Adagiio dzięki za wywiad i chęci. Pogoda się robi na moto, ale nie mam ciśnienia. Pytanie czy podczas jazdy niedomagania tylnej zawiechy Rev będą aż tak znacząco odczuwalne dla początkującego amatora? Doszły do mnie opinie, że Sherco trochę delikatne, więc odrzuciłem w poszukiwaniach (może niesłusznie?). Jeśli chodzi o Gas to jak najbardziej jestem na TAK.
https://www.olx.pl/d/oferta/beta-rev...5-IDIUcVh.html Tą sztuke oglądał dla mnie kolega z okolic, ale trochę zmęczona i bardzo opornie odpalała. Ogólnie brałbym coś bardziej nowszego, ale mój budżet to 8 -10 tysi i myślę że na początek coś idzie kupić sensownego.

Adagio o takie informacje proszę w tym temacie. Bardzo chętnie poczytam co i jak. Nie powiem tez skłaniałem się ku Beacie😁 sherco podobno problematyczne bardziej z częściami. Serwis bety mam i siebie (Bielsko-Biała) nie mam pojęcia na co ogólnie w tych trialowkach zwracać uwagę.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Sherco super dostęp do czesci. Kwestia ceny.

Beta ma mało wad. A ma je każde używane moto...

Jedyny słuszny trial to Montessa.. Honda to honda, proszę nie zapominać. Jakość..zawias..dół.. dyma inne marki bez białego Jelenia..:haha2::Thumbs_Up:

Tak mówi Rafał bo Rafał ma. I pewnie nigdy nic innego nie miał. 😁

Trzecia Prawda..:haha2:
Bym u mnie gas gas 270, domeczony więc niesmak pozostał. Sherco delikatne, psuje się podobnież..lokalne środowisko zachwycało się tym 6 lat temu, od chyba 3 lat Montesa. Poza tym dobra obsługa, dobry serwis, ja i wielu innych jesteśmy zadowoleni.

Miałem kilka trialowek, sherco 300, beta evo i ossa ta ostania była najlepsza bo najmłodsza. jeśli chcesz ekonomiczną bete to moim skronmym zdaniem lepsza od rev będzie starsze techno . Bardziej przyjazdne do jazdy ala enduro.
Tu jest tak samo jak w endurakach, im nowsze tym łatwiej się nimi jedzie. Montesa to klasa i kasa za dobry motorek, jeśli ktoś nie chce wydawać 5/6 koła euri za honde. To takim sherco czy gasem za pół ceny hondy też pojezdzi, ważne aby nie był to dojechany strucel.

Ja po sprzedaży bety rev3 rozglądam się za starym Alpem 250 z kwitem. Niestety ma już status klasyka i ceny zaczynaja wariować. Bardzo by mnie leczyło takie moto i na spokoju szukam. Ale oczywiście zakładam konieczność grzebania.

Nie pamietam czy w wątku była odpowiedź na moje pytanie...
Jest sens żeby dorosły facet 186cm 100kg pchał się w 125 czy tylko 250+?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

coś tam było pisane.
ja składam Sherco 125 mojego syna i powiem Ci za parę dni jak to jedzie pode mną - 85kg. same mnięśnie :D plan jest na święta zrobić rezurekcję.

ci co się znają mówią, że postępy najszybciej zrobi się na 125 - sprzęt młodego jest lekki jak rower. bez porównania z moim obecnym fantikiem czy byłą betą rev3 250.
na pewno silnik będzie bardziej 'nerwowy'.
czyli niska masa + niskie masy wirujace spowodują, że będzie to taki skalpelek robiący dokładnie to co mu każesz bez nadmiaru mocy i bez trudnej do okiełznania masy.

minusem na pewno bedzie kopanie się w błocie, być może gorsza trakcja na podjazdach, konieczność częstszego operowania biegami w terenie - w moim obecnie z ciężkim kołem zamachowym zapitalam na 3 pod górę aż miło. 225ccm.

no i na koniec podaż 125 jest bardzo niewielka.

przymierzałem się kiedyś do Bety 80ccm junior - takie moto chciałem dla małego - normalne duże koła a motek no... juniorski.
Przy skompresowaniu zawieszenia z gazu na 1 i 2 szła na koło - tak więc nie bałbym się braku mocy w 125, ale jeśli chcesz robić piony :D i tylko to to może mocy brakować.

