Apropos DL 650 fajne dwie relacje znalazłem jednego Japończyka z długich wypraw.

1. Japonia - Portugalia:


2. Afryka z góry na dół:

Od siebie dodam, że mając 3 DLe 650 na przestrzeni kilku ostatnich lat mam prosty wniosek - są to motocykle daleko mniej problematyczne niż Trampki czy Afryki. W zasadzie zupełnie bezproblemowe jeśli są zadbane i niekombinowane. I nie mają fakapów a la wałki zdawcze, regulatory, pompy itp.

Jak jest zadbany to siadasz, lejesz i jedziesz. Tyle że jedziesz w 90% po asfalcie, można na upartego "jeździć" w terenie ale....to wygodny motocykl szosowy. Pali mało, 6 biegów, kanapa w starym DLu fabryczna taka wygodna że nic nie trzeba poprawiać. Ja jedynie sety obniżałem żeby mieć mniejszy kąt ugięcia kolan + lekkie podniesienie kiery. Tyle.

Co do mocy...są mocniejsze, ale te 67 koni wystarcza w zupełności do osiołkowania nawet i we dwoje. 140 na autostradzie można trzymać bez kłopotu.

Kiedyś naczytałem się nawet tu, na FAT głupot, że po 50 tys w VStromie łancuchy rozrządu, a 80kkm to już koniec silnika. Bzdury.

Pozdrawiam
zimny

Zawsze marzyło mi się zrobić jakąś zmotę. Po wypadku moją sv został mi silnik (mam nadzieję, że sprawny..jeszcze nie sprawdzałem) , ramę do DL z wahaczem można kupić na alegro za rozsądne pieniądze ...zmotać jakieś zawiasy, szprychowe koła, zrobić na lekko i zamiatać po szutrach. Ten silnik jest rewelacyjny, świetnie brzmi i ma świetną charakterystykę. Może uda się w końcu zrealizować.

Wsadzałem zawias upside-down z drz 400 SM razem z kołem 21 cali do Dl-a Ferdka. Tyłu nie zdążyłem zmotać bo mi moto zabrał zanim się rozkręciłem:). Zapytaj go jak to mu się sprawowało....