Tribute to Africa Twin Marathon
 

Chociaż temat wersji dakarowej Marathon się przewija co jakiś czas, stron i artykułów w necie też trochę jest to jednak osobnego wątku u nas nie ma.

Wiec już jest.
Zobaczymy co z tego wyniknie - ciekawostki, repliki, może oryginały?

Zacznijmy od filmu porównawczego (Wierny wrzucał go w zeszłym roku):

Na greckiej i francuskiej grupach na FB czasami przewijają się całe, lub częściowe kity do zbudowania repliki.

Tylko te ceny :/

Ori ma inny VIN, kiedyś na Ebaju była rama z kwitem od Marathona RD04, ale za jakieś chore pieniądze.

ja nie ogarniam jak oni latali po piochu tym mastodontem powyżej paki...

ktoś wie ile to ważyło zalane pod... korki?

Weight incl. oil, gas, etc 255.0 kg (562.2 pounds)

no... to jeszcze przedstawić sobie trzeba wielodniowy wysiłek ponad ludzkie siły, upał, że jaja skręca i dzida ile wlazło. motha....

Mati, lista przeróbek jest krótsza od mojego wacka.
To były praktycznie seryjne RD03 lub RD04 z paroma dodatkami, które mógł założyć dealer lub każdy warsztat.

Ja wiem jak to brzmi w dzisiejszych czasach, ale tak właśnie było.

no nie chciaem już pisać, że to jechało na seryjnym zawiasie i seryjnych heblach, etc...

Amatorka ;)

Ostatnio przejechałem się RD03 po dziesięciu latach od sprzedaży swojej trójki i trzeba przyznać że 'hamulce' to nadużycie. Spowalniacze co najwyżej. Tym bardziej szacunek zawodnikom, którzy zapieprzali na maratonach przez pustynię.

255kg. Ćwierć tony. Po piachu, nieee.... nie po piaszczystej drodze. Po piochu po kolana. O ja......

Ci zawodnicy pojechaliby na wszystkim. A my tu psioczymy że 180kg to ciężkie moto w teren (np. ja tak twierdzę :) )

Hamulce to akurat dla tamtych kozaków to był zbędny gadżet.

BTW - pamiętam jak kiedyś kiedyś, Czachor komentował ograniczenie pojemności w Dakarze do 450. Mówił że nie podoba im się to bo przez to można jechać po prostych na pustyni max ok 140-150 a nie 180 jak wcześniej na 690 :dizzy::dizzy::dizzy: