Zimny ciekawe jak długo ten wichajster od ciśnienie będzie działał, koleżce padł po 3kkm[taki sam]. Teraz będzie kupował doższy. :D

Przejeździłem z podobnym dużo kilometrów, tylko sparowane z Zumo 590. Obecnie używa syn w hondzie. Ja musiałem zrezygnować z tego rozwiązania ze względu na fakt rezygnacji z implementacji odpowiedniej aplikacji w nowszym Zumo xt. Jedyne czego bym się czepiał to faktu że baterie wytrzymują stosunkowo krótką ilość czasu.

Się zobaczy, ten zestaw nzdaje się 250 cebulionów kosztował, sam ot tak bym sobie tego nie kupił. A jak miałoby być droższe to...to ja już w końcu będę sprawdzał czasem to ciśnienie w oponach :dizzy::D

Pojeżdżę, zobaczę... u mnie od teraz 3 kkm to ten sezon i pewnie kawałek kolejnego wyjdzie ;-/

Marek - do Zumo 390 a obecnie 590 rozważałem kiedyś dokupić. Ale bodaj 400pln za sztukę... sądzę że jakość tych garminowych byłaby nieco w, lub sporo wyższa a co za tym - trwałość.

Zimny jeżeli będziesz dalej oszpecać maszynę , zamiast jeździć to ci go zabiorę i podstawię trampka -:)https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...38fc2c6aca.jpg

Przejechałem z kuframi i żoną na pokładzie z przełęczy Prekal do Theth nie rysując ani żony ani kufrów https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...44058c92ac.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...7cdc4ae501.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...fabb7fd5d3.jpg

Ale ubrudziłeś motor na tych kamieniach :D

Gratulacje trasy, widać że wyjazd udany :Thumbs_Up: piękne widoki!

Powiem tak: szacun dla żony Brzeszczotowej :D

No dobra, Zumolock 590 Rejli Bieda Edyszyn :) gotowy:

https://i.imgur.com/c2ZKymp.jpg

https://i.imgur.com/ugWgi8p.jpg

https://i.imgur.com/6QpbTtz.jpg

https://i.imgur.com/hpXC748.jpg

Działa doskonale, nie ma uja żeby wcisnąć blokadę. Starałem się mocno siłowo.

Jedyne co nie przewidziałem to że będzie blisko szyby (zapomniało się :o) i muszę szybę dać bardziej do pionu niż zwykle. Nie bardzo mi się podoba ale to ustawienie jak by się jednak sprawdziło to widzę jednocześnie opcję na podpórkę do szyby której przy deflektorze ewidentnie brakuje - przywykłem wprawdzie ale nieco wkurza mnie jak się telepie na boki :)

https://i.imgur.com/1p6wOLW.jpg

https://i.imgur.com/fuf8WkD.jpg

Pozdrawiam
zimny

Panie toć to prawie Touratech tylko ciut tańszy :) Dla Mnie się Podoba :)

Panowie czy ktoś z Was jeździł dużym GS 1150 z sakwami bocznymi ? Mam oryginalne stelaże pod alu kufry, na zaplanowany na wrzesień wyjazd chcę założyć sakwy, kiedyś maiłem testowe Crosso ale nigdy nie weszły do produkcji, oglądam internet i już się gubię..... Pomożecie ???

Pokaż co tam masz za stelaż , to może coś ci dobiorę z magazynu rzeczy niepotrzebnych:-) ale jak jedziesz sam bez pasażera to worek/rolka 60L na tył i starczy na miesiąc

Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka

Jadę sam na 2 tyg., stelaże mam takie jak w linku:

https://allegrolokalnie.pl/oferta/ku...biornik-paliwa

Odkładają się na boki tworząc literę L, dolne części mogę zdemontować zostają same ramki, wadą jest to że nie są symetryczne i dolna część rurek odstaje...

Jak masz tylny kufer, to ja mam worek crosso 60l. W kufer i taki wór w miejsce pasażera zapakujesz się na luzie.

Chcesz?

Kufer mam alu, torbę rolowaną również, dziękuję za propozycję, powoli dochodzę do wniosku, że te sakwy chyba nie muszę wcale być :), zrobię testy z full bagażem i wyjdzie w praniu taka konfiguracja.

