![]() |
|
Samochód Forumowicza Wszystko o wsparciu auta - zwłaszcza jak nim wozisz moto na garbie. |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
![]() |
#1 |
![]() Zarejestrowany: May 2009
Miasto: Lubliniec
Posty: 2,178
Motocykl: KTM LC8 950 ADVENTURE
![]() Online: 2 miesiące 4 tygodni 6 godz 14 min 39 s
|
![]()
Wczoraj Touareg 2.5TDI 174KM BAC poddał się na autostradzie tj. zgasł podczas jazdy. Z wstępnej diagnozy rozrusznik kręci ale leci wolno i to samo z alternatorem tj. leci wolno. Silnik jest na kołach zębatych i obstawiam, że zmieliło zęby na tych kołach przy przebiegu 160tys. km.
Pytanie do forumowych mechaników czy to silnik kolizyjny czy bezkolizyjny bo nie umiem znaleźć rzetelnej informacji? PS.: Ten silnik to wielke G**** jakby ktoś chciał kupić. |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
![]() Zarejestrowany: Mar 2019
Miasto: Łódź
Posty: 139
Motocykl: Ogar200->ETZ251->...->Yamaha XT660Z Tenere->ATAS1000
![]() Online: 1 tydzień 22 godz 25 min 21 s
|
![]()
Te silniki - 2.5 R5 TDI, to ponoć jedne z bardziej pancernych jednostek. Zaprojektowane jeszcze w latach 90". Używany też z starych Volvo. Słyszałem o przebiegach 600tys+.
Może to jakaś pierdoła jednak.. |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
![]() Zarejestrowany: May 2009
Miasto: Lubliniec
Posty: 2,178
Motocykl: KTM LC8 950 ADVENTURE
![]() Online: 2 miesiące 4 tygodni 6 godz 14 min 39 s
|
![]()
To jest inny silnik. 2.5TDI R5 na pompie znane z T4 były wręcz niezniszczalne. W VW Touaregu i VW T5 siedzi 2.5TDi R5 na pompowtryskach. To całkiem inna konstrukcja.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
![]() Zarejestrowany: May 2008
Miasto: Brzezia Łąka
Posty: 13,669
Motocykl: nie mam AT jeszcze
![]() Online: 4 miesiące 1 tydzień 16 godz 8 min 2 s
|
![]()
tak dla małpiej ciekawości - IMVHO nie ma czegoś takiego jak bezkolizyjny silnik diesla - mylę się
![]() ![]()
__________________
'Przestań naprawiać kiedy zaczynasz psuć' - Ojciec matjasa |
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
![]() Zarejestrowany: May 2009
Miasto: Lubliniec
Posty: 2,178
Motocykl: KTM LC8 950 ADVENTURE
![]() Online: 2 miesiące 4 tygodni 6 godz 14 min 39 s
|
![]()
No właśnie też się nad tym zastanawiam...
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
![]() Zarejestrowany: May 2010
Miasto: P-ń
Posty: 511
Motocykl: nie mam AT jeszcze
![]() Online: 2 tygodni 2 dni 10 godz 50 min 20 s
|
![]()
Dobre 2,5tdi to były ACV i AXG.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
![]() Zarejestrowany: May 2008
Miasto: Brzezia Łąka
Posty: 13,669
Motocykl: nie mam AT jeszcze
![]() Online: 4 miesiące 1 tydzień 16 godz 8 min 2 s
|
![]()
Dla orientu powiem tylko, że gdybyś załapał się na mariaż tłoków z zaworami to kręciłby szybko = brak kompresji. Tu masz objaw odmienny zgoła z tego co piszesz.
Nie bardzo chce mi się wierzyć w zmielenie kół rozrządu - historia zna takie przypadki w tych silnikach, że to podejrzewasz? Swoją drogą to co napisałeś o kręceniu i alternatorze nie bardzo trzyma się qpy ![]() ![]() m
__________________
'Przestań naprawiać kiedy zaczynasz psuć' - Ojciec matjasa |
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
![]() Zarejestrowany: May 2009
Miasto: Lubliniec
Posty: 2,178
Motocykl: KTM LC8 950 ADVENTURE
![]() Online: 2 miesiące 4 tygodni 6 godz 14 min 39 s
|
![]()
Faktycznie źle to napisałem i już poprawiłem.
Z tego co poczytałem w necie to mimo, że to silnik na kołach zębatych to okazuje się, że wycierają się szmaty w tych silnikach. Faktycznie wszystkie diesle są kolizyjne. Także temat do zamknięcia. |
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
![]() Zarejestrowany: Feb 2012
Posty: 407
Motocykl: nie mam AT jeszcze
![]() Online: 1 miesiąc 2 tygodni 3 dni 8 godz 53 min 57 s
|
![]()
Tam alternator ponoć też na trybach jest. Zastanawiam się nad taką T5 ale strach się bać. Podonież potrafiły się walki rozrządu i balansowe skręcać. Napisz jak zdiagnozujesz, dla potomnych.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
![]() Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: PRZEWORSK
Posty: 81
Motocykl: XL1000 VARADERO LIMITED EDITION
![]() Online: 2 dni 1 godz 3 min 17 s
|
![]()
nie na trybach tylko na wałku wyjściowym który napędza altek i klime tam się wyrabia łącznik frez to tez wada tego silnika
|
![]() |
![]() |