KLX650R Zady i walety

[fxrider]

W tym modelu kojarzę problem z niezbyt trwałymi pierścieniami - dosyć szybko (ok. 30kkm) zaczyna mocno wciągać olej, a że głowica tam na na panewkach to o nieszczęście łatwo.
Były jeszcze jakieś problemy ze sprężynkami dekompresatora bodajże (krótka żywotność).
Ogólnie kojarzę je jako problematycznie moto - aczkolwiek fakt, ładne.
Z tego typu moto szukałbym XR 600 lub po prostu LC4 620.

[Marcin.111]

Tez myslalem ze to pewnie taki sam silnik jak w KLR ale po zdjeciach to zupelnie inna konstrukcja.

[fundriver]

Napisał Artuditu

Hej. Ujeżdżał ktoś i może coś o plusach dodatnich i ujemnych napisać? Co się sypie? Jak z trwałością ogólną, wrażenia z jazdy itp. Dzięki

Kilka refleksji C&P z mojej strony ...


Za namową kolegi kupiłem w salonie nowego KLR-a 650-tkę. Zakup ten nie był spowodowany jakąś szczególnie przemyślaną decyzją, jednak udało mi się na kawce spędzić wiele fajnych chwil, co więcej, w 2009 r., to własnie KLR uratował jeden z moich wyjazdów.



Kawasaki KLR 650, Durmitor, Czarnogóra

Kawasaki to konstrukcja stara, na pewno z lat 80-tych, lub nawet starsza. KLR to motocykl enduro, czasem też zaliczany do kategorii dual-sport. Singiel, moc 43 KM, „na oko” rzeczywiście konstrukcja przypominająca motocykle enduro. KLR to maszyna bardzo uniwersalna, można śmigać i po asfalcie, nawet po aqutostradzie. Z drugiej strony można spokojnie na nim uderzyć w lekki i średni teren. Jak na swoje możliwości i przeznaczenie KLR jest dość ciężki, bo waży ok 170 kg. W teren to dość sporo. Świetnie nadaje się do śmigania po zatłoczonym mieście, łatwo się prowadzi, jedyny minus w takim środowisku to dość szeroko rozstawione lusterka. Pali mało, nie wymaga częstych przeglądów, oleju nie bierze – ogólnie bardzo fajny sprzęt. KLR-em miałem przyjemność, choć pierwotnie wydawało mi się nieprzyjemność, objechać Czarnogórę, przy czym w żaden sposób do wyjazdu go nie przygotowywałem, bo o tym, że to własnie na nim będę jechał dowiedziałem sie na kilka godzin przed wyjazdem. Wtedy właśnie okazało się, że mozna nim spokojnie zrobić ponad 700 km w ciągu dnia po europejskich autostradach i całkiem nieźle radzi sobie w terenie. Ale to inna, długa historia opisana w dziale Podróże. Motocykl sprzedałem w 2010 r. – mam nadzieję, że dobrze służy aktualnemu właścicielowi.
Zalety

• Wszechstronność
• Małe spalanie, a tym samym, w zależności od stylu jazdy, stosunkowo duży zasięg (pod 300 km)
• Bezawaryjność
• Prostota konstrukcji

Wady

• Kiepskie hamulce !!!
• Zbyt mały bak na wycieczki w pampę
• Zbyt duża masa jak na motocykl typu dual-sport
• Za mała moc (powiedziałbym, że powinien mieć min 50 KM, a przy swojej masie nawet nieco więcej – pod 60 KM)

Przebieg 10 tyś. km

Ja drugi raz nie kupilbym tego motocykla.

[motormaniak]

Napisał fundiver

Za namową kolegi kupiłem w salonie nowego KLR-a 650-tkę.

to o współczesnym KLR-rze. Stary KLX to już zabytek i tam o awarie w silniku i zapłonie nie trudno. Z tego typu moto wolał bym dominatora.. Jechałem takim na mechanicznym gaźniku - potęga.