Jak masz torbę taka dużą, to co najwyżej tankbag zapodaj sobie i tyle. Oczywiście kwestia własnej oceny.. W temacie sakw się nie wypowiem bo nigdy nie używałem... Raz, kiedyś jakieś oxfordy na skuterze ale nie podobało mi się :)

Jakby ktoś chciał, faktycznie dzień robią z nocy jak na moje:

https://africatwin.com.pl/showthread...393#post788393

:) Ja zostanę z oryginalnym reflektorem w miejsce którego kiedyś wejdzie lampa LED może.

Pozdrawiam
zimny

Kolega zimny chciał to wrzucam :)

Gdyby ktoś słyszał o jakimś uczciwym 1150 gs do sprzedania to proszę o informację. Może być zwykły, nie adv i najchętniej przedlift.

Spotkanie pokoleniowe na trasie, oraz z okazji 90 lecia marki.
Sporo lat minęło, człowiek pomarudzi, ponarzeka
...i dalej nawija klekotem kolejne kilometry.

Piękny motocykl :zdrufko:

No pięknie Panowie! :Thumbs_Up:

I takie z widokiem

Powyższa cycata jak wiemy z innego wątku już na wydaniu kolejnym, oby została "w rodzinie" :o

Niestety niewiele pojeździłem, na 3 tygodnie urlopu 2 razy wsiadłem na moto. Co nie znaczy że urlop był słaby - było zacnie:

https://i.imgur.com/sVqC3kx.jpg

https://i.imgur.com/ralTDSQ.jpg


Po powrocie wyszło, że stojące w garażu nieodpalane z miesiąc BMW się nadal nie zepsuło! :confused:

W takim oto, jakże pomieszanym składzie wybraliśmy sie na Roztocze niedawno.

https://i.imgur.com/SOz57wB.jpg

Dwie beemki i dzik 950s na kostkach. Na asfaltowej wycieczce KTM na kostkach to dobry kompan, nie szaleje, oszczędza kostki i jedzie na ogonie bo ma Akrapy za którymi łeb puchnie :dizzy::)

https://i.imgur.com/uA0NFHF.jpg

Roztoczańskie klimaty są fajne, to było bardzo udane 550km. Poniżej Krasnobród, Zwierzyniec też oczywiście się trafił po drodze.

https://i.imgur.com/x3D79jf.jpg

Teraz to głównie lokalne pojeżdżawki, może jakieś Mazury czy Bieszczady we wrześniu wypalą.

Słowo o KTM 950 ADV-S. Zrobiłem tym sobie 70km korzystając z okazji, asfaltem przelotowo. Jak się tak leci 120, obroty 4,5-5 tys i 6 bieg (chyba) to jest naprawdę spoko. Ochrona przed wiatrem prawie jak w nakedzie ;) Bardzo podoba mi się układ kanapa, kierownica,sety. Bardzo wygodnie. Kanapa masakra :) Przy niższych biegach załapałem dlaczego mówią na to dzik, i że nie da się spokojnie jeździć. Da się, oczywiście że się da - ale trzeba non stop pilnować prawej ręki, tak jak nigdy wcześniej. Aha, gangu silnika - znaczy V-ki i wydechów (bo silnik to sieczkarnia z lekka) nawet nie porównuję do BMW. Znaczy się, BMW to nawet nie stało obok tej armaty. Osobiście głośnych wydechów bardzo nie lubię, ale gang dużej V-ki uwielbiam. W przeciwieństwie do popiardywania beemki. Przyznam jednak, że w trasie praca beemki jest spoko, nie męczy wogóle, jest cicho i się leci, no ale ja mam standardowy wydech.

Aha, jakoś, ledwo sięgałem do ziemi palcami. Ale KOZA! Motocykl raczej nie dla mnie - ten konkretny pali tak 7-10 co dla mnie jest nie do przyjęcia, ma ultra twardo ustawione zawiasy, no i... to zupełnie co innego niż GS. Taki charakter jest fajny w motocyklu ale jak waży 140kg.. Jak powiedział właściciel który zrobił dużo km starszymi GSami, jeździ KTMem głównie w terenie i teraz przejechał się na moim GS - nie rozumie dlaczego tak bardzo porównują te motocykle, bo one mają zupełnie inne założenia i konstrukcyjne i użytkowe. To maszyny dla zupełnie innego odbiorcy. Ot, takie refleksje. Dla mnie, mimo wszystko chyba nie..do mojej jazdy są po prostu dużo lepsze motocykle. Bardziej szosowe, ekonomiczne i tka ogólnie, właśnie GSy czy Vstromy. Ja w teren nawet chętnie ale na sprzęcie rzędu 150kg. Może jakby się udało pojeździć na 990 wtryskowym zwykłym to miałbym jeszcze szerszy obraz. Tutaj gaźniki były zmienione na jakieś wyczynowe, FCR czy coś takiego.