Ja bym zamiast miodu do dupy szukał raczej sprzętu w dobrym stanie a na drugim miejscu zostawił czy to jest 125 czy 250-290 (Strobus megaloman :D ma 320 w 2t :D - i to naprawdę ciągnie fest) a szukał czegoś w dobrym groszu i stanie.
mi po jeżdżeniu z chłopakami ostatnio zamarzyło się 4t - poszukam we francji Scorpy 125 lub 250. jednak to jak się kopie na podjeździe 4t jest nie do podrobienia.

jak coś jeszcze to pytaj - chętnie podpowiem o ile będę wiedział
m

https://youtu.be/80ln2SBH5mo

Snorkel mnie rozwalił :D :haha2:

Dzięki Matjas. Kompletnie mnie nie interesują piony a raczej wykorzystywanie wolnych 40-60 minut co jakiś czas żeby sobie poćwiczyć gumę czy jakieś przeszkody na działeczce obok domku rodziców.

jak pisałem - kup cokolwiek obyś nie musiał się od razu zabierać do roboty przy tym.
do takiego zastosowania jak piszesz 125 będzie też OK.

a do pojeżdżenia na 30-40 minut nie ma nic lepszego niż trialówka.
ja nawet na naszych nizinach wyjeżdżam sobie właśnie co drugi dzionek pokręcić się, wracam a inne motki stoją.
a czasami tylko równoważnia, dwie deski, jeden pieniek i pierdzędzędzę na podwórku.

Garagaszjanin rozdupcył system :D :D

m

Karwa, tak namawiacie, że......kto ma takiego triola w okolicy Stolnicy albo Siedlcu żeby pomacać i poturlać się chwilę?
Matjas - szczególnie Ty masz w ryj..

Telefonu nie masz?

Po niedzieli a może i kolejnej swojego sprzęta odpalę. Jakbyś chciał się przymierzyć to możemy gdzieś w Warszawie się umówić.

Wciąga ta zabawa okrutnie. Codziennie jestem w terenie. Reszty sprzętów nawet mi sie nie chce odpalać. Hmmm

Jeszcze Ty Emek to mógłbyś sobie na działce zrobić normalny tor... rozpuszczony jak dziadowski bicz!

Z punktu widzenia samouka ;) to chyba motocykle najbardziej sprzyjające (konstrukcyjnie) rozwijaniu dobrych nawyków jazdy w terenie.

Dzisiaj pojechałem xt600 - bardzo bez przekonania -
Tam gdzie jeżdżę fantikiem. Wjechałem pod stromy podjazd i przejechałem przez kłodę 30cm. Na zupełnym luzie.
Wczesniej pare km lasu na luzie jazda.

Twierdze ze xt spedalone jedzie ładnie tam gdzie chce a gdyby nie trial to bym przed tym pienkiem i podjazdem się zesral.


To działa. Polecam spróbować.

Chętnie przyjmę w ryj tym bardziej ze dni coraz dłuższe :)

No miałem robić ale mam tyle torów za płotem że nie ma to sensu.

A! Myślałem ze dalej to zabudowania. To pewnie ze tak.

Będziesz next time to bierz Antyka. Fajnie da się pojeździć.

Jak się Was nazbiera to głosem terminowym ogółu zrobię wam spotkanie cykliczne w moim heimacie. Tam naprawdę jest gdzie i jest jak jeździć.
Wstepnie proponuje ostatni weekend wakacji lub pierwszy weekend września Ew jakieś inne rozsądne propozycje coby byo ciepło i sucho.
Udział Max 10 sztuk.

M

Jestem.
1. Emek

Gdzieś miałem..;)
Zadzwonię jakoś, jak chwilę po Świętach znajdę:)

Hm... pozwolę sobie napisać, albowiem popełniłem ten błąd i zamiast zacząć od 125 kupiłem od razu 300 w 2T (bo akurat była do wzięcia z dobrych rąk). I prawda jest taka, że przez pierwsze pół roku się go po prostu bałem. Wiele ćwiczeń wykonywałem z dużą rezerwą, wiedząc po prostu, że to wredne cholerstwo wyjeżdża spod dupy w ułamku sekundy a ręce urywa przy samych łopatkach.

