Pomalowane Alu osłony zbiornika. Bity:D

Klepany z przystanku :D Dodam że boczne białe i nakładka dzioba też malowana. W oryginale boczki były czarne. Taka fanaberia Helmuta, mi się całkiem podoba taka kombinacja, choć osobiście może bym zostawił srebrne te oslonki. Na boczkach od środka są wklejki z napisem Alpin Weiss (kolor?) a samo malowanie zrobione przyznam bardzo profesjonalnie.

Paciaka na lewą stronę kiedyś zaliczył ale plastiki nieklejone z jednego miesiąca i roku wszystkie. Sprawdziłem ;)

Z tymi roxami z chin ostrożnie by ci kiera w łapach nie została w nieprzewidzianej sytuacji. Jakiś czas temu głośno o nich było ...

Dubel, poważnie mówisz?

Myślałem że Alu to Alu - co za różnica. Ale kierownica to fakt, dość istotny element....

Na razie z dumą skończyłem mojego pomysłu naprawdę pompy ABS, jutro lub pojutrze dzień prawdy czy będzie działać.

Pozdrawiam
Zimny

Poważnie mówię
Aluminium jest tyle różnych stopę że .... Element ma być frezowany nie odlewany. Później jak będę miał chwilę podeślę ci propozycje czym to zastąpić by było bezpiecznie i dobrze .

Dubel dobrze gada. Chińskie są do doopy.
https://thumpertalk.com/uploads/mont...4c4ab3fdb4.jpg

Oooo.... Panowie. Dziękuję za czujność procesową :Thumbs_Up:

Zdecydowałem, miałem kiedyś takie i były doskonałe:

https://allegro.pl/oferta/podwyzszen...21a14291fbf951

Firma ZETA to chyba nie krzak, używałem ich dużo w DL650 - tylko że na 22mm kierę. Jakość wykonania była bdb.

To z takich przesuwających kierownicę są jednocześnie najmniej podwyższające, stąd mi pasowały.

Ewentualnie używałem też Accel o tego typu:

https://allegro.pl/oferta/mocowanie-...5mm-7928951502

Używając najmniejszego podwyższenia tj o 18mm. Było idealnie ze standardową kierownicą.
Będę szedł w tych kierunkach - ogólnie kwota do okolic 200pln jest dla mnie adekwatna dla takich akcesoriów.

Ale jak coś podrzucicie czego nie wypatrzyłem - chętnie oczywiście się przyjrzę, to nie pilny temat.

Pozdrawiam
zimny

Zeta zapewne robi porządne a Accela mam obecnie (inny niż z linku co wrzucałeś) i to jest stalowe a nie alu.

https://allegro.pl/oferta/podwyzszen...-28-8703507982

Zrobiłem na tym 6k km, kolejne robi Artek. Z wyglądu i macania super, jakościowo pewnie pomiędzy roxami a tą pękniętą chińską plasteliną. Do rozważenia.

OK, to też widziałem i dorzucam do rozkminy. Chińczyznę noname odrzucam bo to jakby sobie kupować takie przewody hamulcowe.

Zdjęcie od Emka przekonało mnie w 101%:dizzy:

Obie propozycje są dobre, ja mam odpowiednik pierwszej i jestem zadowolony .

Powtórzę jeszcze raz, nie stać mnie na tanie rzeczy, a roxy raczej nie klękają. Przetestowane conajmniej dwukrotnie, trzymają fason dalej, choć miałem pewne opory podnosząc albo próbując podnieść motocykl właśnie za kierownicę.

Spoko, co do jakości ROXów to wiadomo. Najtańsza chińszczyzna nie jest dobrym pomysłem, ale Accel czy Zeta już raczej tak.

Z tymi tanimi rzeczami to generalnie rozumiem. Z tym że nie zawsze droższe znaczy lepsze, nie wszędzie. Stąd wolę mówić że człowieka nie stać na kiepskie rzeczy aby nie kupować 2 czy 3 razy. Dla mnie jest tak, że najlepiej wycelować tak aby jakość była właściwa ale narzut za markę i marketing nie nazbyt duży :)
....choć sam zakup GSa temu przeczy bo narzut za markę i marketing jest... duży, z jakością generalnie OK ale też nie jest to mistrzostwo świata w każdym obszarze.

No... zdaje że coś się mi udało. Primo, nowa stara pompa hamulcowa działa bez zarzutu.

