Wczoraj miałem okazję pojeździć demówką TRK 702.
Desing pomijam, indywidualna kwestia gustu.
Wizualnie: jakość wykonania, materiały, hamulce, zawieszenie,
w porównaniu do Zontesów przepaść na PLUS!
W porównaniu do obecnej japonii porównywalne, na pierwszy rzut oka rażą jedynie przełączniki na kierownicy. Oba koła 17", opony 100% szosowe, bardzo stabilne prowadzenie na wprost, potrzebny spory przeciwskręt do zmiany kierunku, w zakrętach stabilność bdb. Zawieszenie stabilne, zestrojone twardo szosowo, przód brak regulacji, tył napięcie sprężyny płynne. Hamulce bdb, skrzynia bez zastrzeżeń tak w górę jak i w dół, sprzęgło, wcisk manetki miękko/lekko, "branie" bardzo wysoko, tak nie lubię, ale mogło być już umęczone testerami. Silnik: moc jak dla mnie w zupełności wystarczająca, chętnie, lekko wchodzący na obroty, dobra elastyczność. I wszystko wyglądało by całkiem dobrze gdyby nie pewne "ale". Może to problem tego egzemplarza, może jakaś usterka, ale podczas spokojnej jazdy szczególnie poniżej 3,5 RPM silnik niby delikatnie, jednak nieprzyjemnie szarpał, coś jak "wypadające zapłony", bez względu na wrzucony bieg. Podczas dynamicznej jazdy problem nie występował i jechało się bardzo przyjemnie.Dla porównania silnik CB500X żony czy T700 którym miałem okazję jeździć pracują gładziutko jak elektryczne.
|