Tak dziś zacząłem sobie dłubać przy Afryce i znalazłem dwa takie wężyki gumowe niepodłączone.
Tak to ma być czy to trzeba połączyć?

http://img22.imageshack.us/img22/200...3151413.th.jpg
http://img641.imageshack.us/img641/7...3151420.th.jpg
http://img801.imageshack.us/img801/9...3152440.th.jpg

tak ma byc

Dzięki za odpowiedź bo chciałem to połączyć:)

ja też mam pytanko w RD07a w reflektorach siedzi żarówka H4 czy jakaś innniejsza hondy ?
druga rzecz, czy wysokość świateł reguluje się tylko bo zrzuceniu owiewek?

Zarowki to standard H4, wygodniejsza wymiana po zdjeciu czachy. Regulacja swiatel motylkami na dole stelaza, bez zdejmowania plastikow.

Dziś dopiero sobie rozkodowałem Vin i wychodzi że mam wersje zdławioną z Niemcowni 50PS. I teoretycznie jak mi moc odpowiada to taki silnik powinien dłużej posłużyć jak jest zblokowany?

W sumie dłużej napewno.
Co ciekawe zdławienie tych 10 koni nie pływa na niutki i taka dławiona ma ich dalej 60 jak cała reszta jest sprawna

Chyba że ktoś już ją rozwiercił i ma 58 kucy. Musze poszukać hamownie motocyklową gdzieś blisko i sprawdzić z ciekawości.

wyjmij gazniki i sprawdz sam

Trzeba by było tak zrobic. Ale tez chciałbym zobaczyć ile po 20 latach zostało kucy i nm.

A jak do tego ma się dowód rejestracyjny?
Według tej stronki http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=6402 mając numer ramy: RD043201196 a silnika: RD043201197 rok 92' wychodzi że silnik w tej ramie wyszedł z fabryki i był na rynek Germański i 50PS a w dowodzie rejestracyjnym jest 43kW czyli 58KM.