Africa Twin Forum - POLAND

Africa Twin Forum - POLAND (http://africatwin.com.pl/index.php)
-   BMW (http://africatwin.com.pl/forumdisplay.php?f=179)
-   -   Kącik cycatych BMW GS 100/1100/1150/1200/1250 (http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=41877)

zimny 27.01.2022 08:52

Kącik cycatych BMW GS 100/1100/1150/1200/1250
 
Hej,

w paru wątkach się temat GSów przewijał od lat, niekoniecznie pozytywnie :D Ale skoro forum ewoluuje i jest na dziś bardziej pewnym środowiskiem niż dedykowanym dla konkretnie AT to pozwolę sobie założyć, żeby nie śmiecić po innych wątkach. Wątek nie dla szydery a dla pewnie niewielkiego (tutaj na FAT) grona posiadaczy gejesów, do których o dziwo i ja dołączyłem.

Żeby nie było że się wstydzę jak kolega Brzeszczot napisał (no tylko trochę...) to zacznę.

Po kilkunastu latach na Japonii i okazjonalnie Aprilii zakupiłem "Bavarian Money Waster" :dizzy:

Niewielu wie, ale aktualnie tak naprawdę stałem przed wyborem 3 modeli. DL650 po 2012, F800GS i GS1200. Najbardziej nastawiony byłem na DLa którego znam doskonale ale za nic nie mogłem znaleźć egzemplarza gdzie odpowiadałaby mi wypadkowa ceny i stanu. No i chciałem trochę więcej mocy i trochę lepsze zawieszenia.

NAT była daleko poza zasięgiem, DL1000 po 2014 bliżej ale nadal poza.

Do boxera BMW podchodziłem przez długi czas jak pies do jeża. Szczególnie że jak siadałem z Hondy na R1100 i wrzucałem biegi to czułem się jak na ciągniku :confused: Jednak na moje to wyszło, że ten silnik ma trochę zalet. Chociażby elastyczność, niewielkie spalanie względem mocy i pojemności i nieco traktorowaty niskoobrotowy przewidywalny charakter (ja to akurat lubię). No i wyważenie motocykla na plus. Tylko te odstające cylindry...dla miłośnika V-ek to na razie trudne :o

Jestem świadom wad i problemów GSa jako modelu ogólnie, egzemplarz bardzo fajnie się trafił z minimalnym raczej, mocno udokumentowanym przebiegiem i ew. naprawami. Mam nadzieję, że nie zdrenuje kieszeni w czasie użytkowania. Tak, wiem że jest przemalowany jeśli chodzi o biało-czarne boczki i dokładkę dzioba z ADV. Z moich dokładnych oględzin to była to fanaberia dawnego właściciela w DE. Wszystkie plastiki z roku i miesiąca produkcji, żadnych śladów napraw itp.

Kupiony celowo na odlewanych kołach, model 2008, polift z nowym ABSem ale bez ESA. Kupiony w Nowy Rok i była to szybka akcja oraz powrót na kołach bo długo by raczej w ogłoszeniu nie stał, byłem chyba pierwszym oglądającym jeśli nie liczyć jednego chyba handlarza który chciał stargować trochę za dużo i sympatyczna pani właścicielka go przegoniła..

Co do samej jazdy niewiele mogę powiedzieć na razie bo ledwie 250km zrobiłem po zakupie - na tle wielu innych motocykli którymi jeździłem jest albo inaczej, albo po prostu na plus. Planuję jeździć 95% po asfalcie i celowo kupiłem na odlewanych kołach.

https://i.imgur.com/yENblDK.jpg

https://i.imgur.com/svurwtE.jpg

https://i.imgur.com/gNIYyeh.jpg

https://i.imgur.com/BWdCGTY.jpg

Tak! Nadal jestem miłośnikiem japonii :)


O ile włączanie kierunków idzie się oswoić, to ich wyłączanie prawym kciukiem uważam za nieporozumienie :mad: do oswojenia zapewne ale nie wiem co przyświecało pomysłodawcy

Masa tego motocykla jest na duuży plus względem 1150. O ile nie obwiesi się go żelastwem typu osłona osłony i gmole po szybę to masa odczuwalna jest jak w ogmolowanym starszym DL650. Tak plus minus. Dużo przyjemniej / lżej niż w starym DL1000.

