Dokładnie, tak naprawdę to nie ma nic gorszego dla napędu jak spray, który dobrze trzyma się łańcucha, jeszcze w motocyklach szosowych ujdzie.

Olej + olejarka to najzdrowsze rozwiązanie dla napędu, przebiegu rzędu 40.000+ bez problemu (fabryczne zębatki) piach szybko odpada, niewielkie ciśnienie a można umyć cały napęd ciepłą wodą. Spray tylko lepi piasek i wszystkie inne muchy i komary a przy wymianie trzeb mechanicznie usuwać, tworzy się pasta ścierna zamiast smarować.

Gdzieś zgubiłem wydruk z badania, jutro postaram się jeszcze raz zrobić, to dam znać.

Załącznik 120426
Pierwsze zdjęcie to JT, drugie to zębatka ori.

No to jak widać JT nie leci w ....h.... zadbali o twardość na takim samym poziomie co ori

Producenci utwardzają zęby indukcyjnie lub metodą ogniową. Nie widać dokładnie na którym punkcie zębatki ten pomiar miał miejsce, jak na zębach to OK.
Zębatki JT zjadało mi szybciej niż Sunstara lub ori.

Tak w ogóle zębatka zdawcza w NAT1100 wydaje się być odwracalna.
Czy ktoś próbował jeździć z odwróconą zębatką ?

Mierzone wewnątrz, przy wieloklinie.

https://zapodaj.net/plik-2fCnlIoSkI
U mnie po 30tyś fabryczna zębatka zdawcza wygląda tak, łańcuch w zielonym polu, nie odciągnę go od tylnej zębatki na więcej niż 1mm. Scottoiler od początku, jazda 95% po czarnym, raczej turystycznie. Myślę, że jeszcze przynajmniej 5 tyś ten napęd wytrzyma.
https://zapodaj.net/plik-2fCnlIoSkI

moim zdaniem to trochę wycieranie d..y szkłem ;D awaryjnie na chwilę może... ale co to musiałaby być za awaria. brak zębów? :D

jako opcja przejściowa pomaga wydłużyć zywot napędu zakup nowej zdawczej powiedzmy po 15-20kkm w zależności od tego jak się jeździ i dba o napęd - zanim się widocznie zużyje jak w powyższym poście - niesymetryczne zęby.

Łańcuch też warto odwrócić co jakiś czas ;)