Regulacja luzu - powtorka z rozrywki???
 

:mad:
Hej
Jakos z koncem sezonu i w związku z przymusowym postojem na kolkach z powodu awarii zacisku powziąłem postanowienie spowodowania malego serwisu w postaci regulacji luzu zaworow i synchro gaźników. Oczywiście wyczyściłem i naoliwiłem KaeNa żeby nie było wątpliwości i wykonałem jak Bog i Hąda przykazali regulacje o których już było sporo…
Zawory ustawiłem i zabralem się po poskładaniu całości za odpalenie, nagrzanie do wlaczenia wiatraczka no i regulujemy gazniki… i tutaj wielka niespodzianka.
Już po spuszczeniu ssania moto zaczęło kaprysic i chodzic nierowno z dopalaniem w tłumiku /dodam ze wczesniej nigdy nie było takich akcji/. Podlaczenie waku wiele wyjaśniło: roznica sześciu kresek na normalnych zegarowych wskaźnikach to wszak sporo.
Po regulacji i zbliżeniu się do siebie wskazowek okazalo się ze jest lepiej niemniej do idealu brakowalo jeszcze sporo i kulenie na jeden garnek i plywanie obrotow nie znikalo.
Po osiągnięciu idealnych wskazan na waku kuleje dalej. Idealnie zaczyna chodzic przy roznicy wskazan dwoch kresek. Podzieliłem blad i zostawiłem roznice jednej kreski ale nie jestem zadowolony z chodu na wolnych jak również /może to subiektywne/ moto zrobilo się z lekka leniwawe. Ale glowy za to ostatnie nie dam…
Pany ratujta!!! Czy to oznacza ze regulacja zaworow spierdzielona??? Może przez ten dostep okienkowy nie poradziłem sobie najlepiej i jakos tak na to wskazuje ze chyba trzeba cala operacje powtórzyć. Mam nadzieje ze się myle bo przeca roboty przy tym huk. Niech świadczy o tym cena - w serwisie hondy to 450PLN!!! Fok!
To co? Raz jeszcze moto na kołki?
Pozdrawiam Serdecznie
Matjas

podłącz waku pod gaźniki ale zamień: rurki i/lub zegary.
zaworów nie tykac jak nie klepią ;) ja nie tykałem od 50 000km i luzy ciagle te same. Aha. K&N to nic dobrego dla afryki.

Napisz jak postepy :p

To co opowiadasz przypomina mi moje boje z zaciętą linką ssania. Miałem te same przygody z wakuometrami.

Właśnie skończyłem sprawdzać luz zaworowy. Od 21kkm ten sam.

450pln za sprawdzenie, że luzy są OK :D. Fajnie ;).

Wydaje mi się, że na bank zawaliłeś regulację zaworów. Wartości luzów zaworowych ustawiłeś może dobrze, ale na którymś garnku nie złapałeś GMP
Pytanie przed regulacją silnik kulał?

No tak, ale jeżeli luz się zmniejszy to także klepania słychać nie będzie. Czy są jakieś inne tego objawy (zbyt małego luzu)? A może Afri nie ma skłonności do zmniejszania luzu? Nie śmiać się, ja zielony jestem........

Jak jest luz za mały to na ciepło ciężko odpala.

Matjas, do regulacji zaworów zdejmowałeś airboxa ?

Kręciłeś śrubą składu mieszanki biegu jałowego ?

Różnica na wakuometrze jest tylko na niskich obrotach czy w całym zakresie ?

erboks byl rzecz jasna zdejmowany :) nie wyobrazam sobie bez zdejmowania cokolwiek tam zrobic. esz do serwisowania to krolowa wymaga delikatnego podejscia :)
byc moze fakt trzeba zamienic jeszcze zegary ale to pastorowe wiec raczej dzialaja OK.
przed dotykaniem sie do zaworow silnik NIE kulał. roznica na waku jest w calym zakresie.
GMP lapane na znaki na kole zebatym wiec o pomylce nie moze byc mowy... wicie rozumicie jak jest - jezdzic mozna ale czlowieka smutek ogarnia ze sie wzial i mimo tego
ze juz wczesniej robil to w innych moto to chyba tym razme nie poszlo zanadto.
stawiam samodzielnie na spieprzony luz zaworowy ale pytam kontrolnie moze ktos cos takiego tez kiedys mial i zamiast znowu rozbierac do polnaga moja kobełke lepiej posluchac kogos madrego...
no.
co do KN to dlaczego niedobrze??? jak sie lata w miescie i w trasach tylko a nie po blocku to raczej bola chyba nie ma nie? niech mnie ktos poprawi jesli sie myle.
zdrowia chopy
matjas

A może po prostu źle airboxa założyłeś ?

wontpiem ;) ale sprawdze. myslisz ze takie cuda by sie dzialy??? podcisnienie to przeca POD przepustnica a nie nad sie odbywa i erbox to chyba az nie tak... no ale hm... teraz to trza wszystko bedzi obstukac bo nic tak nie wkurza jak moto co ni chodzi jak trzeba.
pozdrawiam
matjas