Niemniej, nadal uważam że 990 to najładniejszy motocykl ADV jaki zbudowano. No może NAT jest równie ładna ;) GS to nawet koło nich nie stał na parkingu. To tylko moje odczucia estetyczne :)

I żeby jasność była - powyższe to tylko moja refleksja, absolutnie nie chcę prowokować dyskusji o wyższości świąt!

Sam zresztą cały czas zerkam w stronę ....DL650 po 2012. Ale liczę że rozchodzę, znaczy rozjeżdżę to....może, chyba lub..kto wie.

Jeszcze słówko o r310 BMW. Fajny motorek. Żwawy mały singiel który przy turystyczno krajoznawczej jeździe ani o gram nie odstawał za litrowymi żelastwami. Zawieszenia typowa szosa więc wiadomo...dupe trzeba miec twarda. Fajny motur tylko niski i mały jak dla mnie. Ultra lekki. Na miasto bajka!

Pozdrawiam
zimny

Dzień dobry państwu :haha2:

Bezprawnie pojawiła sie moja pomarańcza na zdjęciach, bede sie domagał odszkodowania od jegomościa powyżej:mur:

Przejechałem sie na tym BMW, przepaść jeśli chodzi o komfort na czarnym. Duzo wygodniejszy niż 1150 na których jezdziłem.
Tyle że 1150 tłukłem w terenie i nie było problemu, tego zaś nie wziałbym w teren, od razu jak wsiadłem to moto nie zachęca do piachu, raczej na 1000km asfaltem.

A KTM - idiotyczne moto, głupie w serwisie, w terenie jedzie jak cross, tyle że droga hamowania 3 razy dłuższa i można sie zdziwić. Zawias petarda, próżno szukać takiego w innym moto tej klasy. Wyglądu nie komentuje, bo mimo 20 lat stylistyke ma lepszą niż obecne nowe adwenczery.
Jest to moto nieokrzesane, nieułożone, dzwiek ze srodka silnika jak walenie łopatą o wiadro z gwoździami, nie wiem po co to kupiłem bo jeżdze crossami i enduro. Do dziś sie zastanawiam. Na przeloty dalekie sie nie nadaje, wrzucam go na busa i woże na miejsce, bo latanie tym po czarnym jest nudne i nie daje frajdy. Najchetniej bym go wstawił do salonu żeby ozdabiał chate.

Nie wystawił zdjęcia twojego motocykla , tylko mojego i to mi się należy odszkodowanie , jeżeli słyszysz tłuczenie z silnika to nie jest dobrze , mój chodzi jak Japonia i pali sześć na sto Mało tego ,to przy równym tankowaniu w trasie z tarampkiem 650 po przejechaniu 250 km to za każdym razem wchodziło mi o litr do dwóch mniej paliwa jak do trampka , prędkości były na granicach możliwości trampolina . kolega strasznie płakał i marudził pod nosem że pierd... To żelastwo :-)https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...071ca0ada0.jpg

Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka

Brzeszczot, Trampek 650 jak się jedzie 130 to pali 7 co z lekka jest porażką... Więc faktycznie duży ADV może palić podobnie lub mniej na takim przelocie. Jak jechałem sitowym to przy 120 na 6 biegu było 4,5-5 tys obrotów i silnik przysypiał :)

Mi przy naszym turlaniu sie spalił 6 równo. Równe tempo 110-120.
Ale jak jeżdze w trybie świątecznym, to koło dychy. Jak moto leci w piachu, to zbiornik znika moment:haha2:

A dzik skoro chodzi jak japonia, to chyba sie zepsuł.
Jeszcze w swoim życiu nie spotkałem cicho pracujacego lc8.

Musisz mieć wyjątkowy egzemplarz, dzwonie po Gucwińskich i wbijamy z kamerą:D

WRACAJĄC do tematu BMW Panowie pomarańczowi - to ja podczas tych roztoczańskich pojeżdżawek miałem spalanie które jeżdżąc solo mi sie nie zdarzyło i nie sądziłem że to możliwe w takim klocu - 4,8-4,9L. Normalnie jest 5,3-5,8 co też uważam za bardzo dobry jak nie doskonały wynik.

