GASNIE silnik na irydowej świecy ...co jest grane?

[koralgol]

Napisał szparag

Moim skromnym zdaniem problem prawdopodobnie nie tkwi w świecy.
Dlatego pytam o rodzaj zapłonu bo było ich kilka w dr w zależności od wersji.
Dopóki nie poznamy dokładnej wersji motocykla to będzie wróżenie z fusów.
Z mojego doświadczenia wynika, że świece irydowe znacznie szybciej pokazują niesprawność instalacji.
Czy ten motocykl posiada akumulator ?
Czy ma rozrusznik ?
Pomoże mi to w rozgryzieniu jaka tam jest instalacja.
To, niby jest to S, to jeszcze nic nie znaczy , bo może być sporo nie oryginalna.
I jeszcze jedna bardzo ważna rzecz podaj mi jakie masz odstępy elektrod na jednej i drugiej świecy, bo coś mi się wydaje, że na konwencjinalnej masz większą przerwę.
Pozdr.

moto jest z rocznika 1992 ta wersja nie posiadała jeszcze rozrusznika , posiada ze to akumulator co do świecy to postaram się jakoś wyrwać do garażu i sprawdzić te odległości ,wymienię jeszcze fajkę z chińczyka dam do suczki i na odwrót .Kupiłem nowy przewód wysokiego nap.,ale coś mi się wydaje że kabel tworzy całość z cewką i jest nie do wymienienia

[szparag]

Nie kombinuj, zmierz przerwę na świecy.
I to na razie tyle.
Masz miernik, taki multimetr ?

[koralgol]

Napisał szparag

Nie kombinuj, zmierz przerwę na świecy.
I to na razie tyle.
Masz miernik, taki multimetr ?

jakiś miernik mam ale jak go ustawić to już jest masakra za dużo ustawień i kombinacji jak dla mnie ,nie wiem co mam ustawić ani mierzyć ale przerwę sprawdzę i fajki też zamienię

Napisał szparag

Czy tak wygląda twoja instalacja
Czy motocykl, bez aku ma iskrę ?
Jeśli tak, to musisz przemierzyć zarówno na zimno jak i na ciepło wszystkie cewki pod magnetem, posprawdzać wszystkie połączenia układu zapłonowego, a jak widzisz jest tego trochę, sprawdzić stacyjkę i kill-switch, pomierzyć cewkę wysokiego napięcia i fajkę.
Wszystkie parametry są podane w serwisówce.
Z mojego doświadczenia wynika, że padały w nich cewki pod magnetem, dość wrednie i ujawniało się to zagrzaniu.
Miernik do łapy i jazda.
A i bardzo ważne !!, nie psikać niczym kostek !!, wyczyścić mechanicznie, odtłuścić za pomocą contact clinera, bądź np, brake clinera i tyle, żadnych magicznych WD-40, ani smarowych pseudo zabezpieczaczy.
Pozdr.

o w kurczaczki to za ostra jazda jak dlamnie ale moto odpalało na padnietym akumulatorze

[szparag]

Czy tak wygląda twoja instalacja
Czy motocykl, bez aku ma iskrę ?
Jeśli tak,( zasadniczo to i tak musisz ) to musisz przemierzyć zarówno na zimno jak i na ciepło wszystkie cewki pod magnetem( te odpowiadająca za iskrę, więc zmierzające do CDI ), posprawdzać wszystkie połączenia układu zapłonowego, a jak widzisz jest tego trochę, sprawdzić stacyjkę i kill-switch, pomierzyć cewkę wysokiego napięcia i fajkę.
Wszystkie parametry są podane w serwisówce.
Z mojego doświadczenia wynika, że padały w nich cewki pod magnetem, dość wrednie i ujawniało się to po zagrzaniu. Objawy były takie jak u ciebie, na jednych świecach chodziły na innych nie ( ciężko to racjonalnie wytłumaczyć ). Lepiej chodziły po zmniejszeniu przerwy na świecy ( to już jest łatwe do wytłumaczenia ).
Miernik do łapy i jazda.
A i bardzo ważne !!, nie psikać niczym kostek !!, wyczyścić mechanicznie, odtłuścić za pomocą contact clinera, bądź np, brake clinera i tyle, żadnych magicznych WD-40, ani smarowych pseudo zabezpieczaczaczy
Pozdr.

[szparag]

Czyli jest to wersja z taką instalacją jak powyżej. Zmierz przerwy na świecach, za pomocą szczelinomierza.
Pozdr.

Ps : Pamiętaj: Skończ naprawiać, jak zaczniesz psuć .
Che che, bardzo Matiasku mi się ten tekst podoba

[koralgol]

Napisał szparag

Czyli jest to wersja z taką instalacją jak powyżej. Zmierz przerwy na świecach, za pomocą szczelinomierza.
Pozdr.

Ps : Pamiętaj: Skończ naprawiać, jak zaczniesz psuć .
Che che, bardzo Matiasku mi się ten tekst podoba

myślę że to taka bo to tylko rok różnicy ,jeśli możesz to podaj mi na nr tele do siebie to dryndnę jak będę w garażu

[szparag]

Jest wszędzie dostępny.
512098889. To nasz firmowy nr, prywatnego nie posiadam i jestem szczęśliwy
Pozdr.

[szparag]

Jak będziesz w garażu to sprawdź ile kabli wychodzi z pod lewego dekla silnika, i ich kolory, to bardzo ważne dla rozpoznania instalacji.
I bardzo ważne, weź ze sobą miernik, bez niego nic nie zdziałasz, możesz tylko zmierzyć przerwę na elektrodzie świecy
Pozdr.

[koralgol]

Napisał szparag

Jak będziesz w garażu to sprawdź ile kabli wychodzi z pod lewego dekla silnika, i ich kolory, to bardzo ważne dla rozpoznania instalacji.
I bardzo ważne, weź ze sobą miernik, bez niego nic nie zdziałasz, możesz tylko zmierzyć przerwę na elektrodzie świecy
Pozdr.

zabiorę ten miernik i jak uda mi się odkopać szczelinomierz to też go wezmę narka i dzięki

[szparag]

Jakieś postępy od naszej rozmowy