EB (engine break) w NAT lub ATAS
 

Ktoś kiedyś sprawdzał długodystansowo czy ten cały wymysł EB ma jakiś wpływ na coś? Np zużycie paliwa, klocków itp?

Wczoraj się bawiłem i na pewno mocniej trzyma na zjazdach stromych. Czy to ma wpływ? Sama technika jazdy ma wpływ. Ja w poprzedniej Afryce 1000 w dct klocki zmieniłem po 55000 i do 60000 bym dojechał, spalanie miałem od 3,8 do 8,2. To wszystko technika jazdy. Fakt, że ja używam trybu D i wspomagam go przyciskami do tego stopnia, że mam dziury wytarte na palcach 😂.
Wczoraj zrobiłem 600 km na baku, że średnia prędkością 72km/h. Komputer pokazał 4,6 l/100, ciekawe ile na stacji wyjdzie, bo już konsumpcja pokazuje 27 litrów, a bak nie ma całych 25. Cudowne rozmnożenie.

Wysłane z mojego SM-G980F przy użyciu Tapatalka

Dobre pytanie.
Piszesz pewnie o 1000L. Ja w 1100L w ogóle nie czuję tego EB, nawet krótkodystansowo. Nie widzę różnicy między ustawieniami max/min. Może coś u mnie zepsute jest.

Kolego Lu2asz o to właśnie chodzi, że ja w zasadzie hamuję silnikiem i pytanie doszczegóławiając jeśli będę tak jeździł nadal a EB będę miał w poz 3 czyli hamować będzie mocniej teoretycznie powinno mieć to jakieś przełożenie. Ale to tylko teoria i pytanie czy to nie jest tzw marketingowy dups:)

W 1000 nie ma tej opcji. Ja teraz piszę o 1100 bo taka jeżdżę teraz. Powiedziałbym raczej, że to nie kwestia Eco, a raczej wygody i późniejszego odpuszczania gazu.

Wysłane z mojego SM-G980F przy użyciu Tapatalka

To właśnie wtedy kiedy będziesz miał najmocniejszy stopień hamowania to będzie spalać Ci więcej. Dłużej wtedy na gazie musisz jechać. Jeżeli będziesz miał mały stopień, to wcześniej puszczasz manetke i dłużej jedziesz bez gazu, np. do skrzyżowania. Przy najwyższym stopniu na pewno hamulcy mniej zużyjesz.

Wysłane z mojego SM-G980F przy użyciu Tapatalka

W 1000 L od rocznika bodaj 18 też jest ustawienie EB.

Tak jak Emek pisze, wiem bo mam :P