Wycie w skrzyni biegów CB 500X '17
 

Witam.
Wprawdzie to nie dotyczy Afryki ale jest na forum wiele osób które być może będą w stanie mi coś doradzić.
Pacjent Honda CB 500 X 2017.Wymieniałem napęd i w trakcie dokręcania zdawczej zamiast zablokować hamulcem zapiąłem jedynkę. Coś chrupło i od tego czasu skrzynia wyje. To wycie jest najbardziej słyszalne na 4, 5 i 6 biegu. Przy dodaniu gazu bardziej , przy ujęciu dużo mniej.Biegi się załączają bez problemu.Napęd DID VX 3 więc nie taki najgorszy.Przeczuwam że czeka mnie rozpoławianie silnika ale chciałbym usłyszeć Wasze opinie. Pozdrawiam.

Przedłużką 2 metrową to dokręcałeś?:bow: Wygląda na uszkodzone łożysko wałka zdawczego, lub inne łożysko. Powinno ulec najsłabsze ogniwo, ale nie wiem jakie tam łożyska są zamontowane w sb. Poruszaj zębatką góra - dół we wszystkich kierunkach jak jest wyczuwalny luz to rozsypało się łożysko. Na twoim miejscu dalsza jazda to dokładanie sobie kłopotu:( Mogło coś innego się rozwalić np blok silnika, gdzie jest osadzone łożysko.

Szkoda, że to nie po lifcie z nowymi zegarami, bo już bym się z tobą zamieniał;):D

wycie w skrzyni biegów
 

Fakt że mogłem uzyć dynamometryka ale tam jest 54 nm więc nie tak mało. Być może mam pecha i faktycznie trafiłem na jakieś słabe miejsce.Tam na zdawczej jest solidne kulkowe łozysko, zastanawiam się czy nie jest możliwe że ugiąłem widełki?

Zastanawiam się jak mogłoby się uszkodzić łożysko w takiej konfiguracji. Ząb? Inny czort?Chrupło więc cza zajrzeć.

I nie jeździć do puki nie sprawdzisz bo możesz narobić niezłego bigosu

Przed rozkuciem silnika zdejmij kosz sprzęgłowy i może kamerą inspekcyjną da się zajrzeć do skrzyni.
Często w karterze od strony sprzęgła są jakieś otwory ,a poza tym masz tam na wierzchu 2 wałek skrzyni.

Do zablokowania koła zębatego wystarczy drewniany kołek przełożony na przelot przez koło i oparty o wahacz. Jak najbliżej opony.


Nie wiem co masz na myśli mówiąc 'ugiąłem widełki' - jeśli chodzi Ci o wodzik to nie ma takiej możliwości bo to kompletnie nie ten kierunek działania sił - PRZY założeniu, że był włączony do końca bieg.
Bo jeśli nie był to mógł się pod obciążeniem 'dobić' i faktycznie mogło dojść do wygięcia wideł wodzika albo przy niepełnym zazębieniu do ukruszenia kawałka koła zębatego.

Moja teoria jest taka, że po całej akcji przesadziłeś z napięciem łańcucha i jest klops.

Gdyby w skrzyni brakowało zęba, zębów to myślę że byłyby już jaja z wchodzeniem biegów...
Tak czy siak - rozbiórka przynajmniej od strony sprzęgła, spust oleju przez sito i obadać co wyleci. Jak ubiegł mnie R2D2 - być może da się podejrzeć od strony sprzęgła cokolwiek.
Jeśli uszkodzone jest łożysko na wałku zdawczym to powinieneś czuć to w palcach kręcąc nim.


No i trzymam kciuki, żeby nie było lipy :Thumbs_Up:

Przykra sprawa, współczuję...
Ale coś mi nie pasuje - ten silnik ma 45-50 Nm i na I-szym biegu ma przełożenie 1:3.2coś tam. To daje na wałku zdawczym coś koło 150 Nm. Przyjmuje się, że moment hamujący dochodzi do 40-50 % momentu napędowego (czyli 60-75 Nm). Nawet trochę przesadzając z dokręcaniem nie sposób raczej zębów, kłów, czy łożysk uszkodzić. To musiało być coś innego (strzelam - nielubiący "wstecznego" napinacz rozrządu, może sprzęgło anty hop-coś-tam, o ile w tym roczniku występuje).
Powodzenia w lokalizacji i szybkim usunięciu usterki :)

Edyta - oczywiście zapomniałem o przeł. wstępnym (ok 2), więc w/w wartości będą ok. 2 x większe...

No nie wiem.
Jakby przesadził z siłą to by obróciło silnik i tyle..serio o jakiej sile mówimy??
100Nm?
Oczywiście zależy jak to było dokręcane..nie znamy szczegółów, więc na spokojnie..
A co ma 4-5-6 bieg do dokręcania na jedynce?:)

Jedź do jakiegoś mechaniora..olej dużo powie, jak i inspekcja (zajrzenie do środka).

Skąd wiadomo że wyje akurat skrzynia?

Moja rada - dobrze zdiagnozuj zanim rozbierzesz pół moto..

Podpisuję się pod radą Michała.
Nie wyobrażam sobie aby w ten sposób uszkodzić skrzynię , chyba że jesteś Pudzianem albo użyłeś 2m rury.

Jesteś pewien , że to wyje skrzynia , a nie opony ?