Zatem odpowiadając na Twoje pytanie - tak, to ma znaczenie jeśli zamierzasz zrobić coś więcej niż jazda po mniej lub bardziej urozmaiconym terenie w ramach wycieczek po okolicy. Do wycieczek spoko. Jeśli jednak chcesz iść w grubsze sprawy - dwugaz, splat, slow wheelie, precyzyjna i bardzo powolna jazda między przeszkodami itd - słowem, chcesz technik trialowej - to duża pojemność po prostu przeszkadza w nauce. Zamiast ćwiczyć myślisz tylko jak go nie wk..wić zbyt nerwowym prawym nadgarstkiem i efekt jest taki, że uczysz się 3 razy wolniej zamiast podejmować ryzyko i robić progres. Ja przynajmniej mam takie spostrzeżenia (jeździłem na 3 różnych pojemnościach).

Teraz jest lepiej, on mnie polubił, ja go też - ale nadal cykam się odkręcić tam gdzie powinno się odkręcić, bo mózg ma kaganiec. Gdybym miał teraz wybierać - wolałbym 125 do katowania w kamieniołomie do kicania po kamieniach (czego nie umiem). Podjazdy mnie nie jarają, więc się nie wypowiadam. Ale trialem wjeżdża się w większość miejsc techniką a nie mocą silnika, ciągle szukając trakcji, często nie mając nawet miejsca na rozpęd.

Niestety 125 jest bardzo mało na rynku. Wszyscy katują 250, 300, bo tylko takie pojemności są "męskie". Nie mówię o zawodnikach - to osobna liga. Czasem mnie ludzie przypadkowi pytają - "Panie, ile to ma?" "300? To maleństwo, ledwo jedzie przecież, ja mam ponad litra.". Przestałem już reagować, kiwam głową i tyle.

Miłego, trzymam kciuki za zakup fajnego sprzęta.
M.

4T jest łagodne jak baranek.

Występują triale dopuszczone do ruchu? Nie widziałem jeszcze z tablica rejestracyjna a przeglądając ogłoszenia niby piszą z możliwością rejestracji.

Som. Ja mam taki.

No przez ten temat już mnie ręce świerzbią na triala :)

O to chodzi :)

Właśnie. Katuję dalej.
Nawet 2 połówkę namówiłem 😁
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...267309bd26.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e0c725fc4a.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...698198d93f.jpg

Fajna opcja z ta nakładka jako siedzenie wyglada jak typowy endurak. Zauważyłem ze opony w trialach to taka gęsta kostka a nie tak jak w enduro ostra i rzadka.

Ja to wziąłem tylko dlatego że wtedy masz pod spodem schowek. Wchodzi extra litr paliwa. Można tez dupę na chwilę posadzić ale to komfortowe nie jest.

Domyślam się ze nie jest zbyt wygodnie ale pewnie jest zbawieniem jak już nogi i ręce wysiadają.

Facet siedzący na trialu w czasie jazdy wygląda " mało godnie". Trza być twardym.
No i gęby nie rozdziawiać :D

Teren że zdjęć to według mnie trójka na stolikach ogar nia więc może po co

prowadzę obecnie z jednym kolegą korepondencję nt wyboru trialówki.
myślę, że bez podawania nicka to nie jest naruszanie tajemnicy a komuś się mogą moje wypociny przydać. tu piszemy o tym czy 125 czy może jednak trzysta:

---------------------------------------

nie wiem jaki masz 'fizyczny' potencjał - czy jesteś wysportowanym silnym chłopem pełnym wigoru czy wolisz jednak wolniej na ostrożniej.
ja też nie mam jakiegoś zajebistego doświadczenia a i siłacz ze mnie żaden więc moje porady również bierz z odrobiną przymrużenia oka.

na początek potrzebujesz czegoś na czym w ogóle zobaczysz czy to ma sens, czy chcesz to robić, czy masz czas, czy Ci pasuje... potem po 30-40h jazdy/stania/wywalania się zobaczysz tak naprawdę jaki ten motocykl ma być - czy chcesz coś lżejszego ale z większą kitą z ręki, czy może jednak styknie Ci taki klocek jak 290tka z całym nadmiarem wszystkiego.

