Honda CRF1100 - 2020??

Emek wygłasza najczęściej rozsądne opinie, to taki chłop, który jak nie wie, to nie pierd.oli



DCT nie jest z) e, ale nikt mnie nie przekona do a) +10 kg, b) większej awaryjności, c) uzależnienia od naładowanego akumulatora.


Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

[Novy]

Napisał bukowski

(...), b) większej awaryjności, (...)

Jakieś przykłady?

Napisał bukowski

(...) c) uzależnienia od naładowanego akumulatora.

Zabiera się klucze, dętki i inne mniej lub bardziej potrzebne pierdy, ale Jump Starter wadzi?

[Komar]

Czy koleżanka "ZmotocyklemnaTy"- Madzia, pracuje w salonie sprzedaży Hondy?

[ZmotocyklemnaTy]

Napisał Komar

Czy koleżanka "ZmotocyklemnaTy"- Madzia, pracuje w salonie sprzedaży Hondy?

nie... ale fakt, że nawet mój syn stwierdził, że mój blog wygląda jakbym reklamowała Hondę...
niechcący tak wyszło... po prostu trafiłam do salonu Hondy po moje pierwsze moto (cb125f)... potem jeździłam NC750xDC... teraz czekam na nową CRF 1100 DCT... to chyba zasługa ich obsługi...

nie uważam, że Honda jest najlepsza, bo ... nie mam porównania,
mi pasuje, ale nie reklamuję tej firmy...

[MrWaski]

Jest tylko jeden szkopuł. Nie zawsze są legalne.

[maciekrom]

Dzięki Dario, wiem, że mój skuter jest wyjątkowy, ale w Kirgistanie dotarł do końca swoich możliwości a nawet przekroczył ten koniec ;-) i powoli zaczynam się rozglądać, na bank będzie to afryka, minimum 18 rok, już nawet zrobiłem jazdę próbną. Siedziałem już na 1100 i szczerze trochę się gubię przy lewym przełączniku na kierze, przydałaby się trzecia ręka z instrukcją obsługi tego przełącznika, już w xadv zdarzało mi się zamiast trąbki zrzucić bieg.

[mdxmd]

Napisał maciekrom

Siedziałem już na 1100 i szczerze trochę się gubię przy lewym przełączniku na kierze, przydałaby się trzecia ręka z instrukcją obsługi tego przełącznika, już w xadv zdarzało mi się zamiast trąbki zrzucić bieg.

w zasadzie to od początku CRF ma lewe przełączniki wymagające uwagi, często zamiast kierunków trąbie, nie wiem po co klakson umieszczać centralnie jakby był najważniejszym elementem. Moto czasem samo trąbi o tankbag


1:12 spawy jak z warsztatów szkolnych
1:26 coś ekran dotykowy szwankuje

[Novy]

Jeśli chodzi o tablet to też mnie ciekawi jego praca w różnych zakresach temperatur.

W tej Afrze, której miałem przyjemność ujeżdżać to też tak dziwnie przeskakiwały ustawienia. Przyciskasz raz - brak reakcji, przyciskasz drugi raz i nagle przeskakuje dwa razy

Może dlatego, że było chłodno - ok. 9-10 st. C

[ex1]

Nooo to udało się polatać ze 2 godzinki... no to będzie Pierwszy Niezależny, niedziennikarski test CRF1100 . . Zatem szybko i skrótowo. Motocykl napakowany elektroniką, po dach. Różnic w stosunku do poprzednika jest zarazem dużo jak i mało.. tzn.. pod każdym względem czuć że jest to Afryka, nie udaje GS-a czy KTM-a.. Wzrostu mocy specjalnie nie czuć, ale i nie było warunków (deszcz). Co czuć.. zdecydowanie wagę!! a dokładnie jej ubytek, motocykl świetnie wyważony! zdecydowanie lżejszy od poprzednika i to naprawdę czuć, Zdecydowanie fajna jest noa kontrola trakcji, dzięki której nawet dziecko potrafi postawić ten motocykl Bokiem i ładnie prowadzić w złożeniu, co jeszcze poprawili? Subframe - odkręcany w końcu, sety.. teraz stalowe.. Stopka boczna rownież.. w końcu stabilna.. Na szosie.. Regulowana Szyba, adaptacyjny zawias!... nooo fajne to! nie do końca byliśmy w stanie potestować to cudo.. ale działa.. fajnie...Całkiem niezły jest nowy bagażnik Alu. (choć ten z ATAS ładniejszy). noo i Ekran.. też jest spoko.. choć najbardziej spoko to jest w nim podpięcie telefonu. a teraz minusy! .... Dla mnie i pewnie dla wielu ludzi jeżdżących w terenie.. najpoważniejszą wadą może okazać się właśnie ta elektronika.. Szybkie wyłączenie Trakcji.. zapomnijcie że się da.. trzeba się zatrzymać, przejść na USER-a 1 lub 2 i przytrzymać ikonkę na ekranie. Pędzicie Autostradą, szybki zjazd w Off.. Trzeba STOP robić i trzeba przeklikać..( ale to jest wada wszystkich nowych motocykli raczej). Jak dla mnie na pierwszy rzut menu jest dosyć skomplikowane i zawiera masę średnio potrzebnych regulacji jak, reakcja na gaz, regulacja hamowania silnikiem, trakcje, ABS, tryby skrzyni, tryby pracy zawieszenia...... ehhh sami rozumiecie.. Zawieszenie w trybie OFFroad.. jest dziwnie miękkie.. ( zobaczcie na filmie) . aby w piachu zaczął się prowadzić, musiałem Wbić tryb 2 Ludzi i bagaż.. Wydech brzmi gorzej.. niż w starszej..hehe .. nooo i ta cena.. ... ale...Podsumowując.. moim zdaniem jest to świetny Globtroter, super chroni przed wiatrem, bardzo miękki przyjemny silnik, genialne wyważenie.. płynące.. adaptacyjne zawieszenie!! Ekran, DCT... SUPER... nooo ale nie dla mnie.. . ale Jest super.. nie ma co gadać...














https://www.facebook.com/exuno1/vide...6932207684494/

[Novy]

A film dla niefejsowych?