Nie znacie przypowieści o KTM-ie ?. Każdy motocykl który opuszcza fabrykę dostaje w gratisie jedną luźną śrubkę do silnika :) ot taka tradycja :)

No nie wiem. Jak byliśmy w Iranie to jeden lokales uparcie twierdził, że kumpla KTM jest zepsuty a silnik pracuje bez oleju.

Tak mówię o nowej Tenerce.


Silnik w moim olejaku tak miło buczał dla ucha - nie mówię o wodniaku podkreślam.
Yamaha mi tego nie daje - dla mnie tak ni jak pracuje ale może się przyzwyczaję.


Na razie mam całe 50km nalotu.

Miejmy nadzieję że będzie tak jak mówisz.

Będzie, będzie :) Pewnie Ci jeszcze biegi zgrzytną parę razy - to też mija po dotarciu i potem wchodzą jak w masło. W każdym razie taki był scenariusz w mojej.

Eee tam v4 to dopiero można posłuchać.:D

miałem crf 1000, jeździłem nie swoim 1200 LC. Gs lepszy na asfalcie, lepsza ochrona przed wiatrem, lepsze wchodzenie i zachowanie w zakrętach, lepsza jazda we dwoje, mniejszy wpływ ciężaru kierownika i bagażu,,, crf lepsze w terenie - teoretycznie, bo niestety przy moich umiejętnościach i wadze motocykla jak dla mnie crf była tylko na szutry, czyli w sumie tam gdzie gs . Jak dla mnie crf dawała za mało w terenie (kontra gs) w porównaniu do tego ile mniej dawała na asfalcie. Crf niezwodna, przez 3 lata jedyny problem z przyciskiem zapłonu.

Ja latam często z kumplem który, ma gs 1200 z 2008r i czasami zamieniamy się motocyklami więc mam bezpośrednie porównanie. Na asfalcie faktycznie Bmw prowadzi się świetnie, szczególnie czuć to w zakrętach i przy szybszej jeździe autostradowej, przy prędkościach 150+, jakby „odporniejszy” na podmuchy wiatru. Ale z drugiej strony nie jeździ się na publicznych drogach na 80–100% możliwości swoich i maszyny, więc przy dozwolonych prędkościach nie ma dużej różnicy w prowadzeniu. Natomiast szutry to już zdecydowana przewaga Afry. Przede wszystkim komfort jazdy, jadąc Bmw wydaje mi się jak by miała o połowę krótszy skok zawieszenia. Na dziurach dobija, jest twardo, mniej komfortowo i zamiast odwijać manatkę zaczynasz omijać większe dziury, doły. No i te cylindry.... jak sie trafią większe piachy to prawie zawsze piszczele zdarte. Zaznaczam, że nie jestem jakimś wytrawnym kierownikiem, ale chciałem przekazać moje subiektywne odczucia.

Kolega pytał o porównanie z 1250 więc porównania nie masz;)

Ceny podstawowe są podobne GS w podstawie zaczyna się od 71tys https://www.bmw-motorrad.pl/pl/model...e/r1250gs.html a AT1100 od 68 tys https://www.honda.pl/motorcycles/ran...0l_at_dct_2021 więc różnicy nie ma .Szok jak At podrożała.AT to motocykl w sumie nic specjalnego :dizzy::dizzy::dizzy:

Panowie...

Naprawdę jestem pełen podziwu dla Waszej twórczości, ale rzeczony wątek ma ustawiony limit czasowy na odezwanie się/reakcję usera,
który umieścił JEDEN post i być może po to, żeby rozpętać gównoburzę.

Jeżeli autor się jeszcze chwilę nie odezwie to leci dożywotni ban, a wątek idzie w kibel!

Czy ktoś z Was wczytał się dokładnie z zadane pytanie?
Gdzie niby można kupić nową, z salonu CRF1000? :dizzy:

Ale jak widzę u nas na Forum w sumie prawie każdy temat to woda na młyn...