uważam, że do prostych obowiązkowych technik:

jazda na kole,
małe wheelie przed przeszkodą,
trenowanie równowagi stojąc lub jadąc powoli lub jadąc po mokrej trawie ze zblokowanym przednim kołem,
ciasne ósemki z maksymalnym skrętem,
operowanie sprzęgłem na podjeździe lub na nawrotach czy przy ósemce,
stoppie z podbiciem tyłu,
przejazd przez belki do 30cm wysokości pod kątem prostym i pod ukosem,
do powyższego ukosu konieczny jest bunny-hop,
podjazdy - w tym podjazdy na pierwszym biedu z zatrzymaniem i startem w trakcie podjazdu bez podparcia,
jazda off-camber czyli wzdłuż stoku o konkretnym nachyleniu z nawrotami,
jazda na 1 czy 2 przez belki i nawroty BEZ użycia sprzęgła.

do tego może być jakikolwiek trial. naprawdę jakikolwiek sprawny sprzęt.

Jak widzisz jest tego trochę i to spokojnie można ćwiczyć nie mając wyczynowego triala. Nie wiem z jakiego poziomu startujesz ale trialówka to dla każdego jest duża nowość zwłaszcza w naszym nienajmłodszym już wieku więc powiem Ci, że jako tako już idzie mi swobodna w miarę :D jazda przez las. Wciąż boję się robić wheelie itd. Mam nalotu jakieś 40-45h od kiedy na trialu coś próbuję.

Oczywiście zdarza mi się spektakularnie przytulić planetę. Ałć :D

M

W mojej ocenie to żeby się przekonać czy to pasuje czy nie to nie ma sensu tego kupować tylko pożyczyć na dzionek, pojeździć i ocenić lub zapisać się na szkolenie. Motorki wynajmują z serwisem i paliwkiem. Oczywiście to nie są tanie rzeczy i trza położyć ze 2 koła za dwudniowe szkolenie.

Ja od razu, bez jazdy wiedziałem, że ten rodzaj aktywności mnie się spodoba bo:
1. Mogę to robić codziennie nawet na podwórku.
2. Mam zajebisty plac zabaw za domem.
3. Dopóki się nie wskakuje na wysokie przeszkody w trudnym terenie a ogarnia pracę sprzęgła to nie jest prosto zrobić sobie kuku chociaż oczywiście da się.
W związku z powyższym Afryka znalazła nowy dom a jej miejsce zastąpiła Montesa.

Nie znam się, nie jechałem na trialu 125 ale jechałem na Matjasowym dwupaku, on chyba ma więcej niż 125 i mnie się zdaje że przynajmniej tyle to tam musi być.
Do tego widziałem na trialach Panów słusznej masy i śmiem twierdzić że 125 może w niektórych przypadkach po prostu wkur..ć. Róznica w masie między 125 a 250 to niecałe 3 kg w przypadku takiego Gas Gas , pewnie podobnie ma Beta a i tak Montesa jest najcięższa. I kto wygrywa wszystko? Wiadomix.
Na mój chłopski rozum to nie ma co się pitolić tylko brać 250. Mnie nastraszyli że trial to taki dzikus, zaraz mnie poniesie, nakryje i zabije. Goowno prawda jak się podchodzi do tego z głową a nie jeb z gazu i strzał ze sprzęgła. :D

myślę, że priorytetem przy początkowych zakupach /jeśli nie ma skąd pożyczyć/ jest kupienie czegośc co przejeździ sezon przy minimalnych nakładach. czyli stan i jeszcze raz stan.
to czy będzie to 125, czy 220 /jak moje cudo/ czy 290 czy 320 jak Montesa Strobusa jest drugorzędne bo to co powyżej opisałem będzie sprawiać problemy na wszystkim i na wszystkim będzie taki sam postęp.

m

A jak myślicie, jakbym pitbike'owi (MRF140RC) co waży 70 kg dał większe koła to miałoby sens ćwiczenie przynajmniej połowy z matjasowej listy pod kątem późniejszej jazdy trialem ? Czy trzeba od razu kupować triala bo to całkiem co innego i się czegoś złego nauczę ?

