Modyfikacje Husqvarna 701 - Africa Twin Forum

azure · Wczoraj, 19:46

Do swojego 690 2020 enduro kupiłem:
1. włącznik wentylatora z ON na 93 stopnie (vs 102 ori), więc off pewnie 88
2. większy wirnik pompy cieczy chłodzącej od niceCNC
3. materiały na swap wentylatora na 130mm

i zwatpiłem czy dobrze robię. W lecie ten motocykl kręcił mi wentylatorem abym tylko wjechał w teren.
Zamysł był taki: większy wentylator szybciej odbierze ciepło z chłodnicy, większy wirnik zwiększy obieg płynu. Z kolei włącznik odpalający wentylator przy 93 spowoduje, że (przynajmniej w teorii) silnik powinien mieć tych kilka stopni mniej... ale też będzie odpalał się szybciej niż na ori czujniku...

Aktualnie ecu ma standardowy wsad + fuelDongle. Dolot ori, wydech luźniejszy... Nie mam do końca przekonania do zmiany softu, bo bez hamowni to wrzutka gotowca (czort wie jakiego), a z hamownią to jakieś chore pieniądze.
Na 100% zwiększenie paliwa polepszyłoby AFR... ale czytam, że model z euro4 utrzymuje jeszcze rozsądny AFR (nie to co euro5). Tylko to wszystko dywagacje, a patrząc po spalaniu to tego paliwa jest mało dostarczane do kotła.

Co istotne kontrolka od wysokiej temperatury chyba ani razu nie zaświeciła, gdzie kolega w 690 euro5 po szeregu modyfikacji + program dalej narzeka, że go ciągle straszy...
Nie wiem przy ilu stopniach ona się zaświeca, nie znajduję takiej informacji w internetach.

Ktoś z Was montował i użytkował tego typu zmiany w układzie chłodzenia i ma jakieś sensowne zdanie na ten temat?

Narzędzia wątku
Wersja do druku Wyślij na email
Wygląd
Wygląd liniowy Wygląd mieszany Wygląd watkowy

Wczoraj, 19:46	#37
azure Zarejestrowany: Apr 2012 Miasto: LKS Posty: 113 Motocykl: PD06 Online: 3 dni 21 godz 52 min 5 s	Do swojego 690 2020 enduro kupiłem: 1. włącznik wentylatora z ON na 93 stopnie (vs 102 ori), więc off pewnie 88 2. większy wirnik pompy cieczy chłodzącej od niceCNC 3. materiały na swap wentylatora na 130mm i zwatpiłem czy dobrze robię. W lecie ten motocykl kręcił mi wentylatorem abym tylko wjechał w teren. Zamysł był taki: większy wentylator szybciej odbierze ciepło z chłodnicy, większy wirnik zwiększy obieg płynu. Z kolei włącznik odpalający wentylator przy 93 spowoduje, że (przynajmniej w teorii) silnik powinien mieć tych kilka stopni mniej... ale też będzie odpalał się szybciej niż na ori czujniku... Aktualnie ecu ma standardowy wsad + fuelDongle. Dolot ori, wydech luźniejszy... Nie mam do końca przekonania do zmiany softu, bo bez hamowni to wrzutka gotowca (czort wie jakiego), a z hamownią to jakieś chore pieniądze. Na 100% zwiększenie paliwa polepszyłoby AFR... ale czytam, że model z euro4 utrzymuje jeszcze rozsądny AFR (nie to co euro5). Tylko to wszystko dywagacje, a patrząc po spalaniu to tego paliwa jest mało dostarczane do kotła. Co istotne kontrolka od wysokiej temperatury chyba ani razu nie zaświeciła, gdzie kolega w 690 euro5 po szeregu modyfikacji + program dalej narzeka, że go ciągle straszy... Nie wiem przy ilu stopniach ona się zaświeca, nie znajduję takiej informacji w internetach. Ktoś z Was montował i użytkował tego typu zmiany w układzie chłodzenia i ma jakieś sensowne zdanie na ten temat?