Nie popadam w jakiś obłędny zachwyt, tak to mogłoby być jakbym w życiu jeździł wcześniej jedną czy dwoma maszynami a nie prawie 20-toma. Jedyny sprzęt z jakim pojemnością i mocą mogę porównywać jest DL1000 - i tu GS jest chyba dla mnie pod każdym względem lepszy. Poza dźwiękiem wydechu bo w DLu był wspaniały a tu jest....srajczento sporting :D Ale akustyka to dla mnie trzeciorzędna sprawa, byle by nie było głośno.

Mam nadzieję że będzie mało awaryjnie mnie woził. Zapewnia to czego trochę szukałem (i w większości spełniał by to też DL650), w kolejności od najważniejszych:
- dobre wyważenie i niski środek ciężkości,
- wygoda, dobre zawieszenie,
- dobre prowadzenie i hamulce,
- rozsądne spalanie,
- moc/moment prawie na końcu ale ....fajnie że tyle tego jest
- względnie prosta konstrukcja,

Zdam relację jak pojeżdżę, ale jestem jak pisałem - dobrej myśli. Jazda do domu po zakupie była bardzo przyjemna, mimo masy i wielkości motocykl prowadzi się lekko i jest stabilny.

Pozdrawiam
zimny

Brzeszczot 27.01.2022 09:18

Kierunkowskaz sam się wyłącza jeżeli wcześniej sam tego nie zrobisz ,a co do gmoli no cóż , po pierwszym paciaku pewnie zmienisz zdanie , ori osłony nic nie ważą i są mega wytrzymałe

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

mishieck 27.01.2022 09:27

Czyli taki kącik na coming-out? 😁

To tez się zgłaszam 🤣

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c79037c3fe.jpg

zimny 27.01.2022 09:32

Cytat:

Napisał Brzeszczot (Post 766621)
Kierunkowskaz sam się wyłącza jeżeli wcześniej sam tego nie zrobisz ,a co do gmoli no cóż , po pierwszym paciaku pewnie zmienisz zdanie , ori osłony nic nie ważą i są mega wytrzymałe

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

Co do kierunkowskazu - ciekawe, sprawdzę to z czasem.

Krzysiek, rozwiń to o gmolach bo nie załapałem. Jakie zdanie mam zmieniać? Nie mam zdania bo z takimi kupiłem, nie przywiązywałem do tego uwagi bo zawsze można wymienić. Mam jakieś plastikowe osłony na cylindrach - oryginalne BMW. Jak w katalogu sprawdziłem to ze 400 zeta sztuka za takie coś mimo że plastik to wygląda solidnie. Gmole też są oryginalne, czy dobre nie wiem - mam nadzieję nie testować zanadto

Misheck - taaa, po to ten wątek okaże się zaraz że jest nas więcej, hahahha

Ropuch 27.01.2022 09:48

7 Załącznik(ów)
Ja również skutecznie na cyckach od 8 lat, to był mój powrót po wcześniejszym R1100GS - i jak każdy z Was wcześniej prawie tylko japonia :)
Kupiłem od niemca sztukę z 2002 roku, celowo bez twinsparka i wspomagania hamulcy - kosztował mnie 5k Euro i przywózka po koleżeńsku przez Tomka z Okuniewa, na szafie miał wtedy 30tyś km z briefem i książką obsługi.
Mimo tego musiałem w nim zrobić kilka tematów przez te wszystkie lata ale służy mi dzielnie i nie zamierzam się z nim rozstawać przez kolejne lata :)

Załącznik 113195

Załącznik 113196

Załącznik 113197

Załącznik 113198

Załącznik 113199

Załącznik 113200

Załącznik 113201

kurol 27.01.2022 09:51

1 Załącznik(ów)
Tez sie w takim razie melduje

zimny 27.01.2022 10:14

Ropuch, ale czyyysty :D Jak fabryka :Thumbs_Up:

kylo 27.01.2022 10:28

1 Załącznik(ów)
Nie zawiera się w tytule, ale......

zimny 27.01.2022 10:31

Kylo, tytuł uzupełniony :) to klasyk chyba już, jaki to rok?