Drugie primo, moja naprawa ABSu wygląda że działa :rolleyes:
Układ zmontowany, zalany i odpowietrzony. ABS uzbraja się i zachowuje prawidłowo, sprawdzane ze 20 razy. Czas jeszcze na dłuższe testy drogowe ale to po wymianie kapci. Jak będę miał pewność po kilkuset km że jest OK to przygotuję może relację - z pozoru prosta niby robota ale jest ileś pułapek.


https://i.imgur.com/SzT3t7n.jpg

Na lewo pompa z Focusa 1.0 2013, na prawo z Gejesa:

https://i.imgur.com/CTAuvP0.jpg

https://i.imgur.com/HynGYve.jpg

Wszystko opisałem o tutaj:
https://africatwin.com.pl/showthread.php?t=42256

Ot co :) Dam znać czy naprawdę działa za jakiś czas. Pierwsze testy i zachowanie układu jest obiecujące - mechanik mówi że zachowuje się teraz dokładnie tak jak powinno.

Sprawdzone kupuj i użytkuj i nie słuchaj miejskich legend :)

Testowo pojeżdżone 180km - heble bez zarzutu, ABS działa także - żadnej skuchy, uzbraja się właściwie za każdym razem, działa jak trzeba, żadnych błędów. Jestem, kurde, bardzo z siebie zadowolony w tej kwestii :) No i z mechanika który trafnie zdiagnozował pompę hamulcową i ogarnął całość demontaży, montaży, odpowietrzeń itp.

https://i.imgur.com/T29h20o.jpg

https://i.imgur.com/4gK63f5.jpg

Skorpiony na dotarciu, ale wstępnie powiem tylko tyle że nic a nic nie ściemnialiście na ich temat.

Tak zawory ustawiać to ja mogę 😁
W Teresie to musiałem jakieś ekwilibrystyki wyczyniać. 😂

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d627ae0b54.jpg

Z tymi zaworami to zawsze jak się podchodziło do tematu w "normalnym" motocyklu to przychodziło mi do głowy dlaczego Ci od gieesów mają tak dobrze :)

Ronin, trudno powiedzieć ile zaoszczędziłem. Jakbym miał kupić nową pompę w ASO to jest to koszt 6800 bodajże. Używana około 1500. Ceny regeneracji jakie słyszałem to od 500 do 1500zł. Z tym że trzeba dobrze trafić bo to jak wcześniej została potraktowana pompa u mnie wołało o pomstę... :mur:

Pomijając koszty mechanika do demontażu i montażu pompy bo to było razem z oponami i innymi sprawami, to koszty swoje zamknąłem w około 300zł. Pompę od Focusa można kupić od 50zł nawet ale szukałem w idealnym stanie z auta po małym przebiegu.

500km minęło, wsio działa bez zarzutu. Trudność pewna polegała na tym, że wiedza na te tematy jest mocno "reglamentowana", nie odnotowałem takiej chęci dzielenia się pomysłami jak tutaj czy wśród trampkarzy...w Polsce w ogóle z BMW robi się trochę prom kosmiczny. Fakt, że motocykl ma swoją specyfikę i wymagania serwisowe + CAN który dla mnie jest nowością.

Na forach międzynarodowych i szczególnie u jankesów nie ma tego problemu.

Samo ustalenie dokładnego typu silnika trochę mi zajęło (jest on montowany w pompach także w niektórych VW a także BMW jakby kogoś miała razić naklejka Ford na silniczku w ABS ;) Rzecz w tym, że ten sam silniczek, w takiej samej w zasadzie pompie kosztuje bardzo zróżnicowane pieniądze także w używkach. Dodatkowo, jeśli wierzyć opiniom na zagranicznych forach, silniczki w samochodach po 2011 były poprawione i problemy ze szczotkami tam nie występowały a przynajmniej nie były częste (dlatego kupiłem z auta z 2013)

Pozdrawiam
zimny

ps. wielką w pewnym sensie zaletą GSa jest jego inność - dzięki temu będę się edukował. W Trampku czy V-Stromie niewiele rzeczy budziło już moje zdziwienie czy zastanowienie. Tu czeka mnie nauka :-)

to co piszesz o reglamentacji wiedzy jest w pomrocznej bardzo powszechne i nie dotyczy tylko BMW, motocykli, itd. niestety z reguły, dawniej, jeśli ktoś coś wiedział to z reguły to monetyzował i tak w większości przypadków jest do dziś.

net na zachód od Odry jest pełen wiedzy na każdy temat.

