Elektryka do pojazdu

[Dzieju]

Napisał muszel72

Dzieju, elastyczny moduł stworzono właśnie po to by można było go przyklejać. Np do eliptycznej powierzchni.

Oczywiście tylko że sprzedawcy nie piszą już o odprowadzaniu ciepła ani w elastycznych ani w sztywnych.Oni mają to sprzedać.
Przegrzanie panela zmniejsza wydajność i przyśpiesza zużycie tak jednych jak i drugich.

[muszel72]

Wg mnie jaki moduł wybierzesz Twoja sprawucha i będzie on bardziej wydajny lub mniej. Sterownik niezbędny + aku do potrzeb ale koniecznie przetwornica jak pisał kolega wyżej. Ja mam 2000W i załatwia tematy.

[jorge]

Napisał muszel72

Dzieju, elastyczny moduł stworzono właśnie po to by można było go przyklejać. Np do eliptycznej powierzchni.

Dokładnie idea jest taka, aby nie zwiększać wysokości.

[Dzieju]

Nawet 2-3 cm luz spowoduje przepływ powietrza, czy to ci zwiększy drastycznie wysokość już sam musisz ocenić. Za to zamiast kleić większy panel wystarczy ciut mniejszy z wentylacją a uzysk podobny, to tylko porównanie.
Ale co tam dopiero dwa lata użytkuję elastyczny to się jeszcze nie znam i wielu użytkowników przez lata na jachtach też pewnie się ciągle uczy
Ale decyzje podejmuje użytkownik , tak jak z kupowaniem kwasiaka zamiast zbudowania lipo4 , fabrycznie zamknięte z bmsem w środku drogo wychodzą.
Powodzenia Jurku.

[Wegrzyn]

Dobrze sie zastanow z tymi elastycznymi. Kilku moich znajomych musialo wydac pieniadze dwa razy. Jesli nie bedziesz mial duzego poboru pradu, to pomysl nad rozkladanym. Ladowanie akumulatora hoteloweg podczas jazdy mozesz ogarnac z alternatora i wiekszosc problemow bedziesz mial z glowy.

[jorge]

Dobra przekonaliście mnie

[Bohun]

AI w teorii:



Hmm... To na sucho, w ciągu dnia robi jeszcze panel.
Wady, zalety LiFePO4 i AGM są znane.

Dlaczego nie kupić AGM?