Jak w dobrej hydraulice :) zawsze jest podparcie dla Oringa.
Do tego prowadzenie dla samego tłoka bo ma zachowany dystans do ścian cylindra wiec nie ma pracy metalmetal i owalizacji cylindra.

I wszystko w temacie.
Inżyniery z KTM'a mogą się łuczyć :D

Wydaje mi się że oni celowo opracowali cieknięcie nie po to żeby jeździło bezawaryjnie :)

Ostatnio wleciały na felgi nowe Rallz'y:

https://i.ibb.co/zPtGvrh/351745891-3...09047659-n.jpg

Przód udało się przetestować na 162 km trasy offroadowej od RATs i jest wyśmienicie :)
Tył przed chwilą skończyłem wrzucać :P

Jeszcze stelaże bocznych sakiewek i płyta na ogon pod rolkę (wszystko mam) i ruszamy na TET Polska :)

https://youtu.be/zgo3RKl7t3A

Witam, mogę podpytać gdzie szukać takiego wężyka do spuszczania oleju? Drugie pytanko to ile kosztował ten patent zastępujący tpsy i czy była potrzebna ingerencja w ecu (wyłączenie ich i krokowych?) jeśli tak to w jaki sposób (jakie oprogramowanie do obd?). Z góry dziękuję za pomoc, chętnie wprowadziłbym te zmiany do mojego warchlaczka:)

Co do wężyka to na FB non stop się ktoś ogłasza i chyba Adrian w PL to produkował.

Ja kupiłem na ebay

Cześć. Może ktoś miał taki przypadek w swoim 990 Adventure i mi pomoże. Gdy silnik złapie temperatury aż załączy sie wentylator, czasami wchodzi sam w wysokie obroty ok 3-5 tys i nie idzie nic zrobić. Wyłączenie zapłonu i ponowne załączenie czasem pomaga, a najlepiej jak trochę ostygnie.
Tel. 501 776 847

Najpewniej TPS umiera :/