kylo 27.01.2022 10:36

Wygląd jest mylący:)
Rocznik modelowo najmłodszy, użytkowany normalnie, na "co dzień",
tyle, że po czarnym. Jak większość GSów:D

Emek 27.01.2022 10:51

Cytat:

Napisał Ropuch (Post 766629)
Ja również skutecznie na cyckach od 8 lat, to był mój powrót po wcześniejszym R1100GS - i jak każdy z Was wcześniej prawie tylko japonia :)
Kupiłem od niemca sztukę z 2002 roku, celowo bez twinsparka i wspomagania hamulcy - kosztował mnie 5k Euro i przywózka po koleżeńsku przez Tomka z Okuniewa, na szafie miał wtedy 30tyś km z briefem i książką obsługi.
Mimo tego musiałem w nim zrobić kilka tematów przez te wszystkie lata ale służy mi dzielnie i nie zamierzam się z nim rozstawać przez kolejne lata :)

Załącznik 113195

Załącznik 113196

Załącznik 113197

Załącznik 113198

Załącznik 113199

Załącznik 113200

Załącznik 113201

Ropuch, nieźle z tą polerką pojechałeś. :Thumbs_Up:

aadamuss 27.01.2022 10:58

Jeszcze w tytule 1250 brakuje :-)

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

zimny 27.01.2022 11:08

Cytat:

Napisał aadamuss (Post 766647)
Jeszcze w tytule 1250 brakuje :-)

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Jak się kto z takim kosmodromem ujawni to dopiszemy :)

Ropuch 27.01.2022 11:17

Cytat:

Napisał Emek (Post 766644)
Ropuch, nieźle z tą polerką pojechałeś. :Thumbs_Up:

To tylko dobra nieagresywna chemia - najważniejsze by pacjent był zdrowy :)

zimny 27.01.2022 11:21

Cytat:

Napisał Ropuch (Post 766654)
To tylko dobra nieagresywna chemia - najważniejsze by pacjent był zdrowy :)

A jaka? To też podpicuję jak już mechanikę i płyny ogarnę, bo jest ładnie a może być ładniej :)

Emek 27.01.2022 11:23

Podrzuć Ropuchu info czym jechałeś te kolektory. U mnie w 2 sprzętach mam straszny gnój a nie chcę tego szlifować jak chemią da się ogarnąć.

Brzeszczot 27.01.2022 11:41

Cytat:

Napisał zimny (Post 766626)
Co do kierunkowskazu - ciekawe, sprawdzę to z czasem.

Krzysiek, rozwiń to o gmolach bo nie załapałem. Jakie zdanie mam zmieniać? Nie mam zdania bo z takimi kupiłem, nie przywiązywałem do tego uwagi bo zawsze można wymienić. Mam jakieś plastikowe osłony na cylindrach - oryginalne BMW. Jak w katalogu sprawdziłem to ze 400 zeta sztuka za takie coś :dizzy: mimo że plastik to wygląda solidnie. Gmole też są oryginalne, czy dobre nie wiem - mam nadzieję nie testować zanadto :)

Misheck - taaa, po to ten wątek ;) okaże się zaraz że jest nas więcej, hahahha

Już wyjaśniam, nikomu tłumaczyć nie trzeba jest to wiedza ogólnie dostępna . BMW się strasznie psuje i wyżej niż na kieleckie góry wjechać się nie da. Jako człowiek z mazowsza , kto był i widział to wie że u nas żeby było z górki to trzeba najpierw sobie żwirownie wykopać. W moim przypadku górne g-moll to podstawa , gdy mijam Kielce to jest dla mnie szok , chcąc zrobić ładną fotkę w górach, zatrzymuje 🏍️ na rozstaju dróg i czekam spokojnie na rolnika jadącego ciągnikiem . Wyciągam z chińskiej podróbki touratech linkę holowniczą i przywiązuje do gmola . Jeżeli żaden traktor nie pojawia się dłużej niż godzinę to sprawdzam wielowypust na wale czy nasmarowane , kontroluję stan łożysk dyfra i jeżeli jeszcze zdążę to synchronizacja przepustnic , wyciągam błoto w sprayu i pryskam po wszystkim , a na siebie wylewam butelkę wody . W tym czasie podjeżdża traktor , po krótkiej rozmowie już jestem podpięty na hol i cisnę na szczyt. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...51bd763d4c.jpg

Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka

Ropuch 27.01.2022 11:48

Za namową Marcina Navaya używam tylko tego środka, tani nie jest ale jebany wart swojej ceny :)
S100 TOTAL CLEANER
https://allegro.pl/oferta/s100-clean...4aAq-GEALw_wcB

zimny 27.01.2022 11:48

Cytat:

Napisał Brzeszczot (Post 766663)
Już wyjaśniam, nikomu tłumaczyć nie trzeba jest to wiedza ogólnie dostępna . BMW się strasznie psuje i wyżej niż na kieleckie góry wjechać się nie da. Jako człowiek z mazowsza , kto był i widział to wie że u nas żeby było z górki to trzeba najpierw sobie żwirownie wykopać. W moim przypadku górne g-moll to podstawa , gdy mijam Kielce to jest dla mnie szok , chcąc zrobić ładną fotkę w górach, zatrzymuje ��️ na rozstaju dróg i czekam spokojnie na rolnika jadącego ciągnikiem . Wyciągam z chińskiej podróbki touratech linkę holowniczą i przywiązuje do gmola . Jeżeli żaden traktor nie pojawia się dłużej niż godzinę to sprawdzam wielowypust na wale czy nasmarowane , kontroluję stan łożysk dyfra i jeżeli jeszcze zdążę to synchronizacja przepustnic , wyciągam błoto w sprayu i pryskam po wszystkim , a na siebie wylewam butelkę wody . W tym czasie podjeżdża traktor , po krótkiej rozmowie już jestem podpięty na hol i cisnę na szczyt. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...51bd763d4c.jpg

Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka

Pięknie opowiedziane :D:D:D

Zauważyłem że ty masz ADV i tam zbiornik jest dużo szerszy - to i pewnie gmole mają przy paciaku więcej do roboty.

Czy jak będę jechał gdzieś dalej, np. do Lublina :rolleyes: to mogę sobie ustawić twój tel na szybkim wybieraniu cobyś mnie z lawetą poratował? :D Bo też mi ktoś mówił że jak kupię BMW i to jeszcze 1200 to mam od razu assistans sobie łatwić jak gdziekolwiek dalej jadę :haha2:

Brzeszczot 27.01.2022 11:54

Cytat:

Napisał zimny (Post 766666)
Pięknie opowiedziane :D:D:D

Zauważyłem że ty masz ADV i tam zbiornik jest dużo szerszy - to i pewnie gmole mają przy paciaku więcej do roboty.

Czy jak będę jechał gdzieś dalej, np. do Lublina :rolleyes: to mogę sobie ustawić twój tel na szybkim wybieraniu cobyś mnie z lawetą poratował? :D Bo też mi ktoś mówił że jak kupię BMW i to jeszcze 1200 to mam od razu assistans sobie łatwić jak gdziekolwiek dalej jadę :haha2:

Ściągnąłem sobie mapę serwisów BMW na Europę, a zbiornik mam duży , bo wskaźnik paliwa nie działa i nigdy nie wiem ile mam paliwa

Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka

zimny 27.01.2022 12:08

Cytat:

Napisał Ropuch (Post 766665)
Za namową Marcina Navaya używam tylko tego środka, tani nie jest ale jebany wart swojej ceny :)
S100 TOTAL CLEANER
https://allegro.pl/oferta/s100-clean...4aAq-GEALw_wcB

Miałem smar i czyściwo do łańcucha tej marki. Tanie to nie jest ale tak, klasa sama w sobie!

