Walnięty TPS na 99%. Są to klasyczne objawy walniętego TPS'a. Jak poszukasz na orangepower, albo na FB w grupach LC8 postów powiązanych z TPS to znajdziesz setki postów o tym.

Zapytam, czy takie objawy tps może dawać w vfr1200 bo koleżka czasami tak ma ?

TPS na stół, miernik oporu analogowy, kręcisz TPS od 0 do maxa i jeżeli opór rośnie liniowo to jest OK. Jak nagle ci się wskazówka wychyli mocniej to w tym miejscu TPS jest uszkodzony. TPS to taki potencjometr. W KTM to wygląda tak, że on się psuje w miescu, gdzie najbardziej używasz manetki i jak ECU dostaje błędy sygnał to wyłapuje to jako uszkodzony TPS i zawiesza obroty na 3-4tys. obr.

Jak sprawdzić wiem dzięki ale to zdarzyło się może kilka razy też na gorącym silniku i nie na jednym wyjeździe

Ja kiedyś miałem coś takiego kilka razy w v-stromie 1000.
Po 2h bardzo szybkiej autostradowej jazdy zawieszał się na wyższych obrotach. Ostygł i wracało wszystko do normy.