postanowiłem się uwiarygodnić i poszukałem co tam to 1250LC ma w bebechach i w istocie - sprzęgło jest mokre i pakiet, rzecz jasna kręci się w stronę przeciwną niż wał, co skutecznie znosi moment pochylający i prostujący motocykl przy gwałtownych zmianach prędkości obrotowej silnika.
Trochę to helmutom zabrało biorąc pod uwagę, że już w CX500 był taki patent :D no ale chałwa im za to, że jednak w KOŃCU mają. na pewno nawet ma to jakąś zajebistą adwenczerową nazwę :D

co do akumulatorów to po XT600 jechał klient w lutym a ja, gópek, przypomniałem sobie, że moto jeździło pod koniec lipca ub roku ostatni raz.
bez wielkiej wiary, na kompletnie martwym aku i ubiegłorocznym, fińskim paliwie, zapaliła od piątego kopa :Thumbs_Up: kiedyś to robili co nie? :haha2:

Podładowałem, wyprowadziłem na słoneczko i pojechaliśmy na spacerek. Pierwsze odpalenie




Powrót i chyba można jechać gdzieś dalej jak wystarczy na benzynę

Consi, zacna maszyna z taaaką historią :) członek rodziny.

Mam pytanie, widziałem na forum BMW opisy podwyższeń do kierownicy - rzecz w tym że nie odczuwam abym potrzebował podwyższyć - stąt typowe +30mm do góry mnie nie interesuje a przybliżyć. Wysokość kiery jest OK, fajnie by było jakby była nieco bliżej, bo po 300km jakoś drętwiała mi lewa strona pleców. Wiem że to kwestia ergonomii bo już to kiedyś trenowałem.

Do kierownic 22mm jest trochę takich rozwiąząń, do 28 nieco trudniej.

Jak sprawdzają Ci się te ROXy?

Pozdrawiam
zimny

Ps. ABS ABSem - dłubię w temacie, a przepuszczająca klamka - winna okazała się pompka przy klamce. Wciskając bardzo wolno nie trzyma ciśnienia - stąd przy lekkich delikatnych przyhamowaniach wpadała klamka. Nie posłużyło jej chyba to że moto przez 3 lata stało prawie nie jeżdżone w nieogrzewanym garażu, brak zestawów naprawczych więc zakupiłem całą pompkę z klamką i zbiorniczkiem używkę, mam nadzieję że będzie OK.

Nie da się ukryć że ten boxer "chodzi" trochę farmersko ;)

P.S. Ja się nie mam czym pochwalić z odpalenia, bo u mnie sezon trwa cały rok.

Bo jak ktoś na codzień słucha Hondy to bokser beemki jest pewnym szokiem (zresztą to olejak i ma swoje prawa). U mnie pomiędzy Hondami a BMW było coś pomiędzy tj. kilka sztuk Suzuki :D które jak wiadomo szeleści bardziej od hądy.

Z czasem zapewne się człowiek przyzwyczaja jak i do kierunków (nadal uważam ten system za po prostu dziwaczny ale już się powoli odruchy wyrabiają), ja sam zauważyłem że obecnie jestem na różne mechaniczne dźwięki dużo mniej wrażliwy niż kiedyś.

A że BMW GS jest takie ogólnie "agrotechniczne" to zawsze tak uważałem.

kierunki w BMW są super moim zdaniem.
bardziej to ma sens niż ta zmiana po dziesięcioleciach, którą zafundowała nam Honda.
po trzech latach na NC i teraz na CRF wciąż się waham czy trąbić czy migać.

Mnie najbardziej zależało na cofnięciu, a roxy dają obie opcje, podniesienie i cofnięcie, wymagało to przełożenia linek. Zawsze uważałem że sprzęt niejeżdżony psuje się bardziej niż jeżdżony codziennie, dlatego żal mi ostatnimi czasami gieesa, bo jeździ ID.3 głównie. Z utęsknieniem czekam na lepszą pogodę, aby spróbować gdzieś wygrzać kości. Marzec, kwiecień nawet w dalekim Izraelu to może być koszmarne doświadczenie pogodowe, przydałoby się nam pojechać ciut bliżej terminów wakacyjnych. Czerwiec lub wrzesień chyba byłby lepszym pomyślałem niż kwiecień, maj, październik, ale najpierw musi się sytuacja ustabilizować. Jeżeli chodzi o mnie to chyba raz była ruszana pompa przy klamce sprzęgła .

Dziękuję Consi, chyba spróbuję Roxów rodem z Chin, kosztują ok 140pln. Nie będę ryzykował oryginałów nie mając pewności że to tego szukam.

Matjas, a co zrobiła Honda? Ominęło mnie bo najnowsza jaką miałem była bodajże z.... 2005r.

Wiosna... :)

https://i.imgur.com/gAqWV0g.jpeg

Przecież napisałem dokładnie co zrobiła.
To samo co 30 lat później BMW, tylko chyba nie używali słowa 'adventure' :haha2:

No panie Zimny robisz larum, że hebli ni ma a dobrze klamką się nie pobawił. :D Ze scorpionów będziesz zadowolony, w łykend nową z 2017 roku testowałem, to są naprawdę dobre kapcie.