Nie było żadnych ,jeśli chodzi o AT, a to że coś się naturalnie zużyło po setkach tysięcy kilometrów nie jest awarią. Na siłę wymyślono te niby przypadłości.
A jak już to niemal każdy sobie większość naprawił sam lub z pomocą i pojechał.
A teraz jedzie a po chwili nie jedzie i asistans z lawetą już jedzie.
I to jest problem który może uprzykrzyć przyjemność jazdy.
Takie czasy nastały i nic tego już nie zmieni.
Jakiś czas temu rozmawiałem z kolegą, mówi nooo pojechałbym gdzieś dalej ale co jak się coś zepsuje? Jest tak przejęty możliwością awarii że kręci się tylko blisko.
To chore mieć sprzęt i się bać awarii lub ich doznawać w nowych pojazdach .....do tego takich które uniemożliwiają naprawę i pojechanie.
Cóż takie mamy czasy w motoryzacji.
Jakiś czas temu przemknęła myśl żeby sprzedać czyjąś nerkę i obok 03 dostawić crf.
Ale jak się tak poczyta to szkoda czyjejś nerki :)
Powodzenia w naprawie.

Afryka się nie psuje.
Afryka sygnalizuje zawczasu co ją boli. ;-)

Kasuję, żeby nie było że jestem trollem

Panowie,
To jest wątek o konkretnej usterce, nie o sprawach światopoglądowych i sorry że to powiem wprost ale trolujecie go tak jak kilka poprzednich. Załóżcie sobie kur… wątek, jak chujowa jest współczesna motoryzacja/jak chujowe są NATki/jak bardzo lubimy żyć przeszłością i sobie tam wylewajcie żale. To co robicie utrudnia rzeczowa dyskusje, zniecheca ludzi do opisywania problemów żeby znowu nie przeczytać pogardliwych komentarzy o swoim sprzęcie i powoli się przeniosą na fejsa.

Bardzo rzadko pisze takie rzeczy bo zraziłem się na kontrowersyjnych wątkach ale proszę w sprawach merytorycznych piszmy na temat.

Amen :Thumbs_Up:

Proszę bardzo WojtasA, skasowałem co pisałem - bo faktycznie nie na temat.

Ale to nie jest temat o konkretnej usterce a o bliżej nieokreślonej :)

Czy ostatnio do tej NAT była podpinana jakaś dodatkowa elektryka? Jak choćby ten scottoiler? Jeśli tak to w jaki sposób, do aku, wpięcie w instalację czy via przekaźnik?

Atas ma elektrycznego scottoilera, ale jest wpiety od nowosci i bezposrednio pod akumulator. Co nie znaczy cos tam z czasem nie moglo sie poprzecierac. Sa tez fabryczne grzanetki, ale jako ze to fabryka stawiam je raczej na dalekiej pozycji pod katem stwarzania problemow.
Sa tez barkbustery, niby nic, ale jednak. Zeby je zamontowac dwa lata temu musialem dosyc mocno naciagnac wiazke ktora idzie do tego calego zespolu killswitcha z manetka. Wiec mto wie.
Na razie na wakacjach bujam sie rowerem :) a po powrocie aktualna lista czynnosci to :

1. Sprawdzenie okolic bezpiecznikow, czy np w aso w trakcie przegladu nie wpadla komu pod siedzenie jakas nakretka czy podkladka
2. Calkowite odlaczenie scottoilera
3. Poluzowanie wiazki killswitcha, sprawdzenie jej izolacji czy gdzies sie nie poprzecieralo
4. Rozebranie i sprawdzenie samego killswitcha

5. ??? Pewnie cos jeszcze dojdzie

Wg. mnie sam odpowiedziałeś jaka przyczyna, mocno naciągnięta wiązka.
W tamtym tygodniu przez 3 godziny szukałem dlaczego pali bezpiecznik od stopu w GTR1400 Jakiś przemechanik podpiął pod tylne światło dodatkowy stop do kufra, wszystko pięknie ale na przewody od tego stopu przykręcił płytę kufra. :haha2:

No niestety "latwe rozwiazania" sie nie sprawdzily jak na razie. Po calkowitym odlaczeniu scottoilera i sprawdzeniu widocznej czesci przewodow od manetki i tego zestawu przelacznikow po prawej stronie kiery efekt wciaz ten sam. Przewody nie byly naciagniete az takjak mi sie wydawalo, moglem nimi spokojnie majtac na boki. Izolacja wiazki nienaruszona w czesci widocznej wiec.. tu chyba wszystko ok.

Po przekreceniu kluczyka w stacyjce jest momentany blysk bezpiecznika "Engine stop" i po zabawie. Patrzac na schematy od Nabru i zakladajac ze nie ma tu zadnej fabrycznej wtopy jest potencjalna mozliwosc uwalonego przekaznika pompy paliwa, o ile moze sie tak uwalic ze zwiera sie wewnatrz.
Pozatym moja afra podlegala pod akcje serwisowa "z syfem w zbiorniku", gdzie teoretycznie demontowali zbiornik (a wiec tez pewnie odpinali pompe) zeby go wyplukac.
Cos czuje ze bez grubej rozbiorki sie nie obedzie.

Bez ściemy współczujemy takiej lipy i życzymy pomyślnego rozwiązania....

...Afra po wyleczeniu powinna zrewanżować się Tobie latami bezawaryjnej jazdy.

Nadal, mimo wszystko mam wrażenie że to jakaś pierdoła. A przy okazji - NAT można podłączyć pod kompa tak jak BMW? Bo w beemce sporo można wywnioskować z błędów. Mi udało się w ten sposób ustalić precyzyjnie typ awarii ABSu.