Z działu GPS - Nawigacja

[AdaM72]

Napisał podos

to jest sprzegnięte z ciśnieniem - które podajesz faktycznie podczas kalibracji. Niech dowodem bedzie fakt ze w samolocie nie był wstanie podać prawidłowej wysokości lotu. Za to predkość jak najbardziej.

Podos, ja widzę, że Ty też nie rozumiesz jak w samolotach gadają, żeby wszystkie urządzenia elektroniczne (zwłaszcza te nadawczo odbiorcze) wyłączyć. Ja to tych komunikatów nie rozumiem bo oni w obcym języku to gadają. Ale na jeepies to się bojam w samoliocie zerkać, bo on tam w polu 'speed' straszeczne jakieś liczby wyświetla. A co do pomiaru wysokości, to tak jak prawi Podos, jest tam manometr, który kalibruje się najsamprzód wg namiaru GPS a potem to on już sam działa. Raz gorzej, raz lepiej ale działa. Wskaźnik wysokości wg namiaru GPS też jest (wywołuje się go na ekranie podglądu natężenia sygnału sputników), ale na bieżąco rejestrowane są tylko wskazania czujnika manometrycznego w funkcji czasu. I niestety w żadnej wersji oprogramowania do sześćdziesiątki nie ma możliwości wyboru metody namiaru wysokości. Ale w sumie jakie to ma znaczenie? Jak ktoś ma lęk wysokości to i bez gipiesa się wystraszy.

[podos]

Napisał AdaM72

Podos, ja widzę, że Ty też nie rozumiesz jak w samolotach gadają, żeby wszystkie urządzenia elektroniczne (zwłaszcza te nadawczo odbiorcze) wyłączyć. .

tak tak, Ci z TU154 tez nie rozumieli co do nich te urzadzenia gadają i tam coś z tymi barymetrycznymi wysokosciomierzami nie kumali tak jak my teraz... Pewnie mieli 60kę...

Ja poszedlem sie spytać kapitana i pozwolił. Tylko przez to skurczybyk nie przekraczał 1000 km/h bo wiedział ze ma "kontrol" na pokładzie.

[Robert Movistar]

Eeee, jak samolot wystartował zapytałem sympatyczną panią stewardesse czy mogę gps odpalić. Nie miała nic przeciwko.