Kawasaki KLE 500
 

Ciekawe
http://https://youtu.be/mLUmucmSsdo?si=nILZ1iE1aNPKEk1J

ubiegłeś mnie, właśnie chciałem to wrzucić ;)

lekka kopia cfmoto 450mt i CRF

czasy, w ktorych w 90% ocenia sie pojazd po wygladzie i 'bajerach'. pompki-trabki sa? no to super! ja juz widze, ze gosc nie bedzie hamowal bo nie ma czym, a kolesie dywaguja o tym czy kierunkowskazy maja ladna linie...

Cena w US to 7500 dolców za wersję droższą- SE. To niecałe 28 tyś zł. W Eurokołchozie raczej przekroczy 3 dychy, ale nawet wtedy będzie ciekawą alternatywą dla bardzo dobrej ale mocno nijakiej hondy cb500x i chińskiego Cf Moto 450. I o to chodzi, ma być wybór. A co kto kupi, to już jego sprawa. Można za 3 dychy kupić odrestaurowanego Junaka czy MZ-kę, a można nowy motocykl, i to jest fajne.
A rynek zepsuliśmy my-konsumenci. Ogłupieni przez reklamy chcemy taniej i więcej, a tak się nie da. Nikt nie zrobi motocykla dobrego i bezawaryjnego, bez zbędnych bajerów za to z dobrym zawiasem i piecem tylko dlatego, że garstka miłośników staroci, ujeżdżających 30-letnie enduro chciała by to kupić- najlepiej używane od Niemca z małym przebiegiem i furą akcesoriów....
Szkoda pisać, w tm temacie zostało już wszystko powiedziane.
Dla mnie się to nowe Kawałsraki podoba, o ile nie zepsują tego rozbudowaną elektroniką i nie wywindują ceny powyżej 3 dych.

Ciekawe dlaczego wagi nie podają... mam swoje podejrzenia ale mogę się mylić... za to wizualnie jest lux silnik taki sam jak w eliminatorze 500 tam robi 45 kunia.

rama stalowa + wahacz wyglada na stalowy. wrzuce potem zrodlo. obstawiam ~190kg suche. pojemnosc rzeczywista to 451ccm. zacisk z przodu z RD03. taki sam mialem w XLV z 1983 :D prosta drynda miejmy nadzieje ze bedzie tania i trwala ale to mocno archaiczna konstrukcja.

https://www.cyclenews.com/2025/10/ar...cs-and-prices/

zobacz ten przedni łącznik pomiędzy lewą i prawą ramą z pięknie wystającym jednym kolektorem. Ciekawe rozwiązanie. Tylne koło 17", przednie zawieszenie nie jest regulowane, tylne tylko napięcie wstępne sprężyny (założę się, że poprzez nakrętki) no i te kochane dętki

bedzie trwale, bedzie nie za drogie, beda dostepne czesci i serwis przez 15 lat i w dniu zakupu to bedzie OK i wiekszosci wystarczy. wszyscy wielcy rajdowcy co szybko pozapominali czym kiedys jezdzili. taka terenowe ABC dla ludu, ktory czasem chce zjechac z asfaltu a nie leciec na stojaka bokiem jak na filmach reklamowych. zmieszcza sie z cena brutto w 30 tys pln na wiosne to sprzedadza tego sporo. taka sobie Vitara 1.6 8V z 1992 - parafrazujac :)

Ten archaizm może być zaletą w przeciwieństwie do świecidełek elektronicznych.
Nie każdy potrzebuje dziesiątek trybów jazdy by stać się "zawodnikiem" od przyciskania by zastąpić umiejętności.
Lubię minimalizm i prostotę a nie np cegły na kierownicy z przełącznikami.
Dobrze że jeszcze ktoś pomyślał po staremu.

Nie ma co liczyć na 120 kg... Wszystkie te motocykle są projektowane pod kątem sprzedaży np. pod kat. A2 - gdzie znaczenie ma nie tylko moc, ale też stosunek masy do mocy.
Jakby to projektowali Polacy, to mielibyśmy odkręcaną blaszkę, jak swego czasu w inpoście... ;)

Stary klekot ważył lekko poniżej 200 kg to ten za wiele nie będzie odbiegał.

Tak czy inaczej, jeśli cena będzie odpowiednia to myślę że będzie fajną alternatywą w tym segmencie.

Zastanawia mnie skąd obecnie zainteresowanie KLE , skoro w czasach kiedy było to moto sprzedawane nikt nie chciał go kupować bo było o niczym. I kompletny brak zainteresowania, do takiego stopnia ze nowe można było kupić poniżej 3.5 koła euri, przynajmniej w Romie. Silnik był ten sam co w GPZ 500, jednak i w tym segmencie preferowane również było CB 500 czy GS 500, pamiętam doskonale te czasy :haha2:.

Nowe chińczyki wychodzą jak grzyby po deszczu,

https://www.morbidelli.com/int-en/products/t502x

2 tarcze hamulcowe i nie ma dętek.... niestety :( ale może wyświetlać mapy z telefonu (rzeczywisty obraz). Wygląda fajnie także zobaczymy czy współczesny motocyklista z A2 pójdzie za rozumem (kawasaki) czy jednak ulegnie pokusie

a to nie jest benelli trk?

Qrde, jeszcze jeden fajny kitajec ������

Następny z beznadziejne zamontowanym tłumikiem po T7,Trans-alp, Kove itp.Gdyby to jeździło tylko po asfalcie to rozumie ale nie przy takim przeznaczeniu.

usnal bys na tym :D

może ludzie zauważyli, że litr pojemności nie jest do szczęścia potrzebny? A bardzo często daje zbędne kilogramy? Ceny dużych motocykli chyba też poszybowały w górę. Takie 500ccm, można kupić za połowę 1000ccm.

Masz rację Jurek, dzisiaj byliśmy z kumplami przejechać się nowo otwartym odcinkiem S1 i znowu się utwierdzam w przekonaniu że Tigera zamienię tylko na innego Tigera (Rally Pro po lifcie) nic innego mnie nie interesuje.

W Niemczech zaplanowany na marzec 2026, w cenie poniżej 7000 euro .

Który odcinek S1 otworzyli ?

Obejście Węgierskiej Górki, od węzła Przybędza do Milówki.

Ta i wczoraj był zakorkowany. W dwóch miejscach są zrobione dwa pasy na krótkim odcinku i później zjazd do jednego. Oczywiście nasi potrafią to zakorkować.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Spokojnie, wczoraj była ładna pogoda i wielu ludzi było ciekawych jak ta piękna trasa wygląda, mogą być oczywiście korki w tych newralgicznych miejscach ale nie wydaje mi się żeby tam był aż taki ruch jak np. na Zakopiance. Ważne że już można tamtędy jechać.

Pewnie widoki w pytę jako, że Polska złota jesień jest :)

No ba.