Cieknące lagi

[matjas]

to chyba lepiej jak masz zapocony zaworek na górze niż oblaną 5W lagę i zacisk na dole.

spytaj speca co woli

[dzinks]

Nie mając zaworka to np co 5000 tyś otworzyć górę i zakręcić. Zawsze to lepsze niż nic. Oczywiście puszczając śruby górnej półki :-)

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

[radiolog]

Napisał matjas

to chyba lepiej jak masz zapocony zaworek na górze niż oblaną 5W lagę i zacisk na dole.

spytaj speca co woli

Ja myslę, ze serwisowanie uszczelniaczy max co 20 tys dość dobrze zabezpiecza przed noeszczelnością

[mdxmd]

Napisał radiolog

Ja myslę, ze serwisowanie uszczelniaczy max co 20 tys dość dobrze zabezpiecza przed noeszczelnością

raczej nadgorliwość, dla niektórych to co rok

[radiolog]

Napisał mdxmd

raczej nadgorliwość, dla niektórych to co rok

Stać mnie i nie muszę potem narzekać,że uszczelniacze słabe

[Emek]

Tylko to nie daje 100% pewności, że się nie poszczają. Przed każdym wyjazdem robiłem uszczelniacze i z ostatnich 3 na 4 wracałem z cieknącymi lagami i nie byłem osamotniony. To może się i sprawdza jak się lata po czarnym i okazjonalnie szuterkach.

[Emek]

Od nastu lat stosuję takie zaworki w endurakach i nigdy nic z nich nie pociekło. Jedynie świst upuszczanego powietrza , no ale to nie ciece.

Naszla mnie druga mysl czym maja sie owe zaworki zabrudzic? Powietrze ktore sie tam zbiera jest nadcisnieniem wiec syfu nie zassie od gory, powietrze ktore amortyzator tam wpompuje jest przefiltrowane przez olej tak ze czym ma sie on zabrudzic?

[Emek]

Nie jestem ekspertem ale nie widzę opcji żeby tam olej się znalazł. Przeca jakby był to idiotyzmem byłoby zakładać zawory upustowe rzygające oleum. Tak czy nie?
Jeśli mam rację to @radiolog powinien chyba zmienić "speca od zawiasu".

Tez tak uwazam, dlatego pojawily sie moje pytania i moze ktos mnie wyprowadi z nieswiadomosci.