie do zaakceptowania.Moze za rok,dwa,cos uzywanego,ale jakby sie chcialo gotowy motocykl to trzeba 15 tys euro wylozyc.A w koncu ma to byc podroznik Off

[puszek]

Napisał Elwood

O ten puszku:

Takie coś nalazłem...


Honda NXR 750V/800V

16 Honda NXR750V na trasie DakaruRajdowe modele Hondy NXR750V i 800V stały się genezą powstania słynnej Hondy XRV750 Africa Twin, która podbiła serca miłośników dalekich wypraw w miejsca, gdzie nie do końca dotarła jeszcze cywilizacja. Wersja rajdowa z silnikiem o mocy 65KM (model 800V miał 75KM) zadebiutowała w Dakarze w 1986 roku i już w pierwszym jej starcie Cyril Neveu sięgnął za sterami Hondy po zwycięstwo. Był to pierwszy chłodzony cieczą motocykl w historii Dakaru, który odniósł w nim zwycięstwo. Wcześniej stawiano na silniki chłodzone powietrzem, jako mniej narażone na awarię układu chłodzenia. W kolejnym roku Francuz powtórzył swój wyczyn, a w dwóch następnych latach wygrywał model NXR 800V. Ten drugi różnił się od 750-tki przede wszystkim obniżoną do 170kg masą własną i podwyższoną mocą. Dzięki zaangażowaniu się HRC w opracowanie rajdówki w połowie lat 80-tych dla wszystkich było jasne, że Honda jest technologicznym liderem w pustynnym wyścigu zbrojeń. Ta wspaniała sportowa maszyna ugruntowała reputację modelu Africa Twin, który po dziś dzień poraża cenami używanych egzemplarzy będących w posiadaniu kolekcjonerów i podróżników.

Silnik(dane dla modelu 800V): dwucylindrowy, w układzie V45°, 780cm3, chłodzony cieczą, 4 zawory na cylinder, moc: 75KM przy 7000 obr/min, 80Nm przy 5500 obr/min, waga bez płynów 170 kg, zapas paliwa 55 litrów.

[consigliero]

Napisał vtwin90

http://otomoto.pl/oferta/honda-crf-1...-ID6y8Cbw.html

Znaczy poszli drogą BMW , wprawdzie poprzednią , ale jednak poszli . Mam nadzieję że ten silnik chłodzony powietrzem , będzie conajmniej tak wytrzymały jak w BMW