Kolega na G310R oczywiście zamiata towarzystwo :D bo mówił cos o 3 lub 3,5L :dizzy:

Przy okazji, bo na zachodzie wiem że robili takie mody... zwężał ktoś kierownice w 1200? Bo jak wiadomo jest ona monstrualnej szerokości, co tym bardziej sobie uświadomiłem jak siadłem na tą 950. Zawsze jak jeżdżę to drętwieją mi ramiona, jak ułożę łapy wężej to jest jakby lepiej. Oczywiście to też kwestia jakby to ująć, względnie marnego stanu fizycznego od roboty przy komputerze. Ideałem dla mnie była kierownica V-Stroma jeśli chodzi o ergonomie i szerokość. Ile razy tam coś zmieniałem to wracałem do oryginału. No ale nie chcę tu w BMW nic zmieniać, żadnych akcesoryjnych itp.

Raczej chciałbym ciachnąć po 2-2,5cm z każdej strony i wszystko zsunąć do środka o te w sumie 4-5cm. Wtedy szerokość byłaby zbliżona to tej z KTM czy Vstroma (pomijając różne profile).

Temat pewno na zimę.. :confused:

cześć, faktycznie masz tam założone fcr-y?

Zostaw te kiere w spokoju. To jest zaleta tego sprzetu akurat w stosunku do innych. Wiecej jezdzic albo wziac sie za siebie - tylko na plus wyjdzie. Ja jakiś czas temu poszedłem taką ścieżką i serdecznie polecam.

Pewnie następnie pytanie ,czy da radę coś zrobić z wystającymi cylindrami? ,Zimny przyjedz to skrócę Ci kierownicę dużą makitą . Aczkolwiek szersza kierownica = lżejsze kierowanie ,albo pij mleko i zapisz się na siłownię-:)

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

No z cylindrami wiele nie zrobię, trudno, niech sobie wiszą. Z dźwiekiem a la Fiat 126p też, poza tym że może być głosniejszy.

Idąc Waszym podejściem to powinno się zakazać podwyższeń kierownicy bo przecież inżynierowie zaprojektowali to idealnie ;) Przeróbki kanap też nie powinny być dopuszczalne :) Dla mnie ergonomia to ustawianie motocykla pod siebie a nie odwrotnie. No chyba że chodzi o to że kierownica po przycięciu straci TUV, to nie pytam dalej ;D

Na zachodzie nie mają oporów i tną gumówką o ok. cal na stronę bo niemal metrowa kierownica nie każdemu pasuje.. Kierowcy nikczemnego wzrostu zadowoleni a ujma w prowadzeniu przez mniejszą dźwignię ponoć niewyczuwalna prawie.

Ale z tym nie będę się spieszył (nieodwracalny manewr - jak już to dokupię druga kierownicę oryginalną do takiej operacji), bo faktycznie muszę jeszcze więcej pojeździć i o formę zadbać. To dobry kierunek.
Pojeżdżę do zimy i wtedy zdecyduję czy coś ruszać.

Pozdro
zimny

Nie, tylko dysze pomotane pod akrapy. Mega agresywne moto.

To takie brzydkie że aż piękne. Ani mocy, ani poręczności, ani wagi, ani zawieszeni ale jednak jest fajnie.

Tydzień wstecz
Ciut mała przejrzystość, ...z twardego czarnego,
ale i tak uwielbiam widok Tatr z nad Łapszanki.

W ub tygodniu byłem w Budelsdorfie w SchlezwigH w robocie i widziałem pięknego R80GS - naprawdę wpadłem w zachwyt.

Piękny motocykl :)
I weź tu być mądry czy kupować nowe czy te starsze które przejeżdżą te nowsze

Dziwne są zboczenia skoro taka pokraka może się podobać:D
Tak naprawdę to trzeba wiele samozaparcia i przestawienia co najmniej kilku klepek pod sufitem aby tym jeździć
już prawie dwanaście lat:dizzy:
Po przesiadce z współczesnych motocykli doznaje się szoku i czar pryska.
Co nie zmienia faktu, że da się tym skutecznie, daleko podróżować;)

:D To ja akurat tak mam :D
Przynajmniej spaliny ładnie pachną. Nowe są świetne, dowiozą z punktu A do punktu B ale brak tego czegoś co było kiedyś w motocyklach.
Rozglądam się powoli na Olx za R100GS lub 80-siatką ale ciężko chyba będzie…

Jeździmy sobie dalej z GSem. Jest OK. Niemniej siadłem niedawno na prawie nową Hądę CB500X na dwóch tarczach i byłem zauroczony poręcznością, lekkością i taką zwartą budową tego motorka. No i praca silnika bardzo fajna. Jeśli dobrze pamiętam to Louis od nas właśnie z GSa 1.2 przesiadł się na taką pięćsetkę i jeździ z radością na niej.