Dzielenie się wiedzą to bardzo dobra rzecz, ale chyba bym nie chciał, żeby po tutorialu zimnego, każdy teraz sam w garażu naprawiał hample w przyszłym moim, i czekającego każdego nas, gieesie :)

Hehe, absolutnie na to nie namawiam :)

matjas, masz chyba rację, acz dopiero posiadając BMW zacząłem to odczuwać wprost. Gdybym nie był taki frajer to bym w życiu nie wrzucił relacji z naprawy modułów w trampku ze 12 lat temu ;) Ile to ludzi później skórowało moduły i poprawiało luty jak nie było jeszcze zamienników od chińczyka:D

Monetyzację wiedzy ja co do zasady rozumiem. Sam korzystam z usług mechaników itp.

internet jako taki został stworzony do wymiany informacji. przede wszystkim. ta idea na zachodzie jest wciąż żywa i widoczna co w perspektywie czasu procentuje większą wiedzą u większej ilości ludzi. to po prostu jest widoczne i nie ma z czym dyskutować naprawdę. do tego, co zaznaczałem już wielokrotnie, widoczna jest wyższa kultura i spójność wypowiedzi, mniej offtopu, oraz kultura w ogóle bo napierdalanki niemal nie istnieją lub są gaszone po prostu w zarodku.
można powiedzieć, że wciąż mamy po ruskich parę prezentów, z którymi nie umiemy sobie poradzić.

to czy ktoś będzie chciał naprawiać w serwisie czy u przysłowiowego /już w tej chwili :D/ Zimnego, to jest jego prywatny cyrk, problem czy co tam jeszcze.
mowa o tym, że lepiej żeby nie było wiadomo jak co zrobić bo można kupić minę... nosz kuwa Panowie...
najlepiej kupić nowe z salonu. wtedy można najwyżej zobaczyć ujebaną przes ASO śrubę.

Zimny, opisuj co robiłeś jak robiłeś wszystko będzie pomocne. Może i ja się skuszę na gesa bo nie ma co robić przy tych hądach .:D

Nie chodzi raczej o to by wiedza sie nie dzielic ale o nasze ''co ja nie dam rady'' Wiele ludzi bez umiejetnosci, wiedzy i podstawowego zaplecza warsztatowego bierze sie za naprawy podzespolow zapewniajacych bezpieczenstwo tylko dla tego ze znalezli instrukcje jak to zrobic i probuja zaoszczedzic. Ilu juz przerobilem ''mechanikow'' z YT nie sposob policzyc .... :vis:

Zapytam jak moja jedenastolatka:

- No i!?

:D

No i jeżdżą takie bomby na kołach z opóźnionym zapłonem , oby nigdy nie zrobiła ci taką drogowa mina krzywdy ...

Ci co mają jakieś pojęcie i umia "realnie ocenić siły na zamiary" to inna bajka o nich nie mówimy teraz .
Nie od dziś wiadomo że większość Polaków to wspaniali mechanicy, budowlańcy, elektrycy, lekarze, eksperci do katastrof lotniczych, farmaceuci , biolodzy, wirusolodzy i to przeważnie w jednej osobie zależnie od potrzeb :p

Dubel wiem o co Ci chodzi ale nie mów że większość bo to nie fair.

Masz rację, duża część.

Orientuje się ktoś czy sety kierowcy z 1200 adv olejaka pasują do zwykłego GS1.2 z 2008?

Pasują, bo to są te same sety. Muszą się tylko nazywać podnożek Enduro szeroki i mieć numery:
46717694558 prawy
46717694557 lewy

I muszą być razem ze sprężyną i sworzniem. Od tych, które masz teraz podpasujesz tylko zapinkę. Albo sworzeń od tylnych setów.

Marcin, dzięki :bow::bow::bow: wykminiłem że są one niższe niż w zwykłym GS. Do tego są...tanie relatywnie. Rozważę na przyszłość.

Jak kombinujesz z setami to rozwaz Pivoty albo ich chinskie odpowiedniki ;)

Pivoty 500 pln jakoś, święty motech też. Ori z ADV można po 60zł szt trafić. A mi tylko byłoby miło gdyby sety były ze 2cm niżej. Na początek to w ogóle wyjmę te gumy co siedzą w oryginalnych.

A chińskie sety, nie wiem, wolałbym jajek nie obić jak stanę na podnóżki i się złamią :D Trochę jak z riserami do kiery

Tak jak radzi Dubel kup chońskie są sprawdzone przez nas na jednym z Xchallange i dają radę od 3 lat (przeżyły wiele uderzeń w terenie i nic się z nimi nie stało).

Trzymaj

https://www.marselus.pl/pl/p/Rozszer...-GS-4-szt./124

Ino dospawać trzeba a potem najlepiej dać do ocynku.
Tak mam i jest git.

Maciek

Mam jakoś 3-4lata i jajka całe a wagę mam dość słuszna. Jeśli chcesz mogę poszukać tej firmy na Ali z której brałem parę drobiazgów i zawsze jakość top. Na marginesie dodam że jeśli posłuchasz rady to za jakiś czas mi podziękujesz i będziesz się zastanawiał dlaczego dopiero teraz :D

A gdyby walało ci się za duzo siana to możesz zainwestować w gmole :haha2::haha2::haha2:

https://motogen.pl/pierwsze-gmole-wy...szerza-oferte/

Dokładnie takie :Thumbs_Up: tyle że ja mam do KTM

Widział ktoś takie na alliexpres do NAT?

Dobra, pewnie wezmę te z Ali, przekonaliście. W razie co będzie na Was ;)

Kasa się nie wala po kątach bo widać w poszukiwaniach rozwiązań dobrych acz niekoniecznie najdroższych. Tytanowe zawort miałem w WR450 i na razie z tym materiałem nie będę wchodził w układy :D

Cezaurs dzięki za linka, poza tymi setami przejrzę ofertę. Sety zdają się niżej zawieszone od fabrycznych i o to mi chodzi.

Podwyższenie kiery wziąłem porządne marki ZETA, podwyższenie 25mm i przesunięcie 20mm do kierowcy. Mam nadzieję że będzie akurat, jak nie to takie zwykłe Accela 20mm w gótę tylko zastosuję. ROXy i podobne Accele odpuszczam bo 50mm to i pewne kombinacje z linkami i zbyt radykalnie z wysokością jak dla mnie.

Pozdrawiam
zimny

Chinskie pivoty sa o prawie 10 mm nizej od oryginalow

Z podwyższeniami Zeta zonk Panowie. Nie zauważyłem że u mnie w mocowaniu górne śruby to m10 a dolne m8.

No i z tymi m10 problem bo nie wejdą w mocowanie podwyższenia.... Jednak trzeba albo pivoty albo typowo dedykowane do tego modelu i rocznika.

Głupota nie boli ale kosztuje :dizzy:

https://africatwin.com.pl/showthread.php?t=42320

:)

Przy okazji, te chińskie pivoty w większości są jako dedykowane do 1150... to pasuje do 1200 z 2008 polift? Są też takie obniżane z regulacją na ali, ale też w opisie do 1150. Kminię żeby sobie nie zakupić tak jak podwyższenia Zety :D

Nie było mnie raptem miesiąc a Zimny niczym Mr.T, z drużyny A zawiesił kupę żelastwa na biednego gs. Jeszcze w styczniu miało być skromne:) .Niechaj ten śnieg szybko topnieje ,to może gdzieś się karniemy zanim zrobi z niego transporter opancerzony


Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

No właśnie coś nie widać Cię było :)

Jest skromnie! I tak będzie. Nic nie zawiesiłem poza stelażami :o Do tego tanimi bo nie od BeeMWe :D
Ale jak kupiłem GSa to przecież zobowiązuje do gadżeciarstwa, tylko u mnie tak bardziej po budżetowemu. A podwyższenie, sety - to tylko ergonomia.

Opony mówiłeś Skorpiony założyć i faktycznie, LUX - zakręty poezja mimo że nie jeżdżę ostro a raczej spokojnie to moto prowadzi się jak po szynach.

Ja bym tak bardzo nie przypisywał gadzeciarstwa tylko Gs-om, popatrzmy na dużą część xrv i crf które mają nawet "osłony osłon" :)

No tak, ogólnie w tym segmencie :)

Hehe,
Że nie wspomnę o piździkach 300L. Blink, blink. :D

Wątek 300L to jak go czytam to czasem mam wrażenie że wyjściowa 300 to jest dopiero niekompletna baza :D:D:D

Niemniej ugościłbym taką w garażu chętnie, choćby i fabryczną. A jeszcze chętniej WR250R czyli św. Grall takich motorków.

Niestety za 10-12 letnią WRR trzeba położyć tyle co za nową 300L a podaż żadna.