Artur Ty już może na niczym nie ćwicz, bo nie nadążę za Tobą :D

Ech, rozszyfrowałeś mój niecny plan :D
A na poważnie to myślę, że Ci to nie grozi :)

Waga tam ci się zgadza. Jak coś to wsiadaj na motorynkę i wpadaj do mnie. Popróbujesz na MRF i zweryfikujesz na trialówce. Przy okazji weźmiemy Adriana na Truskolaską Afryką.

kłopot jest /podstawowy/ taki, że skręt Ci się nie będzie zgadzał bo locktolock w trialu masz niemal 180stopni no i triale mają mega sztorcowy kąt główki ramy i małe bardzo wyprzedzenie ale chuj tam.
poczytaj co napisałem i spróbuj - na pewno jak się nauczysz na MRF to na każdej trialówce dasz sobie świetnie radę.
problemem może być trochę sprzęgło - w każdym trialu to element MEGA przewymiarowany, cięzko je dojechać i jeśli masz hydraulikę to operacja jednym palcem cały dzień nie stanowi wielkiego problemu.
sprzęgło na linkę też jest OK /sam takie mam i Strobus też/ ale musi być precyzyjne.

do tego co będzie być może największym problemem, trialówki mają zajebiście ciężkie koła zamachowe co w połączeniu z pełzającą jedynką i dwójką /3 i 4 też mega krótkie/ daje niesamowity uciąg, możliwość startu pod wzniesienia gdzie ciężko iść, start z zatrzymania pod górę. trialówki w zasadzie NIE DA SIĘ zdusić na wolnych obrotach. no BARDZO trzeba się postarać.

myślę, że w takim MRF trzebaby mieć duuuuuuży blat z tyłu co oczywiście totalnie obetnie prędkość przelotową gdziekolwiek.
w trialu 5 i 6 bieg są długie i większość triali powyżej 200ccm poleci około stówki. przypominam jedynka i dwójka to dalej jest ślimak - czyli bez zmiany przełożeń.

niemniej: stójki i większość tego co napisałem powyżej zrobisz na MRF. start z podjazdu to bardzo wątpię. również w wielu scenariuszach jedynka będzie za szybka ale tutaj pomożesz sobie półsprzęgłem - czyli dokładnie jak w trialu gdzie sprzęgło i palec na nim to taki dodatkowy GAZ.

spróbuj a sam się przekonasz. najlepiej próbuje się we dwóch, trzech :D zależy jaka flaszka :D

hehe

p.s. apropos tego co pisał Sudden jeszcze mi się przypomniało: jest na przykład Sherco Xride 290 - z popularnego nurtu motocykli hybrydowych trial/cross - normalny 100% trialowy silnik ze skrzynią wrzucony do lekkiego 90kg podwozia. duża rzadkość ale sprzęt przezajebisty ideologicznie jak dla mnie.
W kolejności od crossa do triala są Beta Xtrainer, KTM Freeride, Sherco Xride, Scorpa coś tam. Jak ktoś nie potrzebuje szybko i daleko jeździć to taki hybrydowy bajk jest zajebisty.

Emek, dobry plan. To zamawiam większe kółka i popróbuję najpierw, żebyście ze śmiechu nie pospadali z podnóżków :)
Najbardziej to green Afryką na Górze Truskolaskiej mi się podoba :D

matjas, w MRF jak zmienię zębatkę na fabryczną to na jedynce bez gazu jest prawie stójka, a 90kg of mła uciąga spokojnie 2 i 3 bieg też bez gazu. Koło zamachowe jest dość ciężkie i czasem jak odbije kopajka to łoMatko! . Na pewno to nie to samo co piszesz o trialu, ale w takim razie nie powinno być też tragedii. Dzięki za rady.

Cieszy mnie to, ze kroi się kolejny zlot mądrych inaczej :D

HEHEHEHEHEHE

M

Matjas wyżej pisał o konwersacji z moją osobą.
Faktycznie pojechałem wczoraj oglądać Sherco 125 do Sieradza które miało być rodzynkiem.
Dramat. Chciałem koniecznie 125 na początek.Ale teraz tak czytam i jednak będę szukał bliżej i cokolwiek w fajnym stanie.