Jeśli będę miał pewność co do tego że np. przez kilka kolejnych lat będę jeździł wyłącznie solo - bardzo poważnie bym sobie ten sprzęt rozważył :Thumbs_Up: Wartość mojego GSa generalnie zbliżona do nowej 500X, zatem to nie byłaby bolesna operacja finansowo.

O takie coś:

https://www.honda.pl/content/dam/cen...ditions/c4.png

Żeby nie było... GS jest bardzo OK - nie mam mu nic do zarzucenia, w tej klasie pojemności i wielkości jest relatywnie lekki i poręczny ale ta pińcetka jest naprawdę przyjemna, do jazdy wyłącznie solo, rzecz jasna.

Już nie śmiecę offtopem :D

Jak to ten sam Louis o którym myślę to niemożliwa jest ta przesiadka :) Zainteresowany sam się odezwie :)

Mam kontakt z taką prawie nową 500 i myślę, że byłbyś zadowolony.

Kup nowy i przejdą Ci pomysły częstych zmian.

Póki co, mam nieustannie nadzieje na sporadyczne jazdy z plecakiem jak dawniej, zatem się nie zdecyduję. GS jest w 100% ogarnięty i wyposażony we wszystko co tam mi potrzeba. Jest bardzo wygodny i jeździ się nim naprawdę dobrze - tyle mogę powiedzieć niespełna 3500km razem. Kierunkowskazy, tj ich włączanie i wyłączanie już mi pasują i to nawet bardzo! :) Na innym motocyklu jest mi dziwnie w tej kwestii.
Specyfika pracy napędu też się zmienia w odczuciach, dużo lepiej wyczuwam pracę wału, skrzyni i silnika. Inaczej zmieniam biegi. To jest motocykl w który trzeba się sporo wjeździć, poznać i zaakceptować jego specyfikę. W zamian oferuje bardzo dużo.

Ale ta pięćsetka, jako ciekawostka do jazdy wyłącznie solo, to dla mnie ciekawe odkrycie - pozytywne. Wcześniej patrzyłem głównie na V-Stroma jako alternatywę, teraz mocno popatrzyłbym w stronę takiej cebuli jakbym tylko solo jeździł i planował nowy/prawie nowy sprzęt. Aha, spalanie takiej cebuli na poziomie 3,5-4L jest miłym dodatkiem w takim motorku (mimo że GS także pali niewiele względem mocy i pojemności)!

Takie pytanko odnośnie ASC - bo na forum BMW pewnie nieprędko doczekam jakiejś odpowiedzi.

Mam model 2008, z ABS 2 generacji, bez ESA i bez ASC (w sensie bez guzika ASC).
W Motoscan widziałem natomiast opcję aktywacji ASC bodajże.

Moje pytanie - czy ASC można tak po prostu aktywować z poziomu Motoscana lub innego, bardziej profesjonalnego oprogramowania? Zakładam że konieczna wymiana lewych przełączników, ale to nie byłby problem.

Pozdrawiam
zimny

EDIT - dostałem odp na forum BMW. Spróbuję pobawić się Motoscanem :-)

Załącznik 118866

O ten przycisk?, mój jest z 2007

Tak ten Gilu. Tu gdzie masz ASC ja mam ABS. A tego niżej u mnie nie ma.

Ale ponoć (prawie na pewno) można ASC włączyć i u mnie z poziomu kompa.

Sezon dobiega końca a GS nie dość że się nie zepsuł to jeszcze gdzieś dalej niż do pracy mnie wozi:

https://africatwin.com.pl/showthread...487#post795487


Oj, bardzo udany to był wyjazd:

https://i.imgur.com/JalCRuz.jpg

https://i.imgur.com/0qJvBGI.jpg

https://i.imgur.com/ZUaHVE4.jpg

https://i.imgur.com/gQo704P.jpg

:o

Pozdrawiam
zimny

Zacnie, Zimny, zacnie. A ja się blakalem w poszukiwaniu jesieni po Borach Stobrawskich.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b1b2c1baa1.jpg

Też ładnie, Misiek :Thumbs_Up: fajne zdjęcie!

Jak zakończę sezon za parę tygodni, tak mam nadzieję jeszcze w listopadzie coś jeździć na początku, to podzielę się refleksjami po sezonie na GSie. A jest ich trochę :)

Aż szkoda ze sprzedajesz ;)

:dizzy::dizzy::dizzy::haha2::haha2::haha2: