Cytat:
Napisał Szpicerlok
Hallooooo
Co się stało?
Klockiem do pracy latam, klockiem na urlop...
Waga - Gejes jest duży ale waży mało.. naprawdę. Na wadze byłem na zlomie versus nowy DL iii dooopa
DL ciężki jest
Maciek
|
No już się na razie uspokoiło, GS stoi i czeka na przejażdżki
W jeździe to tak, nie czuje się masy i w tej klasie to na pewno odczuwalnie najlżejszy motocykl. Dopadło mnie to co wielu, motocykl więcej stoi niż jeździ a perspektyw na wyjazdy we dwoje przez parę lat raczej nie ma, samemu też raczej bliżej niż dalej. Stąd wspomagane %
pomysły + koncepcje podmiany na coś mniejszego i tańszego + potencjalne przeznaczenie $$$ na inne cele.
Ale na razie niech będzie jak jest, bo mogę żałować.
Wspominałem o halogenach, kupiłem takie fajne chińczyki i wspornik do nich - z allegro. Pomontowałem, zrobiłem swoją wiązkę.... i jakoś mi się to nie podoba na motocyklu. Świeci bdb, naprawdę... ale jakoś tak dziwacznie to wygląda. Muszę albo je zdjąć, albo poprawić, zmienić mocowanie. Gmoli na górę nie planuję, bo tak by było najłatwiej, do gmoli.
Odnośnie BMW nine T - samego modelu nie znam ale wiem o nim dwie rzeczy z forum bmw - jest to jedyny model gdzie po 2013 był zastosowany ostatni, najbardziej dopracowany olejak 1200. Moim zdaniem wróży to bezawaryjność ale i zdaje mi się że miasto nie jest naturalnym środowiskiem tego silnika, kwestia chłodzenia - warto pamiętać.. Druga kwestia to nie wiem czy coś ludzie nie kombinowali z obniżeniem setów żeby mieć mniej zgięte kolana. A może było to w R1200R...nie pamiętam.
Ogólnie, ciekawy i chyba mało popularny motocykl. Ja osobiście nadal uważam że dźwięk a la seiczento sporting tych silników o ile jest do przyjęcia w turystykach typu GS czy tym bardziej RT to w takim motorku jak nine T to życzyłbym sobie dźwięk V-ki
Pozdrawiam
zimny