jabolos 27.01.2022 12:09

Emek do kolektorów używałem Autosol Anti Blau i daje to radę choć trochę trzeba mikrofibrą pomachać.
https://allegro.pl/oferta/autosol-an...2-1b493324c27f

zimny 27.01.2022 12:14

Pierwszy dzień wątku o GSach i temat schodzi na polerkę kolektorów :D:haha2:

A poważniej to istotne info. Dobranie sensownej chemii nie za miliony to często nie taka prosta sprawa.

muszel72 27.01.2022 12:20

Niech mody zablokujo ten wątek albo wrzucą im linka do forum beemwe:) Stamtąd co poczciwsi uciekną i wrócą tu z pokorą:)

matjas 27.01.2022 12:21

Cytat:

Napisał muszel72 (Post 766683)
niech mody zablokujo ten wątek albo wrzucą im linka do forum beemwe:) stamtąd co poczciwsi uciekną i wrócą tu z pokorą:)

polać mu! :d

radiolog 27.01.2022 12:26

Ostatni porządny GS, potem już tylko gorzej

Cezarus 27.01.2022 13:13

To i ja się ujawnię 😀 ósmy z kolei motocykl BMW kupiony mocno okazyjnie przez przypadek 😀https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...58c97199cb.jpg


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

zimny 27.01.2022 13:19

Uuu, ładny :) z wydechem po właściwej stronie :D i z normalnym włączaniem i wyłączaniem kierunków?

Dobrze widzę że to... 1250?

matjas 27.01.2022 13:26

przyjechał do mnie dawno nie widziany kumpel w ub roku na nowym 1250- byłem w szoku jak mały i kąpaktowy motocykl to obecnie jest

Brzeszczot 27.01.2022 13:33

Najbardziej to się psują tym co nimi nie jeżdżą, jak dbasz tak masz , a że nie są idioto odporne to już inna sprawa, przestrzegając interwałów nic się nie dzieje niepożądanego , no i nie lubią druciarstwa oraz zamienników




Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

Cezarus 27.01.2022 13:40

Cytat:

Napisał zimny (Post 766712)
Uuu, ładny :) z wydechem po właściwej stronie :D i z normalnym włączaniem i wyłączaniem kierunków?

Dobrze widzę że to... 1250?

Tak wydech po prawej :) i normalne włączanie kierunków .

nabrU 27.01.2022 13:44

Gratulacje @zimny. Niech służy dobrze i bzpiecznie :Thumbs_Up:

consigliero 27.01.2022 13:55

Cytat:

Napisał Cezarus (Post 766726)
Tak wydech po prawej :) i normalne włączanie kierunków .

Znaczy się, nienormalne włączanie kierunków.

zimny 27.01.2022 13:56

Cytat:

Napisał consigliero (Post 766732)
Znaczy się, nienormalne włączanie kierunków.

Consi, ta normalność to rzecz względna jak wiemy :) jakbym na GSie spędził tyle lat i km co Ty to na pewno miałbym inna optykę :D

Nabru, dzięki :)

Cezarus 27.01.2022 14:16

W sumie i mnie pasował stary system włączania kierunkowskazów .

zimny 27.01.2022 14:23

Się przyzwyczaję pewnie. Na razie to niechcący trąbiłem na puszki niczemu nie winne ;)

matjas 27.01.2022 14:38

lewy z lewej, prawy z prawej, kasowanie od dołu po prawej.

też miałem w cegle na początku trochę zgryz ale to jest po paruset km bardzo wygodne i robi się naturalne - oczywiście po przesiadce na normalne moto zaczyna przeszkadzać normalny system :D

dlaczego nikt nie narzeka na tą posraną zmianę, którą wprowadziła Honda? zamiana miejscami kierunków i klaksonu to był zamach :D

zimny 27.01.2022 14:52

Cytat:

Napisał Ronin78 (Post 766746)
Gratulacje nowej maszyny Zimny! Ma Tobie służyć i Ciebie cieszyć, niech będzie jak najlepiej!

Cieszy bardzo i cieszyć jak sądzę będzie :Thumbs_Up: Dzięki.

