Gratulacje.


Po 200km z tym zaworkiem - działa, normalnie..choć pewnie nie tak jak Hąda przewidziała. Przy kolejnej okazji rozbiórki moto wywalę ten dynks.

A ja bym zostawił. Silnik będzie się krócej nagrzewał co przełoży się na mniejsze spalanie przy dochodzeniu do roboczej temperatury silnika. Szybsze przejście do temperatury roboczej mniejsze zużycie silnika. To nie będą jakieś kosmiczne różnice, ale grosz do grosza.....;):)

Odgrzeję trochę kotleta, co by rozwiać wątpliwości zaworka w termostacie.

Z racji grzebania przy moto i faktur, że termostat był na wierzchu wymieniłem oryginalny z otworkiem na termostat od Tico firmy Motorad (temp. otwarcia 82°C) z zaworkiem w otworku.

Z racji tego, że mam dostęp do kamery termowizyjnej Bosch GTC 600:

https://i.ibb.co/JcpZF1Q/BOSCH-Profe...0-C-zestaw.jpg

postanowiłem sprawdzić jak silnik zachowuje się z tym zaworkiem, czy przez przypadek przez znikomy przepływ przez brak otworka w termostacie w głowicach i cylindrach nie wskakuje zbyt wysoka temperatura.

Temperaturę mierzyłem na powierzchni głowic i cylindrów (lewa strona bo z prawej pomiar był przekłamany przez emisję ciepła z kolektorów). Jest to jakieś przekłamanie ale na poziomie bardziej 5-10°C a nie 30 czy więcej.

Temp. otoczenia ~15°C.

Motocykl odpaliłem i rozgrzewałem przy obrotach ~2 tyś.

Po około 3 min silnik miał 44°C a po 6 około 70.

Po osiągnięciu 82-84°C termostat się otworzył i odpalił obieg na chłodnice.

W związku z powyższym moim zdaniem nie ma potrzeby usuwać zaworka gdyż nie powoduje on nadmiernego wzrostu temperatury w silniku w fazie rozgrzewania a dzięki niemu silnik ładnie się rozgrzewa.

uspokajające badanie

Badanie tendencyjne , a żeby było rzetelne zrób identyczne z termostatem bez magicznego zaworka, w identycznych warunkach otoczenia.
Powtórz próby po kilka razy dla każdego termostatu dla sprawdzenia powtarzalności a potem pospisuj w tabelce dane do porównań.

Uaktualniam , nadal działa do dziś ten termostat z 2005 roku.
No i ciągle bez zaworka :)