XRV750 vs Benelli TRK 702X

[muszel72]

Weź no Ty se kolego na kilka dni CRF 300 i zastanów się czego na pewno Ci trzeba

[kylo]

Wczoraj miałem okazję pojeździć demówką TRK 702.
Desing pomijam, indywidualna kwestia gustu.
Wizualnie: jakość wykonania, materiały, hamulce, zawieszenie,
w porównaniu do Zontesów przepaść na PLUS!
W porównaniu do obecnej japonii porównywalne, na pierwszy rzut oka rażą jedynie przełączniki na kierownicy. Oba koła 17", opony 100% szosowe, bardzo stabilne prowadzenie na wprost, potrzebny spory przeciwskręt do zmiany kierunku, w zakrętach stabilność bdb. Zawieszenie stabilne, zestrojone twardo szosowo, przód brak regulacji, tył napięcie sprężyny płynne. Hamulce bdb, skrzynia bez zastrzeżeń tak w górę jak i w dół, sprzęgło, wcisk manetki miękko/lekko, "branie" bardzo wysoko, tak nie lubię, ale mogło być już umęczone testerami. Silnik: moc jak dla mnie w zupełności wystarczająca, chętnie, lekko wchodzący na obroty, dobra elastyczność. I wszystko wyglądało by całkiem dobrze gdyby nie pewne "ale". Może to problem tego egzemplarza, może jakaś usterka, ale podczas spokojnej jazdy szczególnie poniżej 3,5 RPM silnik niby delikatnie, jednak nieprzyjemnie szarpał, coś jak "wypadające zapłony", bez względu na wrzucony bieg. Podczas dynamicznej jazdy problem nie występował i jechało się bardzo przyjemnie.Dla porównania silnik CB500X żony czy T700 którym miałem okazję jeździć pracują gładziutko jak elektryczne.

[Moto-Bandit]

Odnośnie pracy TRK 702 poniżej 3500obr to chyba normalne w silnikach rzędowych 2 cylindrowych tego typu. TKR 702X fajnie się prezentuje i nie wygląda jak 702 "bez X" jakby przód się zapadł, ma 19cali szprycowane z przodu.. Miałem okazję przejechać się TRK 702x i SRT 550x. Przekazywanie mocy i kultura pracy w mojej ocenie fajna. Ładnie się zbierają, ale poniżej 3500rpm nieprzyjemnie.
Udało mi się zjechać na szutrową drogę, nie najgorzej, oczywiście suchą i bez piachu.

[szynszyll]

Napisał Moto-Bandit

Odnośnie pracy TRK 702 poniżej 3500obr to chyba normalne w silnikach rzędowych 2 cylindrowych tego typu. TKR 702X fajnie się prezentuje i nie wygląda jak 702 "bez X" jakby przód się zapadł, ma 19cali szprycowane z przodu.. Miałem okazję przejechać się TRK 702x i SRT 550x. Przekazywanie mocy i kultura pracy w mojej ocenie fajna. Ładnie się zbierają, ale poniżej 3500rpm nieprzyjemnie.
Udało mi się zjechać na szutrową drogę, nie najgorzej, oczywiście suchą i bez piachu.

nie to nie jest normalne. 3500 obr i szarpanie to zdecydowanie nie jest sytuacja 'normalna'. tak z pamieci czym jezdzilem r2:

- gs500e
- xtz750
- tdm 3vd, 4tx, 900
- w650
- cb450
- nc700
- versys 650
- er500
- cb500

i cos tam pewno jeszcze, ale za boga ojca nie mialem takich doswiadczen. np dla xtz750 4 bieg i 3300-3500 to bardzo przyjemny i oszczedny spacer po lokalnych drogach z ograniczeniami terenow zabudowanych - wsie, miasteczka itp

p.s. uklad cylindrow nie ma znaczenia - liczy sie wykorbienie walu - cylindrom zupelnie wisi czy sa obok siebie czy np w ukladzie V. najlepszy przyklad to przerobka TDM850 z wersji 3VD ( tloki zbiezne 360 st) na 4TX ( tloki przestawione do 270 st) - z zewnatrz nie do odroznienia a to dwa zupelnie inaczej pracujace silniki - japonczycy mieli ambicje upodobnic sie do wloskich muscle bikow i posuli zamiast poprawic - moim zdaniem

[Moto-Bandit]

Może źle się wyraziłem, ale nie pisałem, że szarpie.
jazda na stałych obrotach była płynna przy 2000-3000obr, chodziło mi o odczucie przy gwałtownym odkręceniu manetki bez redukcji biegu, mi nie przypadło do gustu.
To tylko moja subiektywna ocena.

Nie wiem czy na moje odczucie pośrednio nie mają wpływu normy emisji spalin EURO 5

[Jarczoq]

Serwisowałem w tym roku po raz pierwszy TRK 502 po przebiegu 5 kkm i moja ocena jest taka, że cena odzwierciedla jakość. Był problem z dzwonieniem jakiegoś ajzola, którego nie namierzyłem bo nie miałem czasu kulnąć się tym ustrojstwem, dlatego na razie mogę tylko powtórzyć opinie klienta, że prowadzi się dobrze (kupił go zamiast skutera). Moim zdaniem, ponieważ motur to egzemplarz a nie rocznik, to na dalszy dystans szukałbym coś z dawnych dobrych czasów.

[żuk]

Napisał szynszyll

najlepszy przyklad to przerobka TDM850 z wersji 3VD ( tloki zbiezne 360 st) na 4TX ( tloki przestawione do 270 st) - z zewnatrz nie do odroznienia a to dwa zupelnie inaczej pracujace silniki - japonczycy mieli ambicje upodobnic sie do wloskich muscle bikow i posuli zamiast poprawic - moim zdaniem

Soreczka ale zapytam (mimo, że gadka o czym innym): rozwiń myśl dlaczego popsuli? 3VD vs. 4TX? To zajebisty 10V motor. Użytkowo, nie obsługowo.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[szynszyll]

Napisał żuk

Soreczka ale zapytam (mimo, że gadka o czym innym): rozwiń myśl dlaczego popsuli? 3VD vs. 4TX? To zajebisty 10V motor. Użytkowo, nie obsługowo.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

po prostu ja wolalem prace silnika 3LD/3VD - mialem dwa silniki w jednym: od 1500-4500 obr i od 4500 w gore. lubilem jego lagodnosc i liniowosc. 4TX jak dla mnie zrobila sie za nerwowa. wiem, ze chodzi o 'kopa v-ki' ale dla mnie idealem jest r3 i na 'nagłe kopy' jestem juz zbyt spierniczały. reasumujac - wolalem silnik z czinkleczento

[kylo]

Benelli wchodzi do służby w Policji.
https://motogen.pl/dolny-slask-polic...inski-adv-700/