rd 04 mały reymont
 

Witam,aloha, Z racji tego że po wizycie w allegro na mego motka zainteresowanie powiedzmy że jest przeciętne mam kilka pytań.
Wiem że temat był roztrzęsiony jak gnój na polu ale proszę o rady porady tudziesz końtakty
primo, jak się zabrać za wymianę uszczelniaczy,pierścieni ,tudzież tłoków i szlifa gardzieli,nadmienie iż afra 92r pragnienie na olej ponad norme, na paliwo w granicach zdrowego rozsądku,moc niestety spadła
Nie ukrywam że wolał bym dać motóra do speca od motórów ale ze okolica dzika i takowego brak to proszę o wsparcie :bow::bow::bow::bow::bow::D
howgh

Najłatwiej to chyba szukac używanego pieca. Chyba zesie uprzesz zeniby chcesz wiedzieć cojest w środku to niestety ale koszta małe nie będą.

ps:a jak tam wałek i kosz?

Zabrać się najłatwiej to jest od początku :) Opcje masz dwie: remont albo cały silnik. Jako, że stary piec jest "trochę za bardzo dotarty" to ja bym się nie pierniczył tylko go rozkręcił i zmierzył okiem oraz średnicówką tudzież śrubą mikrometryczną co tam w środku siedzi. Dopiero potem wyrokować dalej :)

wałek zdawczy i kosz są OK
Znaczy do kosza nie zaglądałem ale nie ślizga się nie ciągnie i raczej nie słychać po wciśnięciu klamki

w takim razie czapki w górę i jazda na średnicówce....

To gdzie zapukać po dobry piec ???

szukać, czekać i szukać...

Do Poznania nie masz tak daleko ;)

A co mianowicie jest w Poznaniu?

nie chcesz się bawić w działanie możesz dać Markowi z Kłodzka czy jak kto woli z Żelazna :)

Gość fach w ręku ma - ale nie wiem jaki w cenach jest ...

Ramoneza, ten piec jeszcze rano nie byl zarezerwowany, gdyby teraz byl wolny, to mi juz flaszke wisisz

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeige...399?ref=search

wymiana pieca tylko, remonty juz sa passe. Dzisiaj wymieniasz, dzisiaj jezdzisz

jak byś znalazł jakiś silnik z okolicy PLZ41334 w dojczach to mogę przywiesć... wracać będe w okolicy 10 stycznia

kurde za taki kesz to bym se sam wziął na zapas...

A jak jest z gaziorami pasowne są z rd04 do rd07?

Mi się wydaje że powinny chyba pasować ?

Kurcze takie silniki jeszcze w takiej cenie to robi się rzadkość , sam sporo szukałem swojego czasu ..

Gaźniki pasują, nawet na krócice 04. Trzeba z powietrzem zamotać - filtry stożkowe albo rzeźba.

Kolega z forum zrobił to parę lat temu i pewnie kilka słów o tym "tu" padło.

A co z elektryką w takim przypadku ? że się zapytam

Ten silnik z linka Faziego wchodzi w czwórke jak miód, nic nie trzeba rzeźbić.

i w trójke też wchodzi,widziałem

i gratis jest rama do niego, po dzwonie ale z papierami ;) mozna jakiego lekkiego krossa zmotac

Ravi ..kóre elektryczne połączenie (silnika) 07 do 04 Cię martwi ?

Martwi mię połączenie elektryczne siódemki do trójki :D

A wlot powietrza zostaje pod lewym boczkiem czy coś trzeba rzeżbić specialnego?

Skłaniam się jednak na razie ku sprzedaży,jeżeli nie opylę motura do końca roku to będę robił remont.
Ogólnie to jak sprzedam to chętnie przytulił bym coś nowszego po dzwonie lub z rozpieprzonym silnikiem,na pewno lepiej robić coś pod siebie z czegoś nowszego niż ładować się w w kupno starego silnika z wielką niewiadomą

na forum daj ogłoszenie :P

grunt to dobry marketing :)

Dobra, wczoraj pojechałem do kolesia na warsztat zmierzyć ciśnienie,lewy garnek niecałe 5 prawy 7,5,lewa świeca zaolejona na maxa dziwne że jeszcze palił.
Rozebrałem wieczorem dziada,dzisiaj wyciągam silnik i pomału coś trza zacząć bawić się w doktora.

Byle nie w motodoktora;)

No i mały problem,śruba od wachacza ta z lewej strony ni hu hu nie chce się odkręcić,jakaś porada?/reszta zdemontowana ,wszystkie mocowania łodkręcone,aaa wałek zdawczy masakra,mistrzostwo świata kiedyś wkleje fotki,prawie łysy:D

Wg tego co mówi serwisówka i doświadczenie z niejedną afrą to z lewej powinien być łeb śruby :) nakrętka z prawej... w ogóle nie da się ruszyć? Tam jest to skręcane chyba 130Nm, to trochę przedłużki potrzeba już

Zajechałeś tą Africę?! :D
Stary, Nie dotykaj proszę mojego Xtka :D

Nie no Asia, nic nie zajechał przecież zostało jeszcze co najmniej 5 na jednym garze ;) zostaje drugi a sama widziałaś nie raz, że ta afra jechała tam gdzie jej kazał i nie marudziła ;) PS Artur... jak już robisz ten remont to zajrzyj do do skrzyni we wszystkie zakamarki, na pewno do pompy oleju. Nie zrób mojego błędu - zrobiłem remont nie zajrzałem głębiej i po niecałym roku silnik znowu do roboty.

