Niestabilny motocykl po wymianie oleju w zawieszeniu.
 

Hej

Wymieniałem uszczelniacze i olej w vstromie 650.

Po złożeniu wszystkiego przy niskiej prędkości ok 20km/h kierownica lata lewo prawo.

Poluzowałem śruby, skręciłem jeszcze raz i nadal to samo.
Zdjąłem korki żeby sprawdzić czy odwrotnie sprężyn nie włożyłem ale jest ok.

Jakieś pomysły?

Nie skrzywiłeś tarczy podczas prac?

Przy wyższych prędkościach jest oki?

Stawiam na niedocisniete półki zawieszenia. Trzeba poluzowac lagi i skrecic delikatnie srodkowa srube, tak by opor na lozyska byl delikatnie wyczuwalny.

Jutro pożyczę klucz dynamometryczny i spróbuję podkręcać jeszcze raz.
Przy wyższych prędkościach po 1-2 sekundzie zaczyna ściągać na bok. Wcześniej tego nie było.

Ściąga, nie właściwy montaż znaczy kolejność.

błąd montażowy i lub oby nie krzywe półki lub rury.
poluzuj rury w półkach aby dało się nimi kręcić, jak są osiowo to ok.
może tuleje na osi źle założyłeś

Rozkręciłem wszystko jeszcze raz. Lagi obracają się swobodnie po poluzowaniu. Dokręciłem kluczem dynamometrycznym i nadal to samo. Puszczam kierownicę i gdy prędkość spada do 20km/h motocykl zaczyna coraz większe łuki zataczać. Wszystko wygląda na proste. Jedyna rzecz która mnie zastanawia to oś koła po wkręceniu zostawia 1mm luzu pomiędzy lagą a tuleją. Po delikatnym puknięciu i dokręceniu śruby zabezpieczającej laga się nie rusza na boki. Ale to sama ośka powinna ściągnąć lagi razem. Mam nadzieję że zrozumiecie o co chodzi.

Jak przeczytałem pierwszy post, to pomyślałem że może błąd montażu koła. Po ostatnim twoim wpisie na 100% od tego bym zaczął. Mocowanie stopek lag na ośce nie powinno ściągać lag. Lagi powinny pracować osiowo z półek. Jak: Zakręcasz śruby od zacisku ośki, po przeciwnej stronie od śruby. Lekko nie na moment. Dokręcasz śrubę/nakrętkę ośki na moment. Poprzedni krok tylko po to żeby nie kręciła ci się oska przy dokręcaniu. Luzujesz śruby zacisku ośki stawiasz motor i bujasz zawieszeniem kilka razy. Jak się stopki ustawią na ośce, tak zakręcasz śruby zacisku na moment. Nic nie pukasz żeby zminimalizować luz pomiędzy lagą a tuleją, bo tuleja opiera się na fazie ośki a nie stopce lagi

Właśnie podałeś opis typowych objawów zużytego łożyska główki ramy lub za mocno skręconego łożyska główki ramy.
Zdrowia

Dokładnie jak Zylek pisze. Ściąganie lag to błąd. Raz ze lagi nie pracują jak powinny to wycierasz panewki, uszczelniacze dostają wciry.