Co do kierunków to wypowiem się ponownie jak chociaż z 1-2 tys km przejadę.

muszel72 27.01.2022 15:25

Mnie to wqrwia już kilka lat:mur:

consigliero 27.01.2022 16:35

Gdy kupowaliśmy naszego gsa to według BMW czynnikami poprawiającymi bezpieczeństwo były, sposób włączania kierunkowskazów, zmieniło im się w momencie gdy zabrakło miejsca na przełączniki w kolejnych wypustkach. Elektrycznie wspomagany ABS, zrezygnowali po roku, bo pewnie stara gwardia nie mogła się przestawić a oni odkryli że system jest z założenia zaprojektowany na zbyt szybkie psucie, grzane manetki z tego nie zrezygnowali, telelewer też go trzymają. Wisienka na torcie czyli niezniszczalna przekładnia kardana, tak niezawodna że nie wymagała zmiany oleju, nie zaprojektowano korka spustowego. Pierwszy serwis i nowa informacja że będziemy zmieniać olej co 40000 km, podczas drugiego serwisu update co 20000 km, u siebie zmieniam podczas każdego serwisu, czyli co 10000 km

matjas 27.01.2022 16:42

z tą obudową kardana bez korka spustowego to ich poniosło hen hen daleko. nie słyszałem o większej bzdurze w innych motocyklach ale wycofali się z tego pod naporem argumentów z rynku i postępowań gwarancyjnych.
siedziałem już głębiej w kilku modelach /nawet tych, których osobiście nie miałem/ i powiadam zawsze, że nie ma motocykli bez wad. ciężko mi to przechodzi przez usta ale nawet Honda zaliczała wpadki produkcyjne i to w motocyklach będących IKONAMI bezawaryjności więc myślę, że bauerom z bawarii można również wybaczyć ich hurraoptymizm. ich konsekwentny pochód po złoto i hegemonię na europejskich drogach podziwiam, podobnie jak idealne zgranie marketingu z designem i produkcją oraz wygenerowaną elitarnością marki. nie mogę wybaczyć im cen :D

jako PAKIET, GS jest ciekawym osiągnięciem i jak bardzo popularnym to wystarczy przejechać się w Alpy... ilość tych motocykli w kolejnych wcieleniach tam po prostu powoduje pękanie oczu. najmniej jest oczywiście 1100 i widziałem może ze dwie maszyny tak w ogóle na 4000km, kilka 1150. Europa przesiadła się na wodniaka i nie ma o czym tutaj dyskutować.

Każdy ma inne potrzeby ale jak się przywiezie z wyjazdu kilka fotek w pomarańczowym świetle to niestety okazuje się, że moc, moment i prędkość są nie do końca mile widziane na wczasach :D piszę to bo powoli NIE MA DOKĄD tymi motocyklami jeździć wykorzystując w pełni oferowane przez nie parametry.

m

nabrU 27.01.2022 16:55

Cytat:

Napisał matjas (Post 766774)

Każdy ma inne potrzeby ale jak się przywiezie z wyjazdu kilka fotek w pomarańczowym świetle to niestety okazuje się, że moc, moment i prędkość są nie do końca mile widziane na wczasach :D piszę to bo powoli NIE MA DOKĄD tymi motocyklami jeździć wykorzystując w pełni oferowane przez nie parametry.

m

Ale te cyferki w temacie "1100/1150/1200/1250" jasno też pokazują "chciejstwo" i trend (obecny również tutaj na FAT czasami :)), że bez XXX KM to nawet nie wyjeżdżaj...

Cyferki te pokazują też, że silnik spalinowy technologicznie pomału się kończy (czy to się komuś podoba czy nie ;)) i aby te koniki dostać plus spełnić normy Euro to trza parę centymetrów w tłoku dodać, bo innej drogi już za bardzo nie ma...

zimny 27.01.2022 17:38

NabrU, trochę tak, jest taki dziwny trend. Niebawem będą robić super hiper adwenczer 1.6 pojemności. Ja to jakiej mocy jest to moje 1200 ustaliłem... po zakupie :D jakby miał 80km i 80nm zamiast 105km i 115nm to też byłoby jak najbardziej OK. A pojemność jakby było 850 a nie ponad 1000 to także. Lata całe jeździłem maszynami 50-60konnymi o mniejszych pojemnosciach. Fajnie że moc i moment jest ale poza jazda we dwoje z bagażem to tak jak matjas wspomniał nie ma wielu miejsc żeby to jakoś wykorzystywać. A może ja zwyczajnie nie mam aż takich potrzeb :o

Najlepsze to jak czytam że moto turystyczne o mocy 95 koni jest słabe, nie jedzie itp. Tak słyszałem kiedyś od kogoś o NAT i Dl1000. Dalej nie pytałem...

matjas 27.01.2022 18:11

yes - na forum mówiono już wcześniej, że bez 120KM na autobanę nie ma się co zapuszczać

dobrze, że nie wiedziałem tego kupując 50KM NC bo bym się powiesił.

skarp 27.01.2022 19:45

A propos kierunkowskazów, u mnie wyłączają się po piętnastym mrugnięciu 😎https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c09c8c190d.jpg

Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

zimny 27.01.2022 19:54

Pany, ogromna prośba o nie kontynuowanie tematu mandatowego. Bo nam się zdupczy dobry wątek.

Zgadzam się z tym że im mocniejsze moto na krótkich jazdach fantazja częściej ponosi i trza się pilnować.

Skarp -bardzo ładny sprzęt, kwestie kierunków koniecznie muszę sprawdzić. Jak tak jest to całkiem ciekawe.

Możesz podpowiedzieć jak sprawdzają się te kufry boczne vario? Użytkowo, jaką mają pojemność itp. Mam coś jakby stelaże do nich ale jeśli wogole to planuje stelaż givi i kufry Kappa K-Vector. Powtarzam, jeżeli w ogóle.

Na centralny zakupiłem dobrze mi znany i lubiany Kappa K53 z płytą monokey. W związku z tym na wydanie mam ori płytę pod kufer bmw ale bez podpórek które wykorzystam.

Pozdrawiam
Zimny

wierny 27.01.2022 20:06

Piękne te Wasze Beemki.:Thumbs_Up: Dzięki Zimny za ciekawy wątek. Posprzątałem (do wątku mandatowego) wedle życzenia. Pozdro:at:

skarp 27.01.2022 20:06

Nie mam dobrego zdania o kufrach Vario, pomimo tego zdążyłem się do nich przyzwyczaić i pogodzić się z ich wadami. Jak dla mnie ogromnym minusem jest to, że nie mieści się w nich prawie żaden kask, na pewno nie Shoei Hornet, chyba że powiększę objętość prawego kufra. Podoba mi się, że można zmieniać pojemność kufrów.

dubel 27.01.2022 20:08

1 Załącznik(ów)
Tez mialem swoja przygode z GS :) Super moto do jazdy we dwoje po wszystki co mozna nazwac droga

Załącznik 113214

zimny 27.01.2022 20:25

Dzięki skarp, miałem podobne odczucia że o ile nie dostało się tych kufrow przy zakupie z moto to nie jest najlepszy kierunek.

Dodając do tego fakt że jeden kufer nowy kosztuje ok 1500 czyli tyle ile 2x Givi e360 nowe plus stelaż to temat jest dla mnie dość jasny.

Wierny, dzięki, co do mandatów to chciałem zapobiec temu aby nie wyszedł przy okazji mam nadzieję ciekawego wątku typowy shitstorm :mur:

Dubel :Thumbs_Up: zaraz się okaże że połowa forum afrykańskiego miała lub ma gdzieś pochowane te bawarskie wynalazki :D

Co fo właśnie Afryki to myślę że te ponad 13 lat (2003-2016) gdy nei było AT na rynku inni producenci, szczególnie europejscy jak właśnie BMW i np Triumph czy KTM bardzo dobrze i intensywnie wykorzystywali. Koniec produkcji AT to np czas wejścia na rynek 950adv.
Potem Tiger 800, f800gs, rozwój dużego GSa i inne. NAT zadebiutowała w zupełnie innych rynkowych realiach niz te w ktorych AT opuszczała rynek nowych maszyn.


Pozdrawiam
Zimny


Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 02:34.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.