Nakrętka z prawej puściła bez problema,z lewej mańki też jest łeb śruby na klucz 17 i nie chce drgnąć.
Aaaa XTka schrupie na dzień dobry:D

Z prawej strony - nakrętka
Z lewej strony - łeb śruby

Podobnie jak ośki kół.

Może gdy zluzujesz cały silnik, śruba będzie miała lżej i zacznie się kręcić.

Wystarczy wtedy wybić.


p.s
Zacznij od ściągnięcia manuala do XRV w .PDF - rzecz niezbędna .

Ta śruba jest długa, mogło się gdzieś utlenić po drodze, jeśli jej nigdy nie wyciągałeś to może być ciężko wybić. Parę takich niespodzianek jeszcze będzie pewnie. Trzymam kciuki ze reanimację maszyny :at:

Z racji tego że dziś miałem wycieczkę do Drezna to remont się odwlekł.:mur:
znakiem tego nie pozostaje nic innego jak potraktować oś wahacza wd40
i naparzać młotkiem.
Cała reszta już jest zluzowana,gaziorki zdemontowane elektryka wypięta.

fotka z mojego wałka

Wygląda jak by miał ponad 300tyskm.

Wygląda na konserwowany błotem
;]

ostry wałek nie ma co. Ty tam wczesniej nie zagladałes?

Czy zaglądałem? tak z 15 tysi temu jak kupiłem,nie było czasu ,natchnienia,wiem zapuściłem trochę motorek ale postaram się go zreaktywować.
Będę miał myślę dużo pytań o porady:bow::D

Oś wahacza ani drgnie,położyłem go na lewy boczek i zalałem wd tam gdzie jest nakretka może coś pomoże :(

Spróbuj płynem hamulcowym... Jak dalej nie pójdzie to robi się problem, Tomek z bielska miał to samo i się nie udało wyjąć wahacza. Nie pomagało grzanie palnikiem ani wyciskanie fest prasą hydrauliczną. Tulejki skorodowały razem z bieżniami łożysk na amen. Jedyna opcja to cięcie na połączeniach ale wtedy coś się uszkodzi albo kartery albo wahacz.

Dlatego w każdą zimę warto odkęcić wahacz i przesmarować wszystko... Obawiam się że łożyska igiełkowe też będą do wyebania. Najlepiej będzie kupić cały wahacz z kiwaczkami.

Wałek z wieloklinem chyba będziesz wymieniał?:D
15 tys temu sprawdzałeś go i był w porządku?

płyn hamulcowy, penetranty i udarowy klucz raz w lewo raz w prawo i do znudzenia plus prasa jesli os jest przelotowa możesz ogrzewać i chłodzić na przemian dodatkowo

W 15 tysi chyba nie ma opcji by ze stanu "w miarę" przejść zero-jedynkowo do stanu "brak". Wymiana wałka, to rozbieranie silnika i pewnie 2.5 - 3 tyś PLN dalej będziesz miał cudownie bijące nowe serce !

Dopra. Głowice zdemontowane cylindry ściągniete Organoleptycznie sprawdziłem zawory gniazda,tragedii nie ma.Zanim poczłapie na warsztat,czy musze znać wymiary tłoków jakie chcę zamówić czy Pan Stasio z warsztatu sam mi powie jaki wymiar mam zamówić ,poglądowo zmierzyłem sówmiarką gładz cylindra ma 81,1mm +_ 0,2,nie wiem czy to pierwszy drugi czy trzeci szlif?
Lepiej dać garnki do Pana Stasia czy polecacie gdzieś wysłać do kogoś sprawdzonego ?

Najpierw trza dać fachowcowi do pomierzenia, sprawdzi ile trzeba będzie zdjąć i jaki wymiar tłoka zamówić. Możesz sprawdzić jakie są dostępne. Potem zamawiasz tłok i z nim oddajesz do szlifu. Ważny jest wymiar luzu jaki ma być między tłokiem a cylindrem. Nie wiem ile się zaleca w afrykach, w starych silnikach np. do emki robi się większy niż we współczesnych.

A tak ktoś może uświadomi mnie biednego ile będę musiał ca dudków wyłożyć na kompleksowy remont silnika,tzn panewki,,wałek, klapony znaczy zawory,szlif,korba,może pompa olelum i nie wiem co jeszcze.
Może by faktycznie szukać nófki pieca ??:vis: