Po odkręceniu wału sprawdzasz łożyska krzyżaka czy chodzą płynnie, przy smarowaniu krzyżaka zwróć uwagę czy z każdego łożyska wychodzi nadmiar smaru. Jeśli nie raczej do wymiany krzyżak, nie wiadomo ile wytrzyma. W reduktorze, skrzyni biegów, tylnym moście powinny być odpowietrzniki które muszą być drożne bo inaczej szlak trafia uszczelniacze.
__________________
kto